真的好久沒回來了!...[閱讀全文]

好久沒來冒個泡了，想來就挑三伏天再騷擾一下大家的眼睛吧！...[閱讀全文]

最近讀了一篇美國資深媒體人實際使用特斯拉Model S一年之后的深度分享，其中關于能耗數值的視角看起來頗為有意思（如下）...[閱讀全文]

去年我曾經和dreamleaf以及Chongzi等討論過豐田混動車型在內燃機啟動后的高速滑行過程中（70km/h以上松開油門不踩剎車）油耗時有時無的情況，最終似乎也沒能有個統(tǒng)一的說法。隨后我在日記中闡述了根據Torque Pro行車電腦截屏得出的結論（參見--http://club.xincheping.com/Carbarn/Diary/11284.htm）...[閱讀全文]

本人的混動凱美瑞開了將近兩年半，每年里程接近兩萬，期間遇到三次故障報警燈---每次都是三盞同時，ABS報警燈+制動系統(tǒng)黃色故障燈（因為還有一個紅色的，未亮）+防滑電子穩(wěn)定激活燈。...[閱讀全文]

由于THS混合動力系統(tǒng)的復雜運作主要體現(xiàn)在城市道路的速度區(qū)間，所以之前很少給出全程高速的圖例，在此隨手補充幾幅...[閱讀全文]

我們知道豐田混動系統(tǒng)是依靠兩個雙向直流交流變頻器來分別控制大小兩臺電機的速度和扭矩，如下圖...[閱讀全文]

炎炎夏日，酷暑當頭，這一月我國江南地區(qū)連續(xù)熱爆氣象記錄，更有傳言上海八月整個第一周將體驗本地千年一遇的高溫極值（42-43度）。...[閱讀全文]

關于豐田混合動力系統(tǒng)中兩臺電機和內燃機的轉速及扭矩關系，似乎是很多朋友永恒熱衷討論的話題。但其實隨著齒輪/傳動比和輪胎外徑的變化，每款車型之間都存在著細微的差異。...[閱讀全文]

很多人覺得電動車是未來的發(fā)展方向，所以其先進程度會較過度型產品的混合動力來的優(yōu)越，其實不竟然.........[閱讀全文]