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加速測試對比：君越＞輝昂＞金牛座＞亞洲龍

此次性能測試，各位選手的排量都算正常，都是屬于相對走量的版本車型，像除了混動版本的亞洲龍，其他車型的數(shù)據(jù)綜合都比較接近，所以在進(jìn)行加速測試的情況下，變速箱形式影響的占比加重。而按照慣例，我們先直接列出加速成績：君越＞輝昂＞金牛座＞亞洲龍。需要注意的是，它們的加速成績并沒有拉開太多，都維持在8~9秒這個(gè)區(qū)間內(nèi)。

別克君越

 （別克君越 0—100km/h加速成績 8.44秒）

（別克君越  0—100km/h彈射加速成績 8秒）

這套動力總成，其實(shí)已經(jīng)在通用旗下的其他車型上采用多時(shí)，如今來到君越上，算是“下放”成熟技術(shù)。只不過帶有閉缸邏輯的發(fā)動機(jī)跟以往絲般順滑的9AT再次搭配，產(chǎn)生了與過往不同的調(diào)校風(fēng)格。

如前文所述，這套動力總成，在油門前段會非常活躍，輕點(diǎn)就已經(jīng)有點(diǎn)躍躍欲試的跡象，雖然會讓你在低速的時(shí)候較難掌控，但在油門到底進(jìn)行加速的情況下，優(yōu)勢就體驗(yàn)出來了。一腳油門到底，瞬間爆發(fā)力會讓輪胎有明顯的燒胎跡象，恢復(fù)抓地力后整車就如箭般彈射出去，2.0T發(fā)動機(jī)的底蘊(yùn)恰到好處地爆發(fā)出來。所以只靠著數(shù)據(jù)亮眼的發(fā)動機(jī)和換擋快而密的9AT，以0.01秒的優(yōu)勢奪取本次加速冠軍，也不算出奇。與幾乎同樣動力結(jié)構(gòu)（2.0T+AT）的金牛座相比，別克君越的變速箱升降擋邏輯更為積極，所以從駕駛感受方面，別克君越更為運(yùn)動，金牛座則更加沉穩(wěn)。

大眾輝昂

 （大眾輝昂 0—100km/h加速成績 8.47秒）

（大眾輝昂  0—100km/h彈射加速成績 8.01秒）

都說大眾車皆是“跑分”神器，其實(shí)很大程度上是得益于7速雙離合變速箱，兼顧換擋速度之余又保證燃油經(jīng)濟(jì)性。何妨，這個(gè)雙離合在輝昂上幾乎不存在“頓挫”。不過這次的“跑分王”大眾沒能預(yù)料之中地奪取第一，很大原因也是由于濕式雙離合的換擋偏慢偏平順一些。在面對第一名別克君越如此靈敏的動力總成，只輸了0.01秒不算丟人。

油門到底的情況下，大眾輝昂無論是正常起步還是彈射起步，都不會有明顯的燒胎跡象。即使?jié)袷诫p離合支持以3000rpm的轉(zhuǎn)速彈射起步，但松開剎車的瞬間，變速箱還是會有明顯的保護(hù)動作，所以初段的爆發(fā)力比起別克君越，還是差了丁點(diǎn)意思。當(dāng)然，輝昂彈射起步時(shí)候的推背感和雙離合變速箱手起刀落的換擋節(jié)奏，都讓人覺得這個(gè)車比君越更運(yùn)動。而且它還有其他對手沒有的排氣回火呢。

福特金牛座

（ 福特金牛座 0—100km/h 加速成績 8.54秒）

（福特金牛座 0—100km/h彈射加速成績 8.6秒）

相比較于前面兩個(gè)選手，金牛座的8AT就顯得相對穩(wěn)重許多，既不會讓人覺得拖沓，也不會讓人覺得猴急。整個(gè)加速的過程，8AT變速箱以平淡如水而又綿密緊接的工況進(jìn)行工作。所以金牛座做加速，并不會讓駕駛員感到極強(qiáng)的加速感，反而是一種水到渠成的感覺。最終做出的加速成績排在第三，也與主觀感覺符合。只不過要提一下的是，金牛座上面的駕駛模式選擇按鈕，是沒有反應(yīng)的，所以彈射模式下比起正常起步稍慢，也可以理解。

豐田亞洲龍

（豐田亞洲龍  0—100km/h加速成績 8.95秒）

作為本場唯一的混動車型，尚未進(jìn)行加速測試，我們就已經(jīng)預(yù)料到它會是倒數(shù)第一，畢竟加速并不是THS的強(qiáng)項(xiàng)，好在這次的加速測試取得的成績并沒有跟其他對手拉開太大的差距（與第一名也僅差距0.5秒）。仔細(xì)分析，雖然THS混動系統(tǒng)初段起步時(shí)，電機(jī)爆發(fā)出來的扭矩會讓你出現(xiàn)輕微的血液沖腦，只不過E-CVT的特性和自吸發(fā)動機(jī)后勁乏力期，讓整個(gè)加速過程只有初段能給予一點(diǎn)“快感”，在電機(jī)扶持“瓶頸期”到來后，就是一種戛然而止的平穩(wěn)加速，算不上快感，只能稱為動感。

總結(jié)：

如果從百公里加速的主觀感受上，明顯是君越和輝昂的運(yùn)動感更強(qiáng)；而金牛座和亞洲龍則是相反更側(cè)重沉穩(wěn)感。但其實(shí)以最終的加速成績來說，四臺車的都不會相差太多，變相地說，在日常駕駛上它們并不會有特別大的差別。當(dāng)然啦，大排量渦輪發(fā)動機(jī)在高速后段的加速方面，絕對是要完勝于THS混動系統(tǒng)，所以如果再進(jìn)行一次零四加速測試，亞洲龍墊底依舊是毫無疑問的，但前面三位的排名又未必再次是這樣的排名了。