景逸X5長測（9）低腰線創(chuàng)造好視線

SUV車型現(xiàn)在的熱銷，其中很大原因在于它坐姿高、視野好的優(yōu)勢。作為景逸X5本月“車主”的我，也特別有感。像景逸X5這樣的SUV車型既能站得高、看得遠，提早洞悉前方路面的情況，做出反應；又能居高臨下，享受高人一等的感覺，這都是轎車所難以比擬的。

景逸X5的視線之所以給人的感覺這么好，除了車身高，也有賴于它比較低的車身腰線設計，使它擁有一個高度十足的車窗。量了一下景逸X5的前車窗，高度足足有50厘米高，比我們另外一輛長測車——昂科拉的  前車窗高了接近10厘米。車窗尺寸在同級小型SUV中算是非常大的，當然營造出的開揚感也十分可觀的。其實低腰線設計并不是景逸X5的專利，印象最深的東風本田的杰德也刻意把自己車身腰線盡量做低，說明本田認為這是一個具有實用價值的設計。

作為駕駛者，我對腰線低的車是尤其喜愛的。重要原因是視線好，特別是觀察車身下方的視線。這點在景逸X5這樣車身比較高的SUV車型上特別重要，一般SUV對于相對低矮的物體，如花壇，路肩、石頭存在一定的盲區(qū)，一不留神就容易刮到車身。

而景逸X5的車身腰線設置的如此低，才能更好地讓駕駛者在拐彎中或路面比較復雜的地方，由上至下觀察清楚路面的情況，以免被那些不起眼的花壇、石階暗算的機會。就是去鄉(xiāng)間小路，小小越野一番，遇到不明確的爛路，也大可 把頭探出來看個清楚再走，這樣開起車來更有把握，更從容，減少意外發(fā)生的機會。

另外，腰線低，車窗大的好不單表現(xiàn)在視線上，去停車場或收費站拿卡時你也能發(fā)現(xiàn)它的好。駕駛者的手平伸出去便得輕松拿到卡，毫不費勁。相比起來，開腰線高的車，要往上伸手，坐姿較低的甚至整個人騰起才能拿到卡，就顯得十分狼狽了。

景逸X5的低腰線是由前窗延伸到后窗的，作為乘客，坐在后座，有大車窗可以欣賞沿途車外的風景，采光好，坐久了也不會煩躁難耐。記得前段時間坐在腰線十分高的沃爾沃V40的后座，窗戶狹小，環(huán)境又黑暗，感覺特別壓抑，坐半個小時都感覺挺難受的。

有這么大的車窗，視頻的拍攝人員肯定很喜歡，可以有更多的活動空間來調(diào)整相機，用來做我們拍攝的工作車，絕對是首選。

那么低腰線的設計是不是完美的？也不一定，現(xiàn)在汽車的腰線設計，主要還是為車身的流線和美觀著想。而景逸X5這樣升高了底盤，同時又降低腰線的做法，會不會感覺車身側(cè)面的上下比例看起來比較奇怪呢？這就視乎個人的接受程度了。另外坐在景逸X5上，乘客半個身子會暴露在門板以上，個人感覺車廂的私密感相對弱了點，穿得太隨便開這車都有點不好意思。

低腰線設計有利有弊，但至少在景逸X5上，給人的實際感受是利大于弊，是個非常能討好駕駛者和乘客的設計。

李立山
@2687km