華晨寶馬530Li（06-07年款） - 乘坐感受

寶馬5系的底盤是一流的，表現(xiàn)在它的機械設(shè)計和材料應(yīng)用上。應(yīng)對復(fù)雜的路面變化，精密的懸掛總能確保車身姿態(tài)的穩(wěn)健。加長軸距后，乘坐感自然更加平穩(wěn)了。寶馬的底盤功力體現(xiàn)在它足夠厚實穩(wěn)重的同時，又能提供清晰的路面感。慢速的時候，車廂內(nèi)的隔音、濾震都很得體，有時明明看著車子駛過變化的路面，但底盤傳來的噪音卻很低沉，保持了豪華轎車的大度感。

不過在中高速時，530Li就談不上安靜了，以前的530i也是如此的。80km/h時，底盤的路噪及周圍的風(fēng)噪就已經(jīng)容易察覺，120km/h時路噪、風(fēng)躁的水平已經(jīng)是同價位車中最顯著的。事實上對于駕駛者來說，中高速比較清晰的路噪、風(fēng)噪，屬于溝通感的一部分，而且手握非常穩(wěn)定的方向盤，并不覺得噪音是怎么的一回事。但是對于純粹坐車的乘客而言，530Li的車廂在中高速時明顯是不夠安靜的，特別是以豪華轎車標(biāo)準(zhǔn)來說。不過在全世界的寶馬車評中，我們都很少聽到有人批評寶馬的隔音不夠好（倒是英國媒體經(jīng)常批評寶馬的懸掛太硬、濾震不佳）。這再次反映了在專業(yè)人士心目中，寶馬的駕駛性能是壓倒其乘坐舒適性的，它并不是一般講求豪華舒適的汽車。

對于加長的530Li來說，我們應(yīng)該多說一點后座乘坐感受。后座坐姿筆挺，但行車中的感覺卻往往像是坐在過山車座椅上。原因是它的動力反應(yīng)敏感，轉(zhuǎn)向也都很利落，司機要并線或要加速時，后座一定會坐得搖晃不定，必須對司機的每一下動作都百般忍受。試問在這種情況下，后座乘客又怎么可以安心地享受那套影音系統(tǒng)？如果司機正在全神投入享受駕駛樂趣，那后座乘客就絕對不會好受。此時的老板一定會有“為什么我要花錢，讓你這么爽”的想法。這也是530Li作為老板車的一個主要矛盾。