景逸X5長測（36）掀開你的蓋頭讓我們仔細(xì)研究底盤懸掛

景逸X5是新車評(píng)網(wǎng)長測的第一款東風(fēng)風(fēng)行車型，這個(gè)品牌的底盤做工如何，我們很有興趣知道，同時(shí)對(duì)每臺(tái)長測車進(jìn)行底盤拆解也是我們的例行公事。 一個(gè)下午我們完成了這項(xiàng)工作，下面一起來看看景逸X5的底盤有什么亮點(diǎn)。

底盤防護(hù)

【護(hù)板的密閉程度達(dá)到80％以上，保護(hù)面積寬廣】

【要是沒有護(hù)板，磚頭就很有可能直接插進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部】
 

抬起升降機(jī)，首先映入眼簾的就是發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，整個(gè)護(hù)板對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)下方的覆蓋率達(dá)到80％以上。雖然僅僅是一塊塑料護(hù)板，保護(hù)作用有限，但我們常說有總比無好。在長測期間同事曾經(jīng)開著景逸X5掉進(jìn)過一個(gè)小坑內(nèi)，事后我們發(fā)現(xiàn)護(hù)板把一塊磚頭擋在“門外”，否則的話，磚頭很有可能就會(huì)撞擊到底盤的某些零件，所以說塑料護(hù)板并非擺設(shè)，也是能起到實(shí)際作用的。不過我們也看到一個(gè)不足，就是景逸X5的護(hù)板并沒有預(yù)留機(jī)油和機(jī)油濾清器的更換口，每次保養(yǎng)都要擰幾個(gè)螺絲把護(hù)板拆下來，這一點(diǎn)其實(shí)可以做的更人性化。

景逸X5的底盤整體布局比較工整，底盤做了涂層處理，對(duì)于管路的保護(hù)也到位。如上圖所示的地方，景逸X5采用了一塊塑料板保護(hù)管路，防止石子擊打管路造成損壞，這對(duì)于SUV車型來說尤為重要。

前懸掛部分

【紅色部分是發(fā)動(dòng)機(jī)后方的底盤加強(qiáng)筋】

前懸掛并沒有什么特別的地方，還是一如既往的采用麥弗遜結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。從上圖可以看到景逸X5的下擺臂比較粗壯，但并沒有實(shí)現(xiàn)打孔來偷輕。懸掛與車身的連接處并沒有使用襯墊來提高行車品質(zhì)。在發(fā)動(dòng)機(jī)后方的底盤部位，景逸X5安裝有加強(qiáng)筋，一定程度上能夠提高底盤的剛性?？梢哉f景逸X5的前懸掛設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，針對(duì)SUV的定位進(jìn)行一定加強(qiáng)。

后懸掛部分

從結(jié)構(gòu)上可以看出，景逸X5的后懸掛采用了多連桿的結(jié)構(gòu)形式，不過和其他采用同類后懸掛車型不同的是，景逸X5的后懸掛少了前控制臂，這種設(shè)計(jì)說白了和思域大同小異，都是采用上下控制臂加縱向控制臂的結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)比扭力梁更多變的車輪定位參數(shù)。

另外從圖中可以看到，整個(gè)后懸掛的擺臂都設(shè)計(jì)得比較粗壯。特別是上控制臂部分還用鋁合金材料打造，進(jìn)一步減輕質(zhì)量，提高了車輪的動(dòng)態(tài)響應(yīng)性。在10萬元左右的SUV車型當(dāng)中，后懸掛能用上鋁合金材料的車型應(yīng)該僅有景逸X5能做到了。此外，下控制臂和縱向控制臂都一定程度上采用打孔偷輕，在輕量化設(shè)計(jì)上，后懸掛要比前懸掛做得更加到位。

【后懸掛在連接點(diǎn)部分用上了拉桿進(jìn)一步穩(wěn)固】

【后羊角的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)看起來有點(diǎn)復(fù)雜】

在后懸掛當(dāng)中，景逸X5在懸掛主要的連接點(diǎn)都用上了拉桿進(jìn)一步穩(wěn)固，使得連接點(diǎn)的強(qiáng)度更高。景逸X5的后羊角設(shè)計(jì)顯得有點(diǎn)“笨重”，整個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得相當(dāng)復(fù)雜，廠方?jīng)]有把它做得更簡單、更輕量化，也許是出于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的需要。

【景逸X5尾廂】

【景逸X3尾廂】

之前我提過景逸X5的尾廂地臺(tái)太高，實(shí)際可用空間和存取物品都受到影響。一開始我認(rèn)為問題出在備胎上（景逸X5的備胎存放在尾廂內(nèi)部），但后來我看到景逸X3的尾廂地臺(tái)要低很多。它的備胎同樣裝在尾廂蓋板下面，和X5的底盤差別在于后懸掛改為扭力梁式，所以景逸X5地臺(tái)高的原因很可能是給后懸騰空間。

前后輪拱都采用了塑料罩進(jìn)行覆蓋，覆蓋面積寬廣，這也是這個(gè)價(jià)位車型中比較常見的做法。當(dāng)然隔音上與帶有隔音棉的塑料罩肯定沒法相提并論，但也能一定程度上隔絕在行車過程中石子敲打輪拱的聲音。

我們長測景逸X5采用的是215/60 R17的佳通輪胎，這款名為“GitiComfort SUV”的輪胎幾乎是國內(nèi)很多自主品牌SUV車型的標(biāo)配，價(jià)格便宜、耐磨是它的賣點(diǎn)。經(jīng)過稱重，景逸X5的整個(gè)車輪重22.4kg。對(duì)比一下，全球鷹GX7采用225/65 R17尺寸輪胎的車輪重量為23.6kg，傳祺GS5采用225/60 R17尺寸輪胎的車輪重量為23.5kg。這么看來景逸X5的車輪重量也是比較合理的。

總結(jié)起來，景逸X5的底盤在用料和做工方面都很到位，針對(duì)SUV可能需要應(yīng)付的惡劣環(huán)境，在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行加強(qiáng)設(shè)計(jì)，后懸還用上鋁合金材質(zhì)，在自主品牌當(dāng)中算是“有心人”。當(dāng)然景逸X5的底盤也還有需要改進(jìn)的地方，例如可以再提升輕量化水準(zhǔn)，優(yōu)化后懸掛的設(shè)計(jì)布局，為尾廂騰出更大空間等。

鐘永堅(jiān)
@15680km