廣汽傳祺GS4 1.3T - 市區(qū)駕駛感受

雙離合的車試多了，發(fā)現(xiàn)市區(qū)擁堵路況對許多雙離合變速箱來說，就是一大考驗。尤其是那些干式雙離合，就如同讓人赤腳走在鵝卵石上，那是又蹦又跳，根本定不下來。而這回GS4的1.3T+7速雙離合變速箱的新組合，雖然沒有為雙離合的市區(qū)表現(xiàn)平反，但表現(xiàn)還是一如理想當中。

起步那一下的動作，GS4倒是沒有明顯抖動的現(xiàn)象，力度調校得剛剛好，很自然地帶起車子，就和普通AT車型無異。然而再接下來就是不滿了，市區(qū)特別是在擁堵的情況慢慢移動，7速雙離合變速箱還是有輕微的抖動現(xiàn)象，變速箱對油門的反饋有些敏感，油門頻繁變化會讓這套變速箱有些敏感。以上的情況，基本就是在30km/h附近、3擋以下必定出現(xiàn)，而速度提上來后情況立即就會消失。

而奇怪的是，同樣匹配這套7速雙離合變速箱的GA6和GS5雖然也有類似的低速頓挫問題，但是動靜卻沒有GS4這么明顯。根據我們猜想，一來估計是7速雙離合和新的1.3T發(fā)動機之間的磨合和調校還沒做完善，二來可能是以前的1.8T發(fā)動機動力較強、寬容度大，不用變速箱太多換擋動作，而現(xiàn)在的1.3T發(fā)動機扭矩相對弱一些，變速箱換擋動作增多，便導致了更多的頓挫感。

關于變速箱還要提到的一點就是聲音，發(fā)動機的聲音和震動本來都被控制得很好，但低速開GS4車廂卻能感受到來自變速箱的聲響，2000轉時傳動齒輪的低頻聲音還不容易被察覺，而變速箱每次換擋都會傳來清脆的“咔咔”兩聲，低速行駛頻繁換擋的情況下，來自變速箱的聲音有時會傳入耳中。

1.3T的發(fā)動機在發(fā)力上有比較明顯的渦輪發(fā)動機特征，整體輸出平順性不算佳，但發(fā)力時扭矩迸發(fā)的那剎那，給人主觀感覺還是挺給力的。不過市區(qū)遇到一些坡度比較大的停車場，受限于排量小，1.3T發(fā)動機低轉時的扭矩相對較弱，長距離的坡度一不小心升了2擋，發(fā)動機轉速提升很緩慢，車子會感覺沒力，只能手動降回到1擋，轉速重回2000轉以上，力量才回來。但說到底，這也不能完全怪發(fā)動機，變速箱才是整套動力系統(tǒng)的瓶頸所在。

市區(qū)駕駛環(huán)節(jié)，除了動力部分，其他懸掛和轉向表現(xiàn)都可以給GS4評高分。懸掛過減速帶和坑洼路面有種軟綿綿的感覺，相當舒服，這是同價位SUV里難得的。用簡單的話來評價就是“拉得住也撐得起”，確實體現(xiàn)出廣汽在底盤調校上的高功力。

轉向方面，GS4整體調校風格比較適中，不會太敏感也不會很松垮，挺容易上手的。不過在低速時，轉向回中力有些過分敏感，類似韓系車的電動助力轉向調校，欠缺了一點自然度。