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再試一汽森雅R7:愛信6AT上場,會有怎樣的表現(xiàn)?

新車評網  作者: 鐘永堅 +關注   2017-12-12 17:26 評論 (0)

之前柳笛試駕一汽森雅R7時,只試駕了1.6L+5MT的動力系統(tǒng)。而這次我是把1.6L+6AT和1.5T+5MT兩款不同的動力系統(tǒng)都試了,看看動力和匹配水準又是怎樣。

關鍵詞:   一汽森雅R7

再試一汽森雅R7:愛信6AT上場,會有怎樣的表現(xiàn)?

在這個互聯(lián)網時代,新出的車型如果沒有配個智能互聯(lián)系統(tǒng),似乎都出不了場面,所以在今年的廣州車展上,一汽森雅R7也順應潮流推出了智能網聯(lián)版,搭載了一套名為FAW E-Travel逸駕的智聯(lián)系統(tǒng),新車共有5款車型,其中1.6L車型有四款,而1.5T車型則有一款。從布局上可以看出,一汽森雅R7主推的是1.6L車型。

之前柳笛試駕森雅R7時,只試駕了1.6L+5MT的動力系統(tǒng)。這次我趁機把1.6L+6AT和1.5T+5MT兩款不同的動力系統(tǒng)都試了,看看其它版本的動力和匹配水準又是怎樣。

再試一汽森雅R7:愛信6AT上場,會有怎樣的表現(xiàn)?

愛信的6AT變速箱在國內打出了名堂之后,現(xiàn)在很多自主品牌都紛紛投向愛信的懷抱。不過空有愛信的名號并不代表一切,變速箱的實際表現(xiàn)還是要看各個廠家的匹配水準如何。

再試一汽森雅R7:愛信6AT上場,會有怎樣的表現(xiàn)?

之前柳笛在試1.6L+5MT這套動力系統(tǒng)的時候,對其動力表現(xiàn)給出了“不是渦輪卻似渦輪”的評價。主要是1.6L發(fā)動機在匹配5MT變速箱的時候,低扭表現(xiàn)比較弱,發(fā)動機要去到2500轉以后才到達發(fā)力點。不過在匹配了6AT之后,我發(fā)現(xiàn)這個缺點被抹平了。發(fā)動機的整個動力輸出非常線性,完全是自然吸氣發(fā)動機熟悉的節(jié)奏,整段動力輸出都很平順,低扭不會有懶洋洋的感覺。

其實之前試很多其它自主品牌的車型時都有這個問題,就是同一個發(fā)動機,匹配手動變速箱低扭表現(xiàn)比較弱,但是配上AT變速箱之后情況馬上好轉。估計背后的功勞主要歸功于AT變速箱內部的液力變矩器,畢竟液力變距器是有放大扭矩的作用。當然也不排除在使用AT變速箱時,廠家會對動力系統(tǒng)進行重新標定。反正一汽森雅R7的1.6L發(fā)動機,在匹配的愛信6AT變速箱之后,整個動力表現(xiàn)都變得正常了。

愛信6AT變速箱的表現(xiàn)也的確是可圈可點,變速箱無論是升擋還是降擋反應都很自然,整個動力系統(tǒng)開起來的順滑程度,包括動力系統(tǒng)的NVH,都挺靠近合資品牌的水準??偟膩碚f,一汽森雅R7 1.6L+6AT的車型,各方面的表現(xiàn)都要比1.6L+5MT的車型好太多了。更重要的是,相比同級很多自主品牌的車型使用的雙離合變速箱,一汽森雅R7的愛信6AT顯然更為靠譜,體驗程度也更好。這也算是其一大亮點吧。

再試一汽森雅R7:愛信6AT上場,會有怎樣的表現(xiàn)?

至于一汽森雅R7的1.5T車型,使用的是一汽自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動機,最大功率110kw,最大扭矩220Nm。與發(fā)動機匹配的5擋手動變速箱。無論是從動力系統(tǒng)規(guī)格還是動力參數(shù)來看,這套動力系統(tǒng)都是處于自主品牌的正常水準,沒有什么特別搶眼的亮點。

實際表現(xiàn)也是如此。一汽森雅R7的這臺1.5T發(fā)動機,動力特性也是自主品牌這類1.5T發(fā)動機熟悉的風格,在2000轉以下的低扭表現(xiàn)比較弱,去到2000轉以后才是真正的發(fā)力區(qū)間,動力輸出屬于正常水準。

再試一汽森雅R7:愛信6AT上場,會有怎樣的表現(xiàn)?

不過一汽森雅R7 1.5T車型的變速箱匹配還是挺完善的。雖然離合行程偏長一些,但結合點都是比較清晰的,而且力度也適中,油門和離合配合起來也很容易控制。5擋手動變速箱的擋位也很清晰,擋位間的行程也合理。所以總體來說,一汽森雅R7 1.5T車型還是挺容易上手的。

再試一汽森雅R7:愛信6AT上場,會有怎樣的表現(xiàn)?

對于一汽森雅R7智能互聯(lián)版,F(xiàn)AW E-Travel逸駕智聯(lián)系統(tǒng)是要重點一說的。這套系統(tǒng)是一汽專門為一汽森雅打造的,主要包括智能網聯(lián)平臺、車主APP和用戶網站等。功能也是非常強大,在4G網絡的支持下可以實現(xiàn)在線音樂和車載WIFI等功能。并且在手機上下載相應APP之后,也可以通過手機操控開關門鎖、發(fā)動機、空調、車窗、天窗、車燈等十一項功能。

另外,這套系統(tǒng)的語音功能也非常強大,同樣可以通過語音執(zhí)行開關車窗和聽音樂等多項操作??傊旧线@套智聯(lián)系統(tǒng)的功能功能十分齊全,只是在實際使用過程中,系統(tǒng)偶爾反應有些慢,后期需要再進行優(yōu)化。

在試駕完一汽森雅R7 1.6L+6AT和1.5T+5MT之后,加上之前柳笛試完的1.6L+5MT。對于一汽森雅R7,我們綜合推薦指數(shù)最高的是1.6L+6AT的車型。一來整個動力系統(tǒng)的匹配完善性高,使用的又是靠譜的愛信6AT;二來1.6L發(fā)動機在匹配6AT之后,動力表現(xiàn)更為均衡,也能滿足作為家用車的使用需求。除非對動力有更高要求的,才考慮1.5T車型。否者,對于想購買一汽森雅R7的消費者,1.6L+6AT真的是不二之選。

來源:新車評網
標 簽   一汽森雅R7
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