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10-15萬元預(yù)算買啥好? GS4/F7/瑞虎8/宋Pro深度對比

新車評網(wǎng) 作者: XCP謝志敏 +關(guān)注 Rokkor +關(guān)注 XCP葉威 +關(guān)注 XCP范燁熠 +關(guān)注 XCP陳列 +關(guān)注    評論 (0)

10-15萬元預(yù)算買哪臺(tái)國產(chǎn)SUV更合適?看完文章你就懂了!

關(guān)鍵詞:   SUV   比亞迪   廣汽傳祺   哈弗   奇瑞   瑞虎8   F7   GS4   宋Pro

10-15萬元預(yù)算買啥好? GS4/F7/瑞虎8/宋Pro深度對比

此次對比里面,常規(guī)的性能測試依舊是不會(huì)缺席。為了模仿用戶日常正常使用,我們本次統(tǒng)一采取運(yùn)動(dòng)模式下直接油門到底的起步方式進(jìn)行測試。

而如圖所示,本次測試的成績排名為瑞虎8>哈弗F7>傳祺GS4>比亞迪宋Pro。如果想了解加速剎車的詳細(xì)過程,可以往下繼續(xù)閱讀。

奇瑞瑞虎8 1.6T

10-15萬元預(yù)算買啥好? GS4/F7/瑞虎8/宋Pro深度對比

不得不說,這臺(tái)奇瑞ACTECO系列的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)非常亮眼,對于一臺(tái)只有1.5噸的車身來說,絕對綽綽有余。即使是搭配偏向平順的格特拉克7DCT,但是整體的加速感和動(dòng)力充沛程度還是在本次測試?yán)镂涣械谝?。換句話說,這是本次測試?yán)锩嫖ㄒ灰慌_(tái)能讓駕駛員感覺到明顯推背感的車型。

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(瑞虎8 1.6T 0—100km/h加速成績 9.4秒)

不過在加速測試的過程中,我們發(fā)現(xiàn)瑞虎8的油門前段表現(xiàn)是屬于“竄”的類型。只是每次油門剛過了“竄出去”的區(qū)間,就會(huì)出現(xiàn)短暫的動(dòng)力延遲,然后才能夠銜接下一段動(dòng)力。這導(dǎo)致了每次加速起步,初段動(dòng)力會(huì)有間斷感,不夠線性自然。

只不過,作為本次對比里面數(shù)據(jù)最好的發(fā)動(dòng)機(jī),拿個(gè)第一也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?。最終,瑞虎8錄得了百公里加速9.42秒的最佳成績,放在中型SUV上也還是可圈可點(diǎn)。

哈弗F7 1.5T

10-15萬元預(yù)算買啥好? GS4/F7/瑞虎8/宋Pro深度對比

都說自主品牌在動(dòng)力響應(yīng)和平順性上,都比較青睞于平順。而長城則是更為極致的例子,旗下的車型對于平順性的追求可謂極致。哈弗F7作為其中一員,當(dāng)然也是繼承了這個(gè)優(yōu)良傳統(tǒng)。

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(哈弗F7 1.5T 0—100km/h加速成績 10.1秒)

在試駕測試過程中,哈弗F7在起步2秒內(nèi)提供超過0.7G的G值,但請注意由于車身姿態(tài)保持較好,駕駛員并不會(huì)感覺到明顯的推背感。

在越過前段加速后,哈弗F7這臺(tái)1.5T會(huì)以平穩(wěn)的方式進(jìn)行遞速,動(dòng)力充沛也足夠讓人滿意,是本次測試?yán)镂ㄒ灰慌_(tái)不會(huì)出現(xiàn)明顯動(dòng)力中斷的車型。最終哈弗F7做出的最佳成績?yōu)?0.1秒,位居第二。

傳祺GS4 1.5T

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位列第三的傳祺GS4從發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)來看并不算劣勢,只是由于愛信6AT在廣汽的調(diào)校下也為平順性妥協(xié)了許多。

10-15萬元預(yù)算買啥好? GS4/F7/瑞虎8/宋Pro深度對比

傳祺GS4 1.5T 0—100km/h加速成績 10.5秒)

所以相較于前兩個(gè)對手的7DCT,6AT的換擋速度還是不夠手起刀落。但是AT畢竟是AT,傳祺GS4在加速過程中擁有全場最好的韻律感,能讓駕駛員在加速過程中體會(huì)到一定的樂趣。最終傳祺GS4的百公里加速成績?yōu)?0.5秒,稍遜哈弗F7一籌。

比亞迪宋Pro 1.5T


10-15萬元預(yù)算買啥好? GS4/F7/瑞虎8/宋Pro深度對比

比亞迪宋Pro全場墊底的原因,除了雙離合為平順妥協(xié)太多外,主要原因還出在動(dòng)力總成匹配的瑕疵上。

10-15萬元預(yù)算買啥好? GS4/F7/瑞虎8/宋Pro深度對比

(比亞迪宋Pro 1.5T 0—100km/h加速成績 12.5秒)

如圖所示,在加速過程中比亞迪宋Pro會(huì)在4秒左右的時(shí)候出現(xiàn)嚴(yán)重的動(dòng)力中斷情況,動(dòng)力傳輸宛如中斷一般。此時(shí)不換擋的變速箱導(dǎo)致了動(dòng)力無法順暢銜接,直接造成比亞迪宋Pro加速最慢。如果這套1.5T+6DCT的動(dòng)力總成能再優(yōu)化一下邏輯,減少動(dòng)力中斷的時(shí)間,相信邁進(jìn)10秒大關(guān)并不是難題。出現(xiàn)這樣的成績,我們只能說比亞迪的精髓還是在混動(dòng)車上。

小結(jié):

可以看到在本次加速測試過程中,四臺(tái)車由于偏向家用為主,所以在變速箱邏輯上都會(huì)偏向平順而舍棄速度。在這種情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)功率更優(yōu)秀的選手稍占優(yōu)勢,所以瑞虎8奪取第一也是意料之內(nèi)。而前三名選手都處于10秒大關(guān),也是符合這個(gè)級別的標(biāo)準(zhǔn)水平。墊底選手比亞迪宋Pro,主要是因?yàn)閯?dòng)力總成匹配不夠完善而產(chǎn)生明顯的動(dòng)力中斷而導(dǎo)致,希望后面的中期改款車型能進(jìn)一步改進(jìn)。

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