為什么是豪賭呢？因?yàn)辇嫅c華和龐青年購(gòu)買(mǎi)的其實(shí)只是薩博這塊牌子。薩博核心的東西已經(jīng)屬于中國(guó)，屬于北汽了。請(qǐng)看北汽購(gòu)買(mǎi)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)：所有系統(tǒng)、零部件失效模式分析、滿足設(shè)計(jì)要求的試驗(yàn)/試制計(jì)劃、流程和報(bào)告，CAE分析模型、計(jì)劃和報(bào)告、整車制造體系：沖壓、焊裝、涂裝、總裝工藝卡、整車質(zhì)量管理體系。上述核心技術(shù)，足以重造薩博。擁有了薩博的核心技術(shù)，只需要研究發(fā)掘、消化吸收。置核心技術(shù)被抽空與不顧，而去重新購(gòu)買(mǎi)薩博這塊牌子，對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，實(shí)際上是重復(fù)投資，似無(wú)必要。如果二龐想要薩博的技術(shù)，只需要派幾個(gè)人到北汽去盤(pán)活薩博的技術(shù)就可以了。不過(guò)多付點(diǎn)兒學(xué)費(fèi)，培養(yǎng)幾個(gè)可以破解薩博技術(shù)的國(guó)內(nèi)專家，花購(gòu)買(mǎi)薩博全部股權(quán)十分之一的一億元人民幣，與北汽共同挖掘薩博技術(shù)，北汽可以坐享其成，二龐可以獲得技術(shù)，中國(guó)國(guó)內(nèi)多方皆大歡喜。北汽的糾結(jié)在于可以用薩博技術(shù)造車但無(wú)法掛薩博的牌子。在中國(guó)，即使達(dá)到了薩博的水準(zhǔn)，沒(méi)有牌子，還是不被認(rèn)可。至于薩博，在它的國(guó)內(nèi)，如果有資金，它完全有能力起死回生，鳳凰涅槃。在人家手里，薩博就不是空殼了。目前薩博低價(jià)出售，其實(shí)是緩兵之計(jì)。因?yàn)?0月28日，離重組保護(hù)只剩下最后一天。命懸一線，薩博已經(jīng)沒(méi)有選擇，要么破產(chǎn)，要么留下一線生機(jī)，茍延殘喘。薩博選擇了后者，協(xié)議有效期只有十七天。以薩博的本性，有過(guò)獲得購(gòu)買(mǎi)方注資承諾并有實(shí)際表現(xiàn)之后撕毀與購(gòu)買(mǎi)方協(xié)議的前科，薩博完全可以在獲得新的出路之后，找一個(gè)和以前一樣的借口甩掉二龐，再次撕毀協(xié)議。在此關(guān)口，二龐豪賭薩博，確實(shí)迷霧漫漫，困難重重，前途難料。第一、即使收購(gòu)案獲得政府批準(zhǔn)，購(gòu)買(mǎi)方要承受極大的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。只要讓薩博正常運(yùn)營(yíng)，二龐就必須孤注一擲，既要按時(shí)償還4億歐元外債，又要進(jìn)行10歐元、相當(dāng)于90億元人民幣的龐大規(guī)模的后期投入。二龐需要龐大的資金支持。而這些資金，僅僅依靠股市是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。股市本來(lái)就是賭。將龐大的投資寄托在股市上，只是小賭變大賭。離開(kāi)股市，何以融資？哪個(gè)金融機(jī)構(gòu)愿意把自己生死攸關(guān)的貸款項(xiàng)目與一個(gè)日薄西山的國(guó)外品牌生死相依？第二、運(yùn)營(yíng)難度大，增加了經(jīng)濟(jì)上的風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)。國(guó)外資產(chǎn)異地運(yùn)營(yíng)，沒(méi)有地利人和的支持，文化難融合。而離開(kāi)薩博存在的本土又不可能。遠(yuǎn)赴異國(guó)經(jīng)營(yíng)薩博，鞭長(zhǎng)莫及，勞民傷財(cái)，文化屏障增加了很多不確定因素。第三、國(guó)外資產(chǎn)異地運(yùn)營(yíng)，技術(shù)難掌控。購(gòu)買(mǎi)薩博股權(quán)，需要依靠薩博原有技術(shù)團(tuán)隊(duì)作技術(shù)支持。購(gòu)買(mǎi)方對(duì)薩博技術(shù)的掌控需要依賴于外國(guó)人，這種依賴性短期之內(nèi)無(wú)法擺脫，令購(gòu)買(mǎi)方長(zhǎng)期陷入被動(dòng)，無(wú)法掌控，無(wú)法做出更有效的決策。第四、國(guó)外資產(chǎn)異地運(yùn)營(yíng)，管理難到位。高檔品牌的高端管理難以駕馭。對(duì)缺乏現(xiàn)代企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)的國(guó)內(nèi)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這本身就是一個(gè)難題。能不能將收購(gòu)之后的薩博運(yùn)營(yíng)管理到位，實(shí)在是個(gè)懸念。第五、能否再造薩博，沒(méi)有確定的把握。實(shí)際上，目前薩博的收購(gòu)者難以有力地掌控薩博的運(yùn)營(yíng)管理。能不能在一定時(shí)期內(nèi)讓薩博恢復(fù)青春，實(shí)在難下結(jié)論。這需要薩博的設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)活力盎然，狀態(tài)復(fù)萌。國(guó)外工會(huì)關(guān)系復(fù)雜，能否讓薩博技術(shù)人員忠誠(chéng)復(fù)命，對(duì)收購(gòu)者是一個(gè)考驗(yàn)。第六、與通用的技術(shù)糾紛能否順利解決尚在未知狀態(tài)。在二龐重組薩博簽署諒解備忘錄之前，瑞典汽車公司宣布將與美國(guó)汽車制造商通用汽車展開(kāi)磋商，旨在獲得通用汽車對(duì)其與兩家中國(guó)公司交易的支持。通用汽車持有薩博的優(yōu)先股，向薩博供應(yīng)零件且是薩博的債權(quán)人。因此，作價(jià)1億歐元將薩博出售的交易需要獲得通用汽車的批準(zhǔn)。這其中定然存在變數(shù)。很可能，一億歐元出售方案只是瑞典汽車公司的一廂情愿。第七、兩家企業(yè)收購(gòu)后如何發(fā)揮管理效能令人生疑。參與收購(gòu)的是兩家企業(yè)，這本身就需要融合。怎樣發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，成功完成企業(yè)運(yùn)營(yíng)，分工合作怎樣才能達(dá)到最佳狀態(tài)，避免人力冗余、資源浪費(fèi)、效率低下、相互掣肘，這也是一個(gè)難題。第八、收購(gòu)后何時(shí)能見(jiàn)到薩博產(chǎn)品沒(méi)有明確的時(shí)間表。由于受制約因素太多，很多問(wèn)題都不在收購(gòu)方?jīng)Q定之列。技術(shù)研發(fā)何時(shí)啟動(dòng)、產(chǎn)品規(guī)劃何時(shí)出臺(tái)、產(chǎn)品品系如何確定、新的產(chǎn)品何時(shí)投產(chǎn)，很難在短期內(nèi)生成明確的時(shí)間表。第九、即使收購(gòu)成功，運(yùn)營(yíng)成功，技術(shù)研發(fā)恢復(fù)到此前水準(zhǔn)，產(chǎn)品按期出籠，但這個(gè)薩博還是以前的薩博么？即使還是以前的薩博，但時(shí)過(guò)境遷，當(dāng)是幾年以后。中國(guó)市場(chǎng)風(fēng)云變幻，瞬息迥異。彼時(shí)，不知又有多少類似于薩博這樣的新產(chǎn)品問(wèn)世?，F(xiàn)在日薄西山的薩博，還能追上時(shí)代的腳步么？彼時(shí)，中國(guó)人的消費(fèi)觀念已經(jīng)今非昔比，還能唯品牌是購(gòu)、讓品牌決定一切么？就算還能，但能認(rèn)同薩博的品牌么？即使龐大有超強(qiáng)的營(yíng)銷能力，能在中國(guó)賣出一個(gè)可以盈利到將投入收回、盈虧持平的程度么？面對(duì)如此眾多的懸念，二龐敢于痛下決心，收購(gòu)薩博，此種魄力與勇氣，令人佩服。即使收購(gòu)成功，仍需要努力投入人力財(cái)力盡心運(yùn)營(yíng)。即使運(yùn)營(yíng)成功，也需要?dú)椌邞]，竭盡全力。二龐是在孤注一擲，還是在破釜沉舟？但愿空前的魄力能換來(lái)成功的好運(yùn)氣。