博瑞長測（17）深入體驗預(yù)警碰撞系統(tǒng)

現(xiàn)在城市預(yù)警碰撞系統(tǒng)逐漸推廣開來，自主車型里面博瑞是第一款配置此類功能的車型。在新車試駕的時候，受時間限制和安全考慮是很難體會這些預(yù)警系統(tǒng)的。有博瑞長測車在手，我們就有時間去深度體驗預(yù)警系統(tǒng)效果。

預(yù)警碰撞系統(tǒng)的最大功效自然是在低速時自動剎車，防止和前車追尾。在未知實際效果的時候，我們用紙箱堆出接近汽車大小的障礙，然后用不同時速慢慢摸索博瑞的極限。為了方便觀看，大家可以觀看測試過程的視頻。

那么這套預(yù)警碰撞系統(tǒng)的基礎(chǔ)，就是車頭保險杠中央的毫米波雷達(dá)。它會自動掃描前車，請注意這個雷達(dá)照射范圍是經(jīng)過精心設(shè)計的，如果出現(xiàn)偏差就無法實現(xiàn)預(yù)警功能。日常駕駛注意不要磕碰到這個位置，我們在撞了多次紙箱之后，保險杠發(fā)生輕微變形干擾到雷達(dá)工作。幸好博瑞會在功能失效的時候提醒你，做完試驗我們?nèi)?S店請技師調(diào)整好位置，預(yù)警才恢復(fù)正常?？赡苡腥藫?dān)心洗車的高壓水槍會不會傷害到雷達(dá)，經(jīng)過長測10000公里的很多次洗車，雷達(dá)一直工作正常。 若有顧慮，可以提醒洗車師傅不要用水槍直接沖洗雷達(dá)。

需要說明的是，預(yù)警系統(tǒng)對紙箱障礙的寬度和高速有一定要求，必須是接近車尾的面積才可以檢測到。本次試驗用了四個紙箱，下方兩個小箱子用來墊高度，上面兩個大箱子組成障礙。如果去掉下方墊高的箱子，或者只有一個箱子的寬度，預(yù)警系統(tǒng)都沒法識別。我們還試過用幕布模擬更大面積的障礙，但預(yù)警系統(tǒng)沒有識別出來，猜測是反射雷達(dá)波對障礙的厚度也有要求。

從視頻中可以看出，博瑞確實能完成預(yù)警、自動剎車，而且會剎停防止追尾。那么這個自動剎停的速度范圍，我們嘗試了10-30km/h各種速度，測試自動剎停成功的上限大約30km/h。

時速25km/h以下時成功率很高，基本能預(yù)警并完全剎停。如果速度再快，博瑞會預(yù)警和剎車，但剎停的成功率開始下降。有時候是用中等力度剎車，最后撞紙箱的過程過于暴力就沒在視頻中展示出來。

作為試驗的親身體會者，放任車子追尾我從心底里是抗拒的。這里要強(qiáng)烈提醒，試驗是在安全情況下進(jìn)行，如果您的車有此類功能，也千萬不要在現(xiàn)實生活里去嘗試。經(jīng)過很多次試驗，博瑞在符合條件下的自動剎車成功率很高，但電子系統(tǒng)也會受環(huán)境因素影響，不能做到100%避免事故。駕駛者的安全意識才是日常行車的最大保障。

在追尾試驗中，博瑞的預(yù)警距離會根據(jù)車速改變，在15km/h以下余地比較大，車速越高停車位置離障礙越近。所以在測試中出現(xiàn)忍不住踩剎車的情況，這時候能感覺出制動輔助在幫忙，中等的剎車力度已經(jīng)實現(xiàn)了緊急制動的效果，緊急制動輔助在30km/h以上速度依然有效。一般人很少有緊急制動的經(jīng)驗，遇到危險不一定能踩出最大剎車力。經(jīng)過實測，我認(rèn)為這功能的重要性可以和自動剎車相媲美。

城市預(yù)警碰撞預(yù)警系統(tǒng)的功能其實很豐富，除了大家最關(guān)心的低速預(yù)警剎車之外，高速上也能提升安全性。我們模擬前車慢速行駛，博瑞從后方高速接近，偵測到危險之后這套系統(tǒng)會發(fā)出警報。出于安全角度考慮，高速試驗全程都是人為剎車。畢竟目前此類功能在高速只起輔助效果，等它剎車已經(jīng)沒法避免追尾了。保持車距才是高速行駛的安全保障，博瑞發(fā)現(xiàn)跟車太近的話也會在儀表盤提示你。根據(jù)經(jīng)驗判斷，出現(xiàn)提示時的車距大約是1秒，所以當(dāng)你看見這個警告的時候，就需要拉開車距。這個小功能倒是培養(yǎng)車主良好跟車習(xí)慣的好助手。

以上都是我們經(jīng)過長測和試驗得出的感受，這種安全系統(tǒng)還需要定量的參數(shù)。根據(jù)吉利給出的官方數(shù)據(jù)，前碰撞預(yù)警和緊急制動輔助的啟動要求是時速大于7.2km/h。低速自動緊急制動的工作范圍是1.8-30km/h。高速自動緊急制動在車速大于30km/h時啟動，能自動剎車減緩傷害，但不能全力制動避免碰撞。

【博瑞前置攝像頭只用于顯示盲區(qū)】

官方說法和我們試驗得出的結(jié)論基本吻合。在吉利收購沃爾沃之后，這套預(yù)警碰撞系統(tǒng)是很成功的技術(shù)交流?？赡苡腥藭蓡?，它能不能防止撞到行人呢？從技術(shù)原理上說，識別行人需要額外的攝像頭。例如沃爾沃的城市安全系統(tǒng)（City Safety）和博瑞一樣能防止車輛追尾，但行人探測功能（Pedestrian detection functionality）并不是全系標(biāo)配。說到底，此類預(yù)警碰撞系統(tǒng)都是一種輔助科技，人是一切安全的底限。最后再忠告一句，如果您的愛車有此類功能，千萬不要在開放道路、或者拿車輛行人來做試驗。

余恒文
@10688km