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。都說(shuō)這個(gè)傾角不能調(diào)整，是固定死的。期間我甚至都想通過(guò)磨打避震頂安裝孔的方式來(lái)硬搞了。后來(lái)，因?yàn)橐鹎胺纼A桿，松開了前副車架，發(fā)現(xiàn)原來(lái)前副車架是有相當(dāng)大的間隙的。松開固定的四顆螺栓，撬了一下，起碼移動(dòng)了3-5mm。下架之后去做定位。同一臺(tái)機(jī)器。下圖是調(diào)整前的數(shù)據(jù)。 )
整后的數(shù)據(jù)： )
外傾角基本相同了。后輪右邊由于壓了個(gè)整理箱，稍大?？紤]到彎中前輪的抓地性和后輪的動(dòng)態(tài)。前輪前束調(diào)整為負(fù)一點(diǎn)點(diǎn)（實(shí)際跑起來(lái)這個(gè)值會(huì)變大），后輪同樣調(diào)整為負(fù)一點(diǎn)點(diǎn)，讓彎中后輪更活潑些。這幾天的試車發(fā)現(xiàn)跑偏完全沒(méi)有了。因?yàn)榍昂筝喦笆脑O(shè)定，直線穩(wěn)定感稍差。不過(guò)沒(méi)問(wèn)題，這個(gè)定位設(shè)定配合還原前防傾桿，保留后加粗防傾桿，在彎中的感覺(jué)非常好。激進(jìn)派的同學(xué)還可以繼續(xù)把負(fù)前束加大，不過(guò)要有心理準(zhǔn)備來(lái)控制這個(gè)躁動(dòng)的尾巴哦。作為對(duì)比，看看維修手冊(cè)的定位值范圍 )
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提問(wèn)題
我要評(píng)車有繞樁了。這次上來(lái)就是18米11連樁（起點(diǎn)到第一個(gè)樁是20米），感覺(jué)非常難控制，找不到感覺(jué)，生疏了。現(xiàn)場(chǎng)圖片，由其他同學(xué)補(bǔ)充吧。我這次前后都是用的z1輪胎，前面原廠防傾桿21mm，后面加粗2mm= 22mm。但是后輪還是太抓地，感覺(jué)繞樁的時(shí)候懸掛斗不過(guò)輪胎，被壓縮的太厲害。隨意的車是原廠車+前z1，后舊nct5大爛胎。跑起來(lái)的姿態(tài)好很多。難道真的要打后輪傾角的主意了？)