景逸X5長(zhǎng)測(cè)（11） 上下班的好伙伴，動(dòng)力能給好評(píng)

開(kāi)景逸X5的這段時(shí)間，很遺憾工作比較繁忙，都沒(méi)時(shí)間帶它去城郊，游山玩水。天天的城市道路的游走就是景逸X5近期的生活狀態(tài)。這里也只能分享一下景逸X5在城市使用的動(dòng)力表現(xiàn)了。

美其名曰城市游走，本質(zhì)上就是我每天上下班的路。上班的路一出門(mén)便會(huì)經(jīng)過(guò)火車站，廣州火車站的擁堵是出了名的，要在這么擁堵的路況每天開(kāi)個(gè)手動(dòng)擋的車，說(shuō)不辛苦是騙人的，但又不至于想象中左腳麻痹那么苦。景逸X5的離合半聯(lián)動(dòng)的接合點(diǎn)還是很好找的，對(duì)于我一個(gè)不常開(kāi)手動(dòng)擋車的人來(lái)說(shuō)，也不難掌握。堵車跟車，景逸X5的低扭感覺(jué)特別來(lái)勁，提離合，車子沒(méi)掙扎幾下，油門(mén)也不用踩，便自己走起來(lái)了。并不需要特別好的微操技術(shù)，去控制離合，車子也能走得很順暢，起碼坐慣了自動(dòng)擋的乘客并沒(méi)有投訴我。

離開(kāi)火車站這個(gè)混亂的路面，上到內(nèi)環(huán)路，真可謂是豁然開(kāi)朗，車子終于可以跑起來(lái)了。內(nèi)環(huán)路雖然很少堵車，但車還是挺多的，車速大概在30到70km/h之間。景逸X5的動(dòng)力區(qū)間夠廣，從1500轉(zhuǎn)到3千多轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)都沒(méi)有絲毫的懈怠，時(shí)刻為我?guī)?lái)良好的動(dòng)力感受，同時(shí)也縱容了我的懶惰——我喜歡只用3擋跑完全程十多公里的路。即使中途要超車，從40km/h提升到70km/h，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的中段加速能力，也依然強(qiáng)勁，動(dòng)力隨喚隨到，以致超車動(dòng)作特別輕松、利索。提速的感覺(jué)，比我自己1.8L本田思域來(lái)得更直接，有渦輪確實(shí)生猛一點(diǎn)。

這個(gè)1.8T的渦輪，我留意了一段時(shí)間，大概在2千多轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力確實(shí)會(huì)有所加強(qiáng)，但來(lái)得并不突兀。渦輪介入的過(guò)程還算是挺柔和的，不會(huì)往前一沖，動(dòng)力有點(diǎn)收不住的感覺(jué)，實(shí)際開(kāi)起來(lái)，它會(huì)完全使你忘記渦輪的存在。

走過(guò)內(nèi)環(huán)路接廣園快速，再轉(zhuǎn)入科韻路的位置總有一個(gè)截點(diǎn)，早上上班堵車的機(jī)會(huì)超過(guò)7成。這個(gè)堵車點(diǎn)難就難于它還是個(gè)上橋的斜坡，時(shí)不時(shí)見(jiàn)到小面包車都在這里往后溜一下才能走起來(lái)，在斜坡上走走停停還是挺考驗(yàn)駕駛者，和車輛的機(jī)械匹配。我開(kāi)著景逸X5在這個(gè)斜坡，幸好沒(méi)失禮，熄火、溜車暫時(shí)還沒(méi)有過(guò)。感覺(jué)上坡的動(dòng)力還是很足夠的，只要注意油門(mén)和離合的配合，2擋起步一樣能成功。駕駛景逸X5在斜坡上走走停停，也不是件費(fèi)心事。

再說(shuō)平時(shí)市區(qū)行駛路況復(fù)雜，變化莫測(cè)，擋位當(dāng)然要經(jīng)常切換。雖然手動(dòng)擋是繁瑣一點(diǎn)，可每一次換擋之后，景逸X5都能保持充足的動(dòng)力，不會(huì)有力不從心、提不起勁的情況出現(xiàn)?？磥?lái)景逸X5的匹配水準(zhǔn)相對(duì)不錯(cuò)，每一擋都能很好地發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的動(dòng)力，使車輛的平順性更好掌控，給駕駛者十足的好感。

每天駕駛著景逸X5橫貫廣州東、西，上下班的路總感覺(jué)景逸X5的動(dòng)力要比我的精神還要充沛，對(duì)付市區(qū)的路況，表現(xiàn)相當(dāng)從容。機(jī)械匹配完善，市區(qū)使用動(dòng)力上真難以挑出什么問(wèn)題。

李立山
@3680