這兩天汽車娛樂圈又有開撕，對(duì)了我真心認(rèn)為這是汽車娛樂圈而不是汽車評(píng)測(cè)圈，因?yàn)槠囘@特殊商品是個(gè)社會(huì)活動(dòng)工具、一個(gè)爭(zhēng)搶道路公共資源的工具，天生自帶“上火”屬性，又涉及到別人生命與家產(chǎn)兩大問題，所以任何汽車評(píng)論只要發(fā)酵夠久都會(huì)變成人身攻擊，這就更加難做到理性客觀專業(yè)。
前兩年算是汽車自媒體大爆炸的年份，而最近一年則很明顯是大V大變味的年份。按道理在戰(zhàn)局未明朗之前是不應(yīng)該跳進(jìn)池子里的，但我閑到寫回時(shí)事雜談的動(dòng)機(jī)可能跟整個(gè)圈子帶偏的根本原因如出一轍：2017年的車評(píng)，太 無 聊 了 ?。?！
排除已有車型的調(diào)整或國產(chǎn)化版本，中流消費(fèi)市場(chǎng)上全年上市的新車?yán)锩嫖矣信d趣專門花一天以上時(shí)間去了解的大概就這些：
CR-V——這個(gè)不用說了當(dāng)前的新聞流量大戶；
途昂——由于大眾的車想裝模作樣地評(píng)論一番十分困難，這款車并沒有重現(xiàn)當(dāng)年銳界vs漢蘭達(dá)的熱潮；
前驅(qū)1系——雷聲大雨點(diǎn)小，對(duì)A級(jí)車市場(chǎng)沖擊幾乎沒有，倒是弄出一堆共享寶馬的段子；
新5系——上半年充值主力，鋪天蓋地異口同聲的贊美；
Giulia、Stelvio——硬核意粉的狂歡，普通觀眾的醬油；
胃胃胃——首次熱鬧的導(dǎo)火索；
探界者、新君威、科邁羅——通用悶聲發(fā)財(cái)系列，雖然業(yè)績(jī)平平，但9AT狠狠洗白了通用的變速箱，大黃蜂的供求關(guān)系完全取決于賣拷貝的導(dǎo)演水平，結(jié)果大家也知道了……
凱美瑞、XC60——這兩個(gè)車都是年末上市的，大家都準(zhǔn)備過年了，討論的人不多。
好像加起來就12款吧，平均一個(gè)月一款！與之相對(duì)地，全中國網(wǎng)絡(luò)、報(bào)紙雜志、TV電臺(tái)各種渠道有車評(píng)話語權(quán)的人士，我保守地估算一個(gè)省30位不算多吧？（光XCP就培養(yǎng)出十幾位了）那全國就突破1000人了，而加上他們的后勤人員可以輕松突破1萬，想想全國一個(gè)月乘用車大約賣出200萬臺(tái)，卻有1萬張嘴完全依賴著指揮別人買車來吃飯，這是非常可怕的。
你可能還沒什么感覺，我換個(gè)說法，假設(shè)你買一輛20萬的車，就有1000塊錢進(jìn)了車媒口袋，哪怕你壓根就不看車評(píng)。最氣的是有一些錢還養(yǎng)活了XX新聞、XX頭條上面那些狗屁不懂的標(biāo)題黨腦殘小編，這肉不夠吃了怎么辦，自相殘殺唄。
于是便有了如今懟人不對(duì)事的風(fēng)氣。
劇烈的廝殺淘汰不可避免，生產(chǎn)力的重復(fù)浪費(fèi)也著實(shí)可惜，XCP在“窮”的時(shí)候，主編負(fù)責(zé)長文策劃，個(gè)人名義搞的1分鐘評(píng)車也是有一說一，妹子負(fù)責(zé)吸引散戶，某節(jié)搞搞技術(shù)分析，倒霉催的阿慶擔(dān)起軟廣大梁，其他小編適時(shí)插科打諢，倒亦是個(gè)麻雀雖小五臟俱全的狀態(tài)。
拆分之后扁平化，同樣的模板要看三遍（不知大家還記不記得單飛的阿棠，準(zhǔn)確來說是雙飛？），只能比較各自的充值水平了，呃！
我更蛋疼的是，在淘汰過程中自然而然地產(chǎn)生了造神運(yùn)動(dòng)，主要因?yàn)橐粌|級(jí)別的這個(gè)每日總訪問量十分恐怖，你想想如果你考試成績(jī)能穩(wěn)定在全級(jí)前十里面，那已經(jīng)會(huì)被稱為學(xué)神了，而如果每天都有上萬號(hào)人關(guān)注你的一言一行、替你歌功頌德、甚至低聲下氣求你辦事，那是一種什么狀況？
放我身上就會(huì)是兩個(gè)字膨脹，四個(gè)字極度膨脹，十個(gè)字膨脹到墮入原力黑暗面。尤其是每次有人跳出來單干，驕傲或銅臭味都會(huì)明顯幾成。
前面大概有一年半到兩年時(shí)間就是很明顯的大圈粉時(shí)代，中國人如同一直以來做的那樣，紛紛劃分起了陣營。而車評(píng)過剩的大前提并沒變，就算整個(gè)職業(yè)消失了對(duì)老百姓買車其實(shí)沒影響這個(gè)說法是真的……如果車評(píng)不能授人以漁而只是灌輸結(jié)論的話，那只不過是汽車銷售的一個(gè)變種而已，有些時(shí)候忽悠的鑒別難度還更大。像XCP這樣偶爾還會(huì)寫明白我吹捧的車、我推薦你買的車、我自己買的車這三者是不同的，已經(jīng)算良心了。
中國已是全球最大汽車市場(chǎng)，卻沒有國際水平的汽車節(jié)目，小視頻的制作質(zhì)量與數(shù)量倒是舉世無雙……人民群眾開始看車娛樂消遣了，也算汽車文化發(fā)展的證明，視頻的娛樂性與嚴(yán)肅專業(yè)性并非二元對(duì)立的，Motortrend鐵三角在冷面笑匠Jason辭職之前就期期經(jīng)典，即便本質(zhì)上是模板化公式化的東西用心做也能做得妙趣橫生，而隔壁三個(gè)naive的長者雖然以戲謔為主，但試駕新車時(shí)也基本把該說的重要特質(zhì)給說清楚了。
中國的主流消費(fèi)向車評(píng)雖然跟幾大帝國主義的并無二致，但造神階段之后，不可避免的宗教戰(zhàn)爭(zhēng)要來了。此刻的我并沒有什么有建設(shè)性的想法，只能習(xí)慣性地感慨中國人口多造成的嚴(yán)重內(nèi)耗而已，倒是有三個(gè)微小的愿望：
1.也許發(fā)生了洗牌之后有人能脫穎而出或者團(tuán)結(jié)起來，創(chuàng)造出更牛B的不受車商控制的汽車資訊渠道。
2.有人能認(rèn)識(shí)到，某些情況可能兩個(gè)人對(duì)同一款車有認(rèn)知沖突，但兩個(gè)人都是對(duì)的，原因見鏈接…… https://www.zhihu.com/question/266629411/
3.這些大佬們?cè)趺床簧冱c(diǎn)玩微博逼乎，多點(diǎn)經(jīng)營自己的網(wǎng)站內(nèi)容……