聽(tīng)說(shuō)你們想挑戰(zhàn)豪華品牌？主流B+級(jí)車(chē)橫評(píng)

動(dòng)力體驗(yàn)對(duì)比：大眾輝昂＞豐田亞洲龍＝福特金牛座＞別克君越

輝昂的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為EA888-DMJ，用的是上一代奧迪A6L的縱置平臺(tái)，畢竟是基于C級(jí)車(chē)的平臺(tái)，整套動(dòng)力系統(tǒng)的高級(jí)功底還是在的，發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH比其他橫置2.0T要更高級(jí)一些，發(fā)力的特性也比較循序漸進(jìn)，開(kāi)起來(lái)有點(diǎn)老奔馳那種雍容華貴的感覺(jué)，從容且優(yōu)雅；而當(dāng)你真正需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，它還是熟悉的那個(gè)大眾，可以提供充足的推背感以及悅耳的放炮聲。如果真論動(dòng)力方面的功底，看上去最古板的輝昂反而是四輛車(chē)?yán)镒钍辗抛匀绲摹?/p>

亞洲龍的動(dòng)力就是典型的豐田混動(dòng)的動(dòng)力，絕對(duì)的動(dòng)力肯定是四輛車(chē)?yán)镒钊醯?，但絕對(duì)的平順性又是四輛車(chē)?yán)镒龅米詈玫?。整個(gè)提速過(guò)程的線性感做得非常出色，高速開(kāi)也沒(méi)有覺(jué)得動(dòng)力有任何不夠的感覺(jué)，而且因?yàn)殡姍C(jī)的存在，動(dòng)力的響應(yīng)性也表現(xiàn)得非常出色，是四輛車(chē)?yán)镒钣写笈帕孔匀晃鼩獍l(fā)動(dòng)機(jī)感覺(jué)的一輛車(chē)。而且只用電機(jī)行駛的情況下，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的高級(jí)感遠(yuǎn)不是其他三輛車(chē)純?nèi)加蛙?chē)可以比的，只是發(fā)動(dòng)機(jī)一介入，這種高級(jí)氛圍就會(huì)被打破，甚至其發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還大過(guò)其他三輛車(chē)一些。

金牛座我們之前開(kāi)得比較多的是2.7T的動(dòng)力版本，動(dòng)力自然是非常得強(qiáng)，但V6的發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致車(chē)頭太重了，所以過(guò)彎時(shí)重心轉(zhuǎn)移并不是特別好。而這個(gè)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)就解決了這個(gè)問(wèn)題，而且動(dòng)力依然非常出色，在任何時(shí)段加速，動(dòng)力都來(lái)的很澎湃，而且整套動(dòng)力系統(tǒng)的NVH是四輛車(chē)?yán)镒詈玫?，手摸在方向盤(pán)上、正常加速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)及噪音，幾乎不可感知，動(dòng)力系統(tǒng)的高級(jí)感做得非常出色。但這套動(dòng)力系統(tǒng)還是有兩個(gè)小缺點(diǎn)：一，變速箱的降檔速度不夠快，尤其是需要變節(jié)奏駕駛時(shí)這點(diǎn)感覺(jué)最明顯；第二，8AT變速箱在3擋升4擋的時(shí)候還是會(huì)有頓挫感。

這四輛車(chē)?yán)?，?dòng)力最強(qiáng)的是君越，但這輛車(chē)的調(diào)性和其他三輛車(chē)不太一樣，其他三輛車(chē)多少還有一些B+級(jí)車(chē)的矜持，更傾向于一個(gè)舒服、得體的動(dòng)力輸出。而君越則明顯是傾向于駕駛的，它的變速箱可能是目前通用車(chē)?yán)镂ㄒ灰粋€(gè)不那么注重燃油經(jīng)濟(jì)性的，所以降擋很積極，動(dòng)力響應(yīng)特別好，再加上聲音比較嘹亮，換擋鏗鏘有力，是一輛非常容易讓人開(kāi)快的一輛車(chē)。當(dāng)然，市區(qū)開(kāi)我們所有人都覺(jué)得它頭段太過(guò)積極，反而容易難受，有點(diǎn)早期日系車(chē)的感覺(jué)，尤其是堵車(chē)的時(shí)候，如果能加個(gè)舒緩的ECO模式可能會(huì)更符合B+級(jí)車(chē)的“人設(shè)”。