7月(1)
8月(1) 6月(1) 5月(5) 3月(1)
10月(1) 5月(1)
12月(1) 11月(1) 10月(2) 9月(1) 8月(4) 7月(2) 6月(3) 5月(1) 2月(1)
3月(2)
11月(1) 9月(1) 8月(1) 6月(1) 5月(2) 4月(3) 2月(1)
8月(1) 5月(1) 3月(1)
12月(1) 10月(4) 9月(1) 7月(2) 6月(2) 5月(3) 4月(6) 3月(4)
關(guān)于我們 | 版權(quán)聲明 | 隱私保護(hù) | 常見問(wèn)題 | 廣告投放 | 聯(lián)系我們 | 人才招聘 | 友情鏈接 | 網(wǎng)站地圖 | 網(wǎng)頁(yè)糾錯(cuò) | 汽車標(biāo)簽
版權(quán)所有：新車評(píng)網(wǎng) m.jqzws.com xincheping@126.com
車模pose不錯(cuò)?？上Ш佣嗔诵?)
好看？還是上褲。。。 )
程。。。。最拉轟的一顆 )
飾。不過(guò)我覺(jué)得這車更適合淺色內(nèi)飾走溫馨路線 )
還好，不算太寒酸 )
座椅不錯(cuò)，口水ｉｎｇ )
該能出好成績(jī)。因?yàn)槔@樁那個(gè)彎往外面修出去了很多。路線沒(méi)變，但是給人信心大增，可以更放心的沖進(jìn)去，做成績(jī)。今天我的成績(jī)不錯(cuò)。跑了3次，每次兩圈，一共六圈?；旧鲜且淮伪纫淮纬煽?jī)好。最好成績(jī)到了37.15對(duì)這個(gè)成績(jī)，俺已經(jīng)相當(dāng)滿足了。就我的車現(xiàn)狀來(lái)看，我正在逐漸的學(xué)會(huì)發(fā)揮出她的全部潛能。呵呵。以前從來(lái)沒(méi)想過(guò)能破37.5之內(nèi)。總結(jié)一下，今天的心得不少。除了繞樁那里速度更快之外。其他幾個(gè)彎角的改進(jìn)也不少。1號(hào)彎上，基本還是老樣子，這個(gè)極限跟車有關(guān)，人相對(duì)比較輕松，穩(wěn)住油門，用油門控制車的動(dòng)態(tài)，不要太推或者太甩就是了。（就我車目前的狀態(tài)來(lái)看，入彎過(guò)快或者跟油過(guò)早的話，還是會(huì)推頭。后半段如果給油過(guò)大，會(huì)甩尾。這個(gè)形態(tài)比較詭異，米有辦法，改車是要錢的。。。攢錢ing）1號(hào)彎之后的2號(hào)彎，3號(hào)彎，對(duì)于圈速的貢獻(xiàn)是不小的。基本上在出一號(hào)彎之后，就盡量的全油門加速。過(guò)二號(hào)的時(shí)候稍微收一下油門。過(guò)三號(hào)就只是抬一下，然后細(xì)膩的加油，讓車直接推到外圈去，正好為進(jìn)入4號(hào)掉頭彎做準(zhǔn)備。在這段上，整車的動(dòng)態(tài)會(huì)非常不穩(wěn)定，非常漂浮，要小心的不能出錯(cuò)，一個(gè)不小心就推得過(guò)多，出界，我有一次失控就是在3號(hào)彎出來(lái)推太多造成的。在這段上，全油門的時(shí)間能影響不少圈速。4號(hào)彎基本上跟以前的過(guò)法一樣。這次我有意的再剎多些，做到松剎車扭方向盤的時(shí)候，前輪一點(diǎn)推頭都沒(méi)有（誰(shuí)讓我的車這么容易推頭呢，米辦法--改車是要錢的。。。）。這個(gè)時(shí)候利用前輪z1的強(qiáng)大抓地，很早的盡油出彎，車頭會(huì)帶動(dòng)車尾轉(zhuǎn)向，一般我在這里拉出來(lái)會(huì)緊貼著左邊線，而不是像其他人那樣走中線甚至是貼到右邊線了。這樣會(huì)有很長(zhǎng)的一段直路加速才到5號(hào)彎，速度比較快。要比較大力的踩一腳剎車。由于我車的轉(zhuǎn)向特性比較推頭，我選擇帶著剎車轉(zhuǎn)向，造成尾部漂浮，會(huì)有點(diǎn)甩的過(guò)這里。出5號(hào)盡可能的不要貼左邊太近，會(huì)浪費(fèi)時(shí)間。出5號(hào)之后就是一路的全油門加速，無(wú)論怎樣轉(zhuǎn)，都是不松開油門的，聽起來(lái)有點(diǎn)瘋狂，但是在這段上是比較安全的。進(jìn)入繞樁路段，大力剎車，緊貼左邊的樁入彎是關(guān)鍵，貼緊了，后面的樁就是一條直線，根本不用繞。車頭一動(dòng)，馬上又是油門到底的加速，一直加速到最后一個(gè)直角彎前。在這段，速度已經(jīng)很快，車頭很漂浮，不要怕，不要松油，努力用方向盤控制住車。在最后一個(gè)彎前，我的車是需要大力剎車的（強(qiáng)調(diào)是我的車?。?，這里如果剎不夠，是轉(zhuǎn)不過(guò)來(lái)的，前輪抓地不夠強(qiáng)大（米辦法，改車是要錢的。。。）車子一過(guò)最后一個(gè)樁就準(zhǔn)備盡油加速了。但是在這里有個(gè)問(wèn)題，就是我的車在這依然會(huì)推頭，如果速度稍快，推的還很嚴(yán)重的。在這個(gè)時(shí)候如果一味的死拼打住方向，就只有吃草了，大膽些，回一點(diǎn)方向，只需要回一點(diǎn)點(diǎn)，你就發(fā)現(xiàn)，海闊天空。車頭突然挺好了，你很放心的讓車貼著右邊線走大弧線拉回來(lái)，一路加速?zèng)_過(guò)終點(diǎn)。雖然差不多兩個(gè)月沒(méi)跑過(guò)這個(gè)場(chǎng)地了，但是今天跑的很開心，很有心得。以前曾經(jīng)覺(jué)得自己這個(gè)車再怎么搞就只能這個(gè)程度了?，F(xiàn)在回頭看看，真的是離極限差的還遠(yuǎn)。車子固然有極限，但是人能不能一直把車逼近極限，做出最快圈速才是最重要的。在這條路上，大家才剛剛開始而已。ps：今天最大的一件事其實(shí)是最后小kk通過(guò)不懈的努力，終于破了法拉利599的時(shí)間記錄。雖然當(dāng)時(shí)場(chǎng)地，溫度，時(shí)間等客觀條件的限制，599的最好成績(jī)絕對(duì)不止36.8.但是也打破了一直以來(lái)這些超跑在大家心中的神話地位，在小型場(chǎng)地上，咱們的民用小車，只需要小改，一樣有機(jī)會(huì)贏他！我也趁機(jī)試了一下kk的思域。感想只有一句，很好很強(qiáng)大。這個(gè)車底盤調(diào)校的非常出色、前輪抓地力異常的強(qiáng)大。我用我習(xí)慣的方式開她，根本不會(huì)出現(xiàn)任何的轉(zhuǎn)向不足。而且我第三圈37.4的成績(jī)，感覺(jué)開的離極限還差的遠(yuǎn)得很。車尾動(dòng)態(tài)又非常活潑，在一號(hào)彎如果給油稍微粗魯一些，他就會(huì)spin給你看，哈哈，從來(lái)沒(méi)見過(guò)這樣的FF，好玩。唯一的不足是我覺(jué)得這個(gè)車太顛了，跳動(dòng)太多，很不適應(yīng)。當(dāng)然，這對(duì)坐圈速?zèng)]有任何影響，咱們新車評(píng)的場(chǎng)地還沒(méi)爛到那個(gè)程度。附成績(jī)單：飛魚（馬三小改）38.4（兩人、沒(méi)使勁）、37.6238.04、37.3137.84、失控、37.15開kk的思域跑了三圈，第一圈散步，然后：37.78、37.41==========================亨利（原廠馬三）：38.13星星（原廠馬三）：38.15腦癱：38.85一哥：37.80周期（?？怂梗?9.88yyp（富康）：39.XXyyp（飛車的wrx）：39.1Xyyp（雨燕）：40.XX某網(wǎng)友（10代sti）：39.1X某網(wǎng)友（大改俊逸）：39.09kk（小改思域）：36.50可憐的輪胎 )
發(fā)文章
提問(wèn)題
我要評(píng)車車模pose不錯(cuò)。可惜胡子多了些 )
該能出好成績(jī)。因?yàn)槔@樁那個(gè)彎往外面修出去了很多。路線沒(méi)變，但是給人信心大增，可以更放心的沖進(jìn)去，做成績(jī)。今天我的成績(jī)不錯(cuò)。跑了3次，每次兩圈，一共六圈?；旧鲜且淮伪纫淮纬煽?jī)好。最好成績(jī)到了37.15對(duì)這個(gè)成績(jī)，俺已經(jīng)相當(dāng)滿足了。就我的車現(xiàn)狀來(lái)看，我正在逐漸的學(xué)會(huì)發(fā)揮出她的全部潛能。呵呵。以前從來(lái)沒(méi)想過(guò)能破37.5之內(nèi)?？偨Y(jié)一下，今天的心得不少。除了繞樁那里速度更快之外。其他幾個(gè)彎角的改進(jìn)也不少。1號(hào)彎上，基本還是老樣子，這個(gè)極限跟車有關(guān)，人相對(duì)比較輕松，穩(wěn)住油門，用油門控制車的動(dòng)態(tài)，不要太推或者太甩就是了。（就我車目前的狀態(tài)來(lái)看，入彎過(guò)快或者跟油過(guò)早的話，還是會(huì)推頭。后半段如果給油過(guò)大，會(huì)甩尾。這個(gè)形態(tài)比較詭異，米有辦法，改車是要錢的。。。攢錢ing）1號(hào)彎之后的2號(hào)彎，3號(hào)彎，對(duì)于圈速的貢獻(xiàn)是不小的。基本上在出一號(hào)彎之后，就盡量的全油門加速。過(guò)二號(hào)的時(shí)候稍微收一下油門。過(guò)三號(hào)就只是抬一下，然后細(xì)膩的加油，讓車直接推到外圈去，正好為進(jìn)入4號(hào)掉頭彎做準(zhǔn)備。在這段上，整車的動(dòng)態(tài)會(huì)非常不穩(wěn)定，非常漂浮，要小心的不能出錯(cuò)，一個(gè)不小心就推得過(guò)多，出界，我有一次失控就是在3號(hào)彎出來(lái)推太多造成的。在這段上，全油門的時(shí)間能影響不少圈速。4號(hào)彎基本上跟以前的過(guò)法一樣。這次我有意的再剎多些，做到松剎車扭方向盤的時(shí)候，前輪一點(diǎn)推頭都沒(méi)有（誰(shuí)讓我的車這么容易推頭呢，米辦法--改車是要錢的。。。）。這個(gè)時(shí)候利用前輪z1的強(qiáng)大抓地，很早的盡油出彎，車頭會(huì)帶動(dòng)車尾轉(zhuǎn)向，一般我在這里拉出來(lái)會(huì)緊貼著左邊線，而不是像其他人那樣走中線甚至是貼到右邊線了。這樣會(huì)有很長(zhǎng)的一段直路加速才到5號(hào)彎，速度比較快。要比較大力的踩一腳剎車。由于我車的轉(zhuǎn)向特性比較推頭，我選擇帶著剎車轉(zhuǎn)向，造成尾部漂浮，會(huì)有點(diǎn)甩的過(guò)這里。出5號(hào)盡可能的不要貼左邊太近，會(huì)浪費(fèi)時(shí)間。出5號(hào)之后就是一路的全油門加速，無(wú)論怎樣轉(zhuǎn)，都是不松開油門的，聽起來(lái)有點(diǎn)瘋狂，但是在這段上是比較安全的。進(jìn)入繞樁路段，大力剎車，緊貼左邊的樁入彎是關(guān)鍵，貼緊了，后面的樁就是一條直線，根本不用繞。車頭一動(dòng)，馬上又是油門到底的加速，一直加速到最后一個(gè)直角彎前。在這段，速度已經(jīng)很快，車頭很漂浮，不要怕，不要松油，努力用方向盤控制住車。在最后一個(gè)彎前，我的車是需要大力剎車的（強(qiáng)調(diào)是我的車啊），這里如果剎不夠，是轉(zhuǎn)不過(guò)來(lái)的，前輪抓地不夠強(qiáng)大（米辦法，改車是要錢的。。。）車子一過(guò)最后一個(gè)樁就準(zhǔn)備盡油加速了。但是在這里有個(gè)問(wèn)題，就是我的車在這依然會(huì)推頭，如果速度稍快，推的還很嚴(yán)重的。在這個(gè)時(shí)候如果一味的死拼打住方向，就只有吃草了，大膽些，回一點(diǎn)方向，只需要回一點(diǎn)點(diǎn)，你就發(fā)現(xiàn)，海闊天空。車頭突然挺好了，你很放心的讓車貼著右邊線走大弧線拉回來(lái)，一路加速?zèng)_過(guò)終點(diǎn)。雖然差不多兩個(gè)月沒(méi)跑過(guò)這個(gè)場(chǎng)地了，但是今天跑的很開心，很有心得。以前曾經(jīng)覺(jué)得自己這個(gè)車再怎么搞就只能這個(gè)程度了?，F(xiàn)在回頭看看，真的是離極限差的還遠(yuǎn)。車子固然有極限，但是人能不能一直把車逼近極限，做出最快圈速才是最重要的。在這條路上，大家才剛剛開始而已。ps：今天最大的一件事其實(shí)是最后小kk通過(guò)不懈的努力，終于破了法拉利599的時(shí)間記錄。雖然當(dāng)時(shí)場(chǎng)地，溫度，時(shí)間等客觀條件的限制，599的最好成績(jī)絕對(duì)不止36.8.但是也打破了一直以來(lái)這些超跑在大家心中的神話地位，在小型場(chǎng)地上，咱們的民用小車，只需要小改，一樣有機(jī)會(huì)贏他！我也趁機(jī)試了一下kk的思域。感想只有一句，很好很強(qiáng)大。這個(gè)車底盤調(diào)校的非常出色、前輪抓地力異常的強(qiáng)大。我用我習(xí)慣的方式開她，根本不會(huì)出現(xiàn)任何的轉(zhuǎn)向不足。而且我第三圈37.4的成績(jī)，感覺(jué)開的離極限還差的遠(yuǎn)得很。車尾動(dòng)態(tài)又非常活潑，在一號(hào)彎如果給油稍微粗魯一些，他就會(huì)spin給你看，哈哈，從來(lái)沒(méi)見過(guò)這樣的FF，好玩。唯一的不足是我覺(jué)得這個(gè)車太顛了，跳動(dòng)太多，很不適應(yīng)。當(dāng)然，這對(duì)坐圈速?zèng)]有任何影響，咱們新車評(píng)的場(chǎng)地還沒(méi)爛到那個(gè)程度。附成績(jī)單：飛魚（馬三小改）38.4（兩人、沒(méi)使勁）、37.6238.04、37.3137.84、失控、37.15開kk的思域跑了三圈，第一圈散步，然后：37.78、37.41==========================亨利（原廠馬三）：38.13星星（原廠馬三）：38.15腦癱：38.85一哥：37.80周期（?？怂梗?9.88yyp（富康）：39.XXyyp（飛車的wrx）：39.1Xyyp（雨燕）：40.XX某網(wǎng)友（10代sti）：39.1X某網(wǎng)友（大改俊逸）：39.09kk（小改思域）：36.50可憐的輪胎 )
該能出好成績(jī)。因?yàn)槔@樁那個(gè)彎往外面修出去了很多。路線沒(méi)變，但是給人信心大增，可以更放心的沖進(jìn)去，做成績(jī)。今天我的成績(jī)不錯(cuò)。跑了3次，每次兩圈，一共六圈?；旧鲜且淮伪纫淮纬煽?jī)好。最好成績(jī)到了37.15對(duì)這個(gè)成績(jī)，俺已經(jīng)相當(dāng)滿足了。就我的車現(xiàn)狀來(lái)看，我正在逐漸的學(xué)會(huì)發(fā)揮出她的全部潛能。呵呵。以前從來(lái)沒(méi)想過(guò)能破37.5之內(nèi)?？偨Y(jié)一下，今天的心得不少。除了繞樁那里速度更快之外。其他幾個(gè)彎角的改進(jìn)也不少。1號(hào)彎上，基本還是老樣子，這個(gè)極限跟車有關(guān)，人相對(duì)比較輕松，穩(wěn)住油門，用油門控制車的動(dòng)態(tài)，不要太推或者太甩就是了。（就我車目前的狀態(tài)來(lái)看，入彎過(guò)快或者跟油過(guò)早的話，還是會(huì)推頭。后半段如果給油過(guò)大，會(huì)甩尾。這個(gè)形態(tài)比較詭異，米有辦法，改車是要錢的。。。攢錢ing）1號(hào)彎之后的2號(hào)彎，3號(hào)彎，對(duì)于圈速的貢獻(xiàn)是不小的。基本上在出一號(hào)彎之后，就盡量的全油門加速。過(guò)二號(hào)的時(shí)候稍微收一下油門。過(guò)三號(hào)就只是抬一下，然后細(xì)膩的加油，讓車直接推到外圈去，正好為進(jìn)入4號(hào)掉頭彎做準(zhǔn)備。在這段上，整車的動(dòng)態(tài)會(huì)非常不穩(wěn)定，非常漂浮，要小心的不能出錯(cuò)，一個(gè)不小心就推得過(guò)多，出界，我有一次失控就是在3號(hào)彎出來(lái)推太多造成的。在這段上，全油門的時(shí)間能影響不少圈速。4號(hào)彎基本上跟以前的過(guò)法一樣。這次我有意的再剎多些，做到松剎車扭方向盤的時(shí)候，前輪一點(diǎn)推頭都沒(méi)有（誰(shuí)讓我的車這么容易推頭呢，米辦法--改車是要錢的。。。）。這個(gè)時(shí)候利用前輪z1的強(qiáng)大抓地，很早的盡油出彎，車頭會(huì)帶動(dòng)車尾轉(zhuǎn)向，一般我在這里拉出來(lái)會(huì)緊貼著左邊線，而不是像其他人那樣走中線甚至是貼到右邊線了。這樣會(huì)有很長(zhǎng)的一段直路加速才到5號(hào)彎，速度比較快。要比較大力的踩一腳剎車。由于我車的轉(zhuǎn)向特性比較推頭，我選擇帶著剎車轉(zhuǎn)向，造成尾部漂浮，會(huì)有點(diǎn)甩的過(guò)這里。出5號(hào)盡可能的不要貼左邊太近，會(huì)浪費(fèi)時(shí)間。出5號(hào)之后就是一路的全油門加速，無(wú)論怎樣轉(zhuǎn)，都是不松開油門的，聽起來(lái)有點(diǎn)瘋狂，但是在這段上是比較安全的。進(jìn)入繞樁路段，大力剎車，緊貼左邊的樁入彎是關(guān)鍵，貼緊了，后面的樁就是一條直線，根本不用繞。車頭一動(dòng)，馬上又是油門到底的加速，一直加速到最后一個(gè)直角彎前。在這段，速度已經(jīng)很快，車頭很漂浮，不要怕，不要松油，努力用方向盤控制住車。在最后一個(gè)彎前，我的車是需要大力剎車的（強(qiáng)調(diào)是我的車?。@里如果剎不夠，是轉(zhuǎn)不過(guò)來(lái)的，前輪抓地不夠強(qiáng)大（米辦法，改車是要錢的。。。）車子一過(guò)最后一個(gè)樁就準(zhǔn)備盡油加速了。但是在這里有個(gè)問(wèn)題，就是我的車在這依然會(huì)推頭，如果速度稍快，推的還很嚴(yán)重的。在這個(gè)時(shí)候如果一味的死拼打住方向，就只有吃草了，大膽些，回一點(diǎn)方向，只需要回一點(diǎn)點(diǎn)，你就發(fā)現(xiàn)，海闊天空。車頭突然挺好了，你很放心的讓車貼著右邊線走大弧線拉回來(lái)，一路加速?zèng)_過(guò)終點(diǎn)。雖然差不多兩個(gè)月沒(méi)跑過(guò)這個(gè)場(chǎng)地了，但是今天跑的很開心，很有心得。以前曾經(jīng)覺(jué)得自己這個(gè)車再怎么搞就只能這個(gè)程度了?，F(xiàn)在回頭看看，真的是離極限差的還遠(yuǎn)。車子固然有極限，但是人能不能一直把車逼近極限，做出最快圈速才是最重要的。在這條路上，大家才剛剛開始而已。ps：今天最大的一件事其實(shí)是最后小kk通過(guò)不懈的努力，終于破了法拉利599的時(shí)間記錄。雖然當(dāng)時(shí)場(chǎng)地，溫度，時(shí)間等客觀條件的限制，599的最好成績(jī)絕對(duì)不止36.8.但是也打破了一直以來(lái)這些超跑在大家心中的神話地位，在小型場(chǎng)地上，咱們的民用小車，只需要小改，一樣有機(jī)會(huì)贏他！我也趁機(jī)試了一下kk的思域。感想只有一句，很好很強(qiáng)大。這個(gè)車底盤調(diào)校的非常出色、前輪抓地力異常的強(qiáng)大。我用我習(xí)慣的方式開她，根本不會(huì)出現(xiàn)任何的轉(zhuǎn)向不足。而且我第三圈37.4的成績(jī)，感覺(jué)開的離極限還差的遠(yuǎn)得很。車尾動(dòng)態(tài)又非常活潑，在一號(hào)彎如果給油稍微粗魯一些，他就會(huì)spin給你看，哈哈，從來(lái)沒(méi)見過(guò)這樣的FF，好玩。唯一的不足是我覺(jué)得這個(gè)車太顛了，跳動(dòng)太多，很不適應(yīng)。當(dāng)然，這對(duì)坐圈速?zèng)]有任何影響，咱們新車評(píng)的場(chǎng)地還沒(méi)爛到那個(gè)程度。附成績(jī)單：飛魚（馬三小改）38.4（兩人、沒(méi)使勁）、37.6238.04、37.3137.84、失控、37.15開kk的思域跑了三圈，第一圈散步，然后：37.78、37.41==========================亨利（原廠馬三）：38.13星星（原廠馬三）：38.15腦癱：38.85一哥：37.80周期（?？怂梗?9.88yyp（富康）：39.XXyyp（飛車的wrx）：39.1Xyyp（雨燕）：40.XX某網(wǎng)友（10代sti）：39.1X某網(wǎng)友（大改俊逸）：39.09kk（小改思域）：36.50可憐的輪胎 )