奧迪A6L長測（24）和A8L比高大上，差距在哪？

前些天受奧迪邀請，出席了一個挺高大上的活動，實為一個小型社交場合，邀請了一些年輕企業(yè)家和商界名人出席。

對我而言，最大亮點是活動提供了A8L專人專車接送，有奧迪特派的職業(yè)司機開著一臺A8L來公司接我去活動現(xiàn)場，活動結(jié)束再送我回來。我在廣州，活動地點在深圳，所以往來全程，我在A8L的后座上共度過了3、4個小時，加上專職司機一對一 安排行程，著實體會了一番尊貴待遇。

另一大亮點是，活動結(jié)束后我被送回到公司，已是晚上10點多。從A8L后座下來，我直奔地下車庫，轉(zhuǎn)開“自己的”A6L回家。

必須承認，從A8L到A6L，從專職司機開車的后座到自己做司機的駕駛位，這樣的“落差”（或者說“轉(zhuǎn)變”）是非常大的。就說氛圍，我們乘坐的A8L是頂級版本，整個車廂都是最高級材料，到處是閃閃發(fā)亮的木飾，車頂全鋪著反皮（學(xué)名：Alcantara），晚上有柔和的白色車頂照明燈光，真是美輪美奐。

而回到A6L上，頓時覺得這個灰色主調(diào)的車廂是多么“樸實”，整個車廂氛圍從“華麗”變成了“素雅”。

【坐在A8L的后排是就拍了這一張照片，然后就專注地享受了】

好在A6L的駕乘品質(zhì)并沒有很大落差。我坐在A8L的后座上時，感覺來自路面的細微震動稍多，一度想拿電腦出來寫點東西也因為這個原因作罷。A8L的空氣懸掛可調(diào)軟硬，我特意問了司機用的是什么模式，答曰“自動”。所以 震動偏多、偏硬是A8L的“本性”，我之前試駕時就已知道，姑且理解為“偏運動風(fēng)格”吧。而我手里這臺A6L 35FSI quattro，行駛在深夜的馬路上，即便是前排也有比A8L后排更干凈的濾震效果，對路面的美化和隔絕感更強。以我這一天的生活方式——坐車出席活動，結(jié)束一天工作后自己開車回家——來說，我更喜歡A6L這種舒服感。

最后說下后座體驗。我們這臺A6L的后座我也坐過幾回，“老板”氛圍還是有的。和頂級的A8L相比，既有差距，也有驚喜。差距在于：

A8L頂級版的座椅有多項可調(diào)，可以斜躺，副駕位能大幅度前移，雖然沒像新一代S級那樣有腿托、接近公務(wù)艙座椅的感覺，但把座椅調(diào)到最斜狀態(tài)，伸展著睡覺，真的很解困（我有一半時間就是朦朦朧朧睡著度過）。A6L的后座不能斜躺，靠背角度 完全不可調(diào)，在后座就只能“坐”著。另一個顯著差距是A8L有化妝鏡，A6L沒有。這個小東西我從前覺得對男人沒啥用，但這天我坐A8L去出席的活動要求正裝入場，我在到達前10分鐘才在車上自己打領(lǐng)帶，化妝鏡就起到了關(guān)鍵作用。

【我坐的A8L就是這個版本；下面這張廠圖展現(xiàn)的就是當(dāng)時狀態(tài)】

========告別A8L的分割線========

第二天早上，我從A8L后座的“美夢”中醒過來，趁著記憶還在，特意坐到A6L的后座逐項比對一下，發(fā)現(xiàn)A6L在好些方面其實也能“爭回口氣”：

一，A6L的高配車型，和A8L一樣，也有后座獨立的空調(diào)、MMI多媒體控制以及加熱通風(fēng)座椅。有關(guān)后座舒適度的基本設(shè)定，老板可以自己動手，不用開口叫司機。這是“老板車”所必須的，因為老板工作繁忙勞累，總為了“空調(diào) 大點兒”、“音響換下歌”這種小事開口叫司機，那是很不尊貴的。

二，A6L的空調(diào)出風(fēng)口位置和A8L是完全一樣的，包括B柱上的出風(fēng)口，我在A8L上已經(jīng)感覺這個出風(fēng)口位置非常舒服，而且下面有一個負離子開關(guān)，回到A6L上也有。

三，A6L也有側(cè)窗和后窗遮陽簾，只不過A8L的側(cè)遮陽簾是電動，A6L是手動。但這個東西其實開關(guān)頻率不會很高，所以有就好。

四，一個非常細小、我從前肯定不會關(guān)注的細節(jié)：A8L的B柱上有一個小掛鉤，以它的位置、大小來說，很明顯是用來掛西服外套的。當(dāng)你要經(jīng)常穿西裝坐車時，就會知道這個小掛鉤是有多好用。而我非常驚喜地發(fā)現(xiàn)，A6L也有這個小掛鉤。

最后，A6L還有一個裝備是A8L所沒有的：一個帶加熱和制冷功能的后座杯座。不過A8L“還以顏色”的是一個帶制冷功能的小冰箱/酒柜。

A8L是頂級老板車，這點是毋庸置疑的。至于A6L，它談不上是頂級享受，但確實也承繼了A8L的許多“老板車”基因。我的感悟？自己開，A6L就已經(jīng)夠好；雇司機開、自己坐后座，能上A8L還是得上，那架勢和氣場是完全不同的。

【一山還有一山高，人間正道是知足……】

顏宇鵬
@42178km