元旦聚會(huì)，親戚剛買了輛白色CX-5，2.0四驅(qū)低配型，無(wú)加價(jià)也無(wú)優(yōu)惠。午飯后，我開(kāi)上就直奔山上去也。

新車剛跑了一千二百多，所以我全程轉(zhuǎn)速控制在不超過(guò)3000轉(zhuǎn)，車上除我一個(gè)1.74m的成年人，還載有兩個(gè)一米八以上體重相當(dāng)于成年人的子侄輩。

全程開(kāi)了不到50km，路面1/2是良好的水泥路，不到1/4是良好的柏油路，余下是比較破碎的水泥路。

我開(kāi)過(guò)的車型本就有限，常開(kāi)的只有自己的長(zhǎng)城C30手動(dòng)1.5，故所有的體會(huì)和對(duì)比都是和它比，雖然價(jià)格差了數(shù)倍。

上車前的第一印象是，有無(wú)鑰匙啟動(dòng)但無(wú)無(wú)鑰匙進(jìn)入，比較奇怪。

上車后：頭部空間明顯寬敞，前后排都是，但是前風(fēng)擋和側(cè)窗都面積普通故駕駛視野一點(diǎn)也沒(méi)有更豁亮的感覺(jué)，和C30沒(méi)什么區(qū)別。

手握方向，稍細(xì)了些--C30加了把套，方向盤也略小，真皮手感一般，但三九點(diǎn)握起來(lái)比較舒服。

打火開(kāi)動(dòng)，哇！方向盤超輕。但是非常順滑，準(zhǔn)確性很好，一點(diǎn)沒(méi)有不適感。

先開(kāi)車去加油站，剎停后發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)自動(dòng)工作。加完油后，踩剎車發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)著火，動(dòng)作輕微到剛覺(jué)察到，掛D檔前進(jìn)，沒(méi)有什么特別需要注意的。此車的自動(dòng)啟停始終處于打開(kāi)狀態(tài)，車主反映沒(méi)有不適感。

在急彎的山路上，轉(zhuǎn)向和車身的敏捷感、側(cè)傾幅度和C30沒(méi)什么區(qū)別，看數(shù)據(jù)CX-5長(zhǎng)了103毫米，高了230毫米，對(duì)駕駛的影響完全感覺(jué)不出來(lái)。CX-5寬度多了135毫米，這在我回去小區(qū)里停車時(shí)明顯感覺(jué)出來(lái)區(qū)別了。

CX-5的油門初段調(diào)的明顯是柔和的省油設(shè)定，踩下去感覺(jué)動(dòng)力有點(diǎn)綿，彎路超大車深踩油門降檔至轉(zhuǎn)速3000左右時(shí)，感覺(jué)動(dòng)力還是比C30明顯更夠用。要知道，整備質(zhì)量可是多了435kg啊，還是自動(dòng)擋，還不費(fèi)油--綜合油耗9升左右，先進(jìn)太多了。

變速箱沒(méi)什么好說(shuō)的，效率自然很高，雖能感覺(jué)到升降檔但是頓挫感很輕微。

和C30比起來(lái)最明顯的就是車廂里安靜了太多，風(fēng)燥、路噪都很輕微，發(fā)動(dòng)機(jī)聲從很遠(yuǎn)的地方傳來(lái)，很精密的樣子。碾過(guò)坑洼爛水泥路的時(shí)候，車身震動(dòng)還是比較明顯，側(cè)窗玻璃似乎有點(diǎn)共振，前座倒沒(méi)有什么不安定性，后座乘客抗議說(shuō)有點(diǎn)暈。在這個(gè)路段超過(guò)一輛1.6的兩廂新福克斯，然后轉(zhuǎn)過(guò)彎道前瞥了一眼后視鏡，它還在遠(yuǎn)處蝸行--其實(shí)它們之間的動(dòng)力數(shù)據(jù)非常接近，彎道性能無(wú)疑福克斯領(lǐng)先。CX-5底盤離地200多毫米，通過(guò)性很好，一路沒(méi)有托底之虞，和我開(kāi)C30過(guò)這段路時(shí)的戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢相比，輕松愜意太多，這也是買城市SUV的主要價(jià)值所在。一路上，CX-5的自動(dòng)適時(shí)四驅(qū)是否啟動(dòng)過(guò)，一無(wú)所知，真的去野外無(wú)路的地段撒歡的話它還真不行--沒(méi)有輪間限滑過(guò)不了交叉軸。

歸途經(jīng)過(guò)一個(gè)小鎮(zhèn)的大街，雙向四車道被停車占了兩個(gè)車道，我速度開(kāi)的自然不快，這是對(duì)面一輛公交車正在減速進(jìn)站，從車后猛的躥出一輛電動(dòng)車斜向我車頭撞來(lái)，這可是升級(jí)版的鬼探頭??！幸運(yùn)的是我的右腳這時(shí)正放在剎車上，一腳踩死，對(duì)方反應(yīng)也算快，一打把從車縫里鉆了出去，我也沒(méi)有跟的很近的后車，彼此無(wú)恙。驚魂未定，冷汗?jié)窳撕蟊场?/p>