華晨寶馬530Li（06-07年款） - 激烈操控表現(xiàn)

從華晨寶馬宣布推出加長版5系后的那天起，媒體對它最多的質疑就是加長軸距會否影響到5系原有的出色操控性。廠方對此曾多次表示，加長后的5系依然是徹頭徹尾的寶馬，仍會有寶馬應有的駕駛樂趣。但是私底下我曾問過一位寶馬廠方的高級試車手，他告訴我在他看來，加長后的5系開起來和原來簡直就是判若兩車。顯然，到底加長有沒有影響5系的操控，這個問題的答案取決于駕駛者的技術。

以筆者的感受來說，由于過去曾經(jīng)非常詳細地試駕過標準版的530i，初次開530Li稍快地拐個彎，確實感覺到它有點不同。表現(xiàn)在前輪入彎以后，車身的跟進反應要慢一點點，整個車通過彎道的時間也要長一點點。隨后我還專程跑到以前測試530i的同一條彎路，測試530Li的激烈操控表現(xiàn)。結果發(fā)現(xiàn)，530Li的極限確實比530i低了，前輪入彎時更容易出現(xiàn)推頭跡象，在彎中加油，仍會積極地表現(xiàn)出甩尾性格，但DSC電子系統(tǒng)更加容易介入。在同一段路一輪攻彎下來，530Li瀕臨極限邊緣的時間要比530i多，這會令人開起來精神緊張一些，而且心理上也好像總受到車子的提醒：不該開著這樣的加長轎車來激烈攻彎。

沒錯，確實不該開豪華加長轎車激烈攻彎，但是我開的可是一部寶馬?。∷?，說實話，開完530Li后，我更加懷念原來那個更直接、更利落的530i了。