10-15萬元預(yù)算買啥好？ GS4/F7/瑞虎8/宋Pro深度對比

麋鹿測試:

這四臺車在麋鹿測試環(huán)節(jié)，表現(xiàn)最好的是傳祺GS4。首先它的輪胎抓地力是四臺車里最出色的，其次，這臺車從轉(zhuǎn)向手感，到車身的跟隨感，到電子系統(tǒng)的調(diào)校，都是非常成熟和穩(wěn)定的，所以怎么開你都會覺得它給你的信心很足。

排名第二的是奇瑞瑞虎8。這臺車某些特性和GS4有點像，而且你別看它車身大，但它車頭很靈敏，每次扭動方向盤的時候你會直觀地覺得這臺車是很靈活的，底盤的跟隨感也很出色。但這臺車是同場體型最大的一臺車，在麋鹿測試環(huán)節(jié)，它有天然的劣勢，穿越樁筒的時候靈活度就比另外三臺車感覺上要差了一些。

排名第三的是比亞迪的宋Pro，這臺車的主觀駕駛感覺，尤其是轉(zhuǎn)向給人的主觀感覺是很不錯的，而且其它各方面的調(diào)校也很成熟，讓你覺得這是一臺開著很放心的車，而且做麋鹿測試的時候給人信心也很足。這臺車主要的短板在于輪胎抓地力不夠，如果能換一套更強的輪胎，它的測試極限很有可能和傳祺GS4一樣高。

排名最后的是哈弗F7，這臺車其實主觀的駕駛手感也是不錯的，但它在變線時感覺車會很大很重，不夠輕巧，每次重心轉(zhuǎn)移的時候車的反應(yīng)很大，左右擺動非常明顯。這臺車明顯在設(shè)定上就不是讓你激烈駕駛的車，只是萬一你真的開的比較狠時，電子系統(tǒng)會比較及時地出手把車“摁住”，我們認為這種設(shè)定也是合理的、安全的。

小結(jié)：

 這次這四臺車做麋鹿測試，給我們最大的感受是：現(xiàn)在自主品牌在調(diào)校底盤方面真的比前幾年真的進步明顯，四臺車在極限操控時都沒有很明顯的怪異傾向，都非常容易上手掌握，電子系統(tǒng)的介入方案也都是很成熟的。只是每臺車的調(diào)校的優(yōu)先級方向不同，所以導(dǎo)致了每臺車不同的性格。