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油耗測(cè)試

相對(duì)于加速測(cè)試的全面落敗，油耗測(cè)試是THS的大獲全勝，由于混動(dòng)系統(tǒng)天生自帶的優(yōu)勢(shì)，其電動(dòng)機(jī)與內(nèi)燃機(jī)共同協(xié)作，取長(zhǎng)補(bǔ)短，合理分配工作，所以能保證在各種工況下達(dá)到最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。特別是在市區(qū)擁堵路段，亞洲龍都是以EV模式來(lái)進(jìn)行“偷懶”，所以其他對(duì)手油耗噗噗地往上漲的時(shí)候，THS混動(dòng)系統(tǒng)則在悶聲發(fā)大財(cái)。

高速工況，在我們以100km/h巡航的狀態(tài)下，亞洲龍也經(jīng)常進(jìn)入EV模式，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常得以歇息，所以這樣的車重來(lái)做出4.3L/100km的油耗成績(jī)，都是其他對(duì)手無(wú)法達(dá)到的。亞洲龍混動(dòng)在保證加速底線的同時(shí)，提供了其他對(duì)手無(wú)法媲美的燃油經(jīng)濟(jì)性，這種風(fēng)格的動(dòng)力總成，依舊是非常吸引這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者。（都說(shuō)這個(gè)級(jí)別對(duì)油耗不敏感，其實(shí)沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，以前是半斤八兩，現(xiàn)在是亞洲龍混動(dòng)的一枝獨(dú)秀）

如果剔除亞洲龍混動(dòng)，那么第二個(gè)勝者依舊是跑分之王大眾，市區(qū)上輝昂有著工作及時(shí)并積極的自動(dòng)啟停，很多時(shí)候車還沒(méi)停穩(wěn)發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)熄火來(lái)養(yǎng)精蓄銳了；而高速行駛過(guò)程中，7DCT的升降擋速度比起其他AT選手更快，傳動(dòng)效率更為高效。當(dāng)然，別忘了大眾招牌的“滑行模式”，100km/h巡航情況下，只要路況合適，轉(zhuǎn)速就立馬下降并進(jìn)入滑行模式。綜合所有工況，大眾輝昂任何時(shí)候都比對(duì)手更懂“環(huán)保節(jié)能”，取得第二名也屬于情理之中。

至于第三名別克君越，其動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)與最后一名福特金牛座比較接近。所以像高速油耗測(cè)試，金牛座與君越基本拉不開(kāi)差距，我們認(rèn)為主要原因是金牛座更換了燃油經(jīng)濟(jì)性更好8AT變速箱（老款是6AT），所以能做到與別克君越相近的油耗。

不過(guò)市區(qū)方面，由于別克君越擁有全場(chǎng)最輕的車身，在技術(shù)更新的“閉缸”發(fā)動(dòng)機(jī)加持下，在市區(qū)擁堵路況下的確會(huì)比起車身更重的、發(fā)動(dòng)機(jī)更老舊的金牛座擁有更好的油耗成績(jī)（2升左右）。福特金牛座落得最后一名，不算意外。畢竟技術(shù)是越來(lái)越先進(jìn)的，在日益嚴(yán)苛的油耗法則下，金牛座上的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不太符合“節(jié)能環(huán)?！钡男枨罅恕Ｏ嘈湃乱淮慕鹋Ｗㄈ绻€有的話）會(huì)在油耗方面有所改善。