景逸X5長測（18）考驗長途奔跑能力

最近景逸X5被我征用為賽車隊工作車，為賽車隊的各項工作到處奔跑。這幾天我恰好需要從廣州到肇慶賽車場，然后返回佛山，再回到中山。雖然路途看似不太長，但景逸X5的相處的時間足足有四五個小時，算得上是一次小長途了。這也正好可以考驗一下景逸X5的長途奔跑能力。

先來說說動力。景逸X5的1.8T發(fā)動機很適合長途奔跑，最主要的原因是其動力充足，而且整個動力的順滑程度很好。高速上無論是從80km/h到120km/h的中高段加速，還是120km/h后的加速，動力都可以說隨傳隨到，甚至?xí)殡S一定的輕快感，讓我在整個下午的長途奔跑中在浪費精力去糾結(jié)動力的問題。要知道如果一臺車的動力不足，那么長途奔跑起來無疑會增加駕駛員的精神負擔(dān)。話說回來，如果景逸X5加上一套定速巡航系統(tǒng)，配上其強勁的高速動力表現(xiàn)，那長途下來無疑會更加輕松愜意。

長途奔襲最考驗的是車輛的駕駛姿態(tài)。一開始接觸到景逸X5時，總感覺其離合器踏板的位置有點奇怪，因為以前每次上車后我的腳都會習(xí)慣性地放到剎車的位置，但在景逸X5上卻踩到了離合器。后面發(fā)現(xiàn)原來離合踏板設(shè)定太過于靠右了，幸好漸漸習(xí)慣之后不會覺得別扭。不過在長途奔跑下來發(fā)現(xiàn)景逸X5的剎車踏板和油門都設(shè)定得有點高，長時間開車腳會比較累。無論怎么調(diào)整都比較難找到最舒服的位置，看來景逸X5在這方面還有待改進，人機工程學(xué)還做得不夠完善。

值得稱贊的是其座椅，整個座椅設(shè)計非常肥大、寬厚，加上整張座椅原本就是軟綿綿的，所以坐起來就像一張沙發(fā)似的，長時間乘坐起來很舒服。

至于濾震和噪音，以我自己個人的感覺來看，景逸X5在隔音方面算得上這個級別車型的中上水準。整個長途下來發(fā)動機的聲音很小，即使是在急加速的情況下傳到車廂內(nèi)的發(fā)動機聲音也不大。另外景逸X5的風(fēng)噪隔絕也很好，唯獨底盤隔音稍微多了點，特別是輪胎噪音占據(jù)了底盤噪音的絕大部分，如果換一套靜音性更好的輪胎，相信景逸X5的隔音會有更好的表現(xiàn)?？偟膩碚f，高速行駛起來景逸X5的車廂隔音算得上優(yōu)秀，一定程度上減輕了駕駛疲勞，避免了噪音的影響。當(dāng)然后面我還會給景逸X5做個隔音測試，看看其成績達到真正去到什么水準。

景逸X5的濾震是偏舒適設(shè)定的，面對坑洼路面時底盤能夠以比較柔和的方式處理震動，加上其軟綿綿的座椅，長途駕駛下來身體也會感覺很舒坦。當(dāng)然在保證舒適濾震的同時，景逸X5也能很好地兼顧到高速的穩(wěn)定性，車速到達120km/h之后車身依舊穩(wěn)定，很大程度降低了駕駛的精神壓力。

其實這一天下來幾乎是全程高速的狀態(tài)，計算下來的高速平均油耗為8L/100km出頭 。對于一臺搭載1.8T發(fā)動機的SUV來說，這個油耗表現(xiàn)還可以接受。

鐘永堅
@7500km