一汽森雅R7首試：誰都想吃下SUV這塊唐僧肉

撰文、攝影：柳笛@新車評

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唐僧肉何不來一口

對于自主品牌來說，SUV車型是靈丹是妙藥，是拯救票房的不二法門。在這里，從不缺乏銷量神話，也不缺乏單騎救主的故事。于是乎，大家有困難要上SUV，沒有困難制造困難也要上SUV。這種車型已經(jīng)變成了一大塊唐僧肉，連悟空都想吃一口。一汽森雅這個沉寂了許久的品牌，終于也耐不住性子，推出了自己的第一款緊湊級SUV產(chǎn)品——一汽森雅R7。

這塊肉美嗎

如果要從外觀設(shè)計說起，先上上下下、左左右右打量一番，你并不會覺得這款車有什么模仿的痕跡，這點就值得我們贊一下。

圓潤、飽滿，這臺車似乎SUV該有的樣子都有了，但讓你閉上眼，仔細(xì)回想這輛車的模樣，卻又很難說出設(shè)計風(fēng)格上的亮點。這應(yīng)該是這臺外觀設(shè)計上的唯一問題了。不過市場新兵嘛，略保守一些也是可以理解的。

車身尺寸方面，長、寬、高分別為4305mm、1780mm、1655mm，軸距2600mm，跟同級別的競品相比，軸距上還是有些許優(yōu)勢的。

不是渦輪車卻似渦輪車

1.6L自然吸氣發(fā)動機+5MT的動力搭配，最大功率116馬力，最大扭矩155N.m。

如果渦輪增壓發(fā)動機可以做出自然吸氣發(fā)動機的發(fā)力特性——線性自然，我們常常說這樣的調(diào)校下功夫、接地氣?？墒?，就有自然吸氣發(fā)動機不甘寂寞，駕駛感受非要往渦輪陣營里靠。森雅R7的整備質(zhì)量1290kg，跟同級別的競品相比，輕量化方面并沒有什么優(yōu)勢，而偏偏，一汽在發(fā)動機調(diào)校上也沒有悟出一些竅門。

要知道，這種小排量自然吸氣機器，扭矩偏弱是個共同問題。毫無疑問，充足的低扭更容易讓駕駛者獲得輕松、從容的駕駛感受。就這樣一個變化，直接搔到了潛在消費者的癢癢肉，哄得大家甚是開心?？上У氖?，森雅R7的這款發(fā)動機低轉(zhuǎn)速一幅慵懶的樣子，直到2500rpm之后，才打起精神積極工作。當(dāng)然，齒比的設(shè)定會影響動力輸出，但是從R7 時速100km/h時，發(fā)動機3000rpm的轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)看，這款車的齒比并沒有偏向巡航的經(jīng)濟性。如果要是測一下0-100km/h的加速時間，這個級別的車型成績或許大同小異，但從主觀的駕駛感受上講，森雅還有很大的提升空間，顯得不夠“聰明”。而最核心的問題，就是低扭不夠。

或許是新車的原因，變速器入擋時會有生澀的感覺，換擋行程也不短；好在擋位還算清晰。

變速箱的匹配或者說是包容度給了我一個不大不小的驚喜。通常來說試駕手動擋的車型，我都會故意模擬一下低速跟車時的狀態(tài)——用一擋加速至2、3千轉(zhuǎn)然后忽然松開油門。森雅R7基本上沒有前后闖動的感覺，發(fā)動機制動很平滑的就把速度降下來。離合器也是一副很寬容的樣子，結(jié)合點很寬泛，即便是手動擋新手，開這款車也不會有多少緊張的感覺?？傊趧恿敵錾蠜]能get到的輕松感，在變速器和離合上，找補回來了一些。

濾振和靜音

森雅R7的懸架形式為前麥弗遜、后扭力梁，同級最常見的規(guī)格。

懸架的調(diào)校就像是廚師做菜。大家用的食材類似，油鹽醬醋也都差不多，可是菜品的風(fēng)味卻千差萬別，關(guān)鍵就出在“適量”二字上。

例如說，有些車的懸架調(diào)校是“川菜師傅”掌廚的，硬橋硬馬透著一股火辣；有些車的懸架是出自“粵菜師傅”之手，安逸淡然為主。森雅R7的師傅暫時還沒有形成自己的風(fēng)格，面對小顛簸，懸架還是可以有不錯的過濾的，只不過多了幾分松散的感覺。但是，這種偏舒適的風(fēng)格面對大顛簸立場又不那么堅定了，多少還是會讓乘客感覺濾振生硬。誠然，對這個級別的車型來說，成本是一個不小的問題。不過，在差不多相同的價格區(qū)間下，也有品質(zhì)不錯的產(chǎn)品，不是嗎？

森雅R7的大后視鏡帶來了很好的視野也帶來了不小的風(fēng)噪。

NVH也不是森雅R7亮眼的地方。略顯松散的發(fā)不出有質(zhì)感的聲音，頻頻要上高轉(zhuǎn)才會獲得不錯動力響應(yīng)的發(fā)動機，自然不會給隔音上帶來什么加成，更何況這臺代號CA4GB16的發(fā)動機運轉(zhuǎn)的聲音也談不上精密。風(fēng)噪聲大概會在80km/h時就會回響在A柱附近。相比之下，215/55 R17的玲瓏輪胎對胎噪的抑制還是不錯的。好吧，森雅R7的機械表現(xiàn)就和它的外觀設(shè)計一樣，也是那么平淡。

空間和配置

懸架調(diào)校沒有花香、動力輸出沒有樹高，但是森雅R7絕對不想做一顆無人知道的小草。2600mm軸距帶來了充沛空間的基礎(chǔ)，SUV車型的又有得天獨厚的車身高度優(yōu)勢，綜合下來，后排的乘坐空間還是很給力。皮質(zhì)座椅的材質(zhì)也稱得上柔軟，一切看起來都步入了正軌。但是，終究還是免不了一個但是。

后排座椅的坐墊長度和高度都不甚理想，對我的大長腿的支撐力度有限。

后排座椅支持4/6分隔放倒，座椅放倒后地板還算平整。

儲物空間方面，R7的表現(xiàn)也達到了主流車型的水準(zhǔn)。左手邊的抽屜、屏幕下的儲物槽、杯座已經(jīng)中央扶手箱，該有的都有了。

所以，歸根結(jié)底，新入行的自主SUV車型，還是拼配置最靠譜了。像森雅R7（雖然具體價格還沒公布，不過廠家的工作人員透露，售價大概在7-10萬元），頂配車型在10萬塊左右，獲得的配置已經(jīng)有無鑰匙進入和啟動、發(fā)動機啟停、中控大屏、自動空調(diào)、外后視鏡加熱等等配置，單從這方面考慮，還是超值的。

歸根結(jié)底還是要有但是。這塊中控大屏有導(dǎo)航功能，還可以支持安卓手機的投影，只不過反光實在是嚴(yán)重了些。角度、屏幕材質(zhì)都可能是原因，這個東西不難改，也希望一汽能改吧。

總結(jié)

一汽森雅對R7這款車必定是抱著望子成龍的心態(tài)，也肯定渴望搭上SUV熱的這趟班車。據(jù)說緊湊級SUV市場，2016年還有不小的增長潛力。以現(xiàn)在的產(chǎn)品力和預(yù)期價格來看，想趕超長安CS35或者是瑞風(fēng)S3，還是有點難度，但是獲得個不溫不火的中游銷量，我覺得還是做得到的。在未來的產(chǎn)品規(guī)劃上，R7還會有一款1.5T配愛信6AT的車型服役，想必那款車對城市消費者的吸引力會更大一些。

【一汽森雅R7首試印象】

突出優(yōu)點：后排腿部空間出色；變速器寬容度高；配置豐富。

主要短板：動力不足；部分人體工程不夠好。

【新車評推薦等級（初評）】

說明：首試上線時該車型價格尚未公布，敬請知悉。