長安歐力威1.2 - 駕駛操控

歐力威是一款真正意義上的轎車——它有著全承載式車身、前置前驅(qū)的布局、前麥弗遜后扭力梁的懸掛。它的駕駛感受很容易做到轎車化，這是采用非承載式車身、鋼板彈簧、后輪驅(qū)動、整體橋的微面可望而不可及的。

底盤調(diào)較是歐力威另一個可圈可點的地方，這種高重心的車，不可避免地需要采用較硬的懸掛設(shè)定以保證操控的安全。事實上在試駕過程中，歐力威的操控表現(xiàn)有明顯的轎車風(fēng)格，懸掛的扎實程度有點類似賽歐。過彎時它沒有讓人不放心的大幅側(cè)傾，轉(zhuǎn)向虛位大小適中，駕駛起來毫無壓力。跟以往我們接觸過的高重心小轎車，如鈴木派喜、長城酷熊（如今演變?yōu)楣2）相比，日常駕駛信心已經(jīng)不相上下。

但完全把它當(dāng)轎車開，還是會有一定的心理落差，因為在轉(zhuǎn)向靈敏度方面，與真正的轎車還是有差別。2.6圈的方向盤圈數(shù)并不算多，但總感覺打方向時車頭反應(yīng)會比較遲鈍，懸掛應(yīng)付重心轉(zhuǎn)移需要一定的時間。開快之后，還是能感到高重心對駕駛信心的影響，好在還沒有那種“軟腳”的感覺。這樣的底盤表現(xiàn)，在自主品牌的小型車?yán)镆呀?jīng)算是中上水準(zhǔn)。

總的來說，駕駛員無需因為它的高重心而在駕駛時加以特殊照顧，當(dāng)然也不能指望它有著真正轎車那樣的激烈駕駛表現(xiàn)。