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英菲尼迪ESQ - 操控表現(xiàn)

新車評(píng)網(wǎng)作者: 新車評(píng)網(wǎng) +關(guān)注 2014-10-02   評(píng)論 (0)

英菲尼迪ESQ

理論上ESQ是有很大操控潛力可挖的,大家都知道它可以塞進(jìn)GT-R的3.8T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和ATTESA E-TS四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。普通的ESQ其實(shí)也不弱,除了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)之外,還裝備了帶有扭力矢量差速功能的智能四驅(qū)系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)前后輪50:50分配,后橋利用多片離合器適時(shí)實(shí)現(xiàn)兩后輪間0-100%的扭力分配,也就是說后橋有一套電控的限滑差速器,聽起來(lái)是項(xiàng)操控利器。我們有幸在小賽道上實(shí)際體會(huì)了一番。

英菲尼迪ESQ

首先就說說這套能引起人興趣的四驅(qū)系統(tǒng),我試著用兩驅(qū)和四驅(qū)模式各跑了幾圈,差別自然是有的。開著四驅(qū)能感覺車輛在高速?gòu)澴サ亓Ω昧?,駕駛信心和過彎速度都有一定幅度提高;繞樁的時(shí)候車尾出現(xiàn)少許擺動(dòng)也可以放心踩著油門過。

那么差別大嗎?在繞8字圓形的時(shí)候,四驅(qū)系統(tǒng)緩解推頭的作用不明顯,比兩驅(qū)模式的賽道圈速快了大約半秒,考慮到我先用兩驅(qū)模式熟悉場(chǎng)地,說明四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)圈速的提升作用確實(shí)不大。在日常生活里有兩種情況能體現(xiàn)出ESQ四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì),一是開著去跑山路,駕駛起來(lái)樂趣更多一些;二是雨雪濕滑天氣,起步更穩(wěn)定、過彎時(shí)加速可控性更好。國(guó)內(nèi)ESQ的1.6T動(dòng)力是和四驅(qū)系統(tǒng)綁定在一起的,消費(fèi)者沒有什么選擇余地,雖然我覺得對(duì)大多數(shù)人來(lái)說很難派上用場(chǎng),但四驅(qū)這裝備有總是比沒有的好。

英菲尼迪ESQ

說完四驅(qū),ESQ究竟開起來(lái)怎么樣?在小賽道里,1.6T版本在變線、繞樁時(shí)車身側(cè)傾控制的不錯(cuò),雖然坐姿高使人上手階段不由得放慢速度,摸索兩圈之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)ESQ的極限能力其實(shí)不低。除了車身慣性大一些,基本可以把它當(dāng)轎車來(lái)劈彎。車頭入彎的靈活性和循跡性很好,不像其他SUV那樣容易推頭,和有四驅(qū)系統(tǒng)加身的奧迪Q3相比,ESQ 1.6T的賽道表現(xiàn)稍占上風(fēng),整體感覺要輕巧一些。

當(dāng)然ESQ的操控水準(zhǔn)受SUV的高重心限制,即便有四驅(qū)系統(tǒng)和18寸寬胎,過彎極限或者投入感也沒法達(dá)到高爾夫GTI那樣的小鋼炮水平,實(shí)際上要弱于??怂埂嚎巳?、科魯茲這些平民高手。它只在SUV陣營(yíng)里是拔尖選手,好于人們對(duì)這些高個(gè)子的傳統(tǒng)印象。

出了賽道,我們還去狹窄山路跑了一圈。在現(xiàn)實(shí)生活里面,ESQ給人的駕駛好感勝過賽道上。畢竟你不會(huì)總推到極限去開車,18寸寬胎和四驅(qū)系統(tǒng)能提供充足的抓地力,加減速?zèng)]有任何頓挫感,車身姿態(tài)也很穩(wěn)定,讓人很輕松地享受駕駛。

英菲尼迪ESQ

至于1.6L版本,開起來(lái)同樣也很靈活,入彎時(shí)前輪的抓地力不錯(cuò),但是懸掛支撐力度較弱,在賽道能看到抬起腳只用三個(gè)輪子過彎,坐在里面自然也是歪著身子了。不過很少人會(huì)像開賽車一樣開SUV,如果只是在公路上開,相信ESQ 1.6L也是能給你驚喜的。

英菲尼迪ESQ

如果不是和同車媒體在研究駕駛模式的時(shí)候提到,我?guī)缀跬汦SQ可以改變轉(zhuǎn)向力度了。它的轉(zhuǎn)向助力變化幅度很小,Sport運(yùn)動(dòng)模式下只是稍稍重了一點(diǎn),也屬于輕松駕馭的水平,男女老少都很容易把控。

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更多>>英菲尼迪(進(jìn)口)-英菲尼迪ESQ 車系圖片

  • 東風(fēng)英菲尼迪合資公司宣告成立之后,立刻發(fā)布了首款進(jìn)口車型ESQ。這款源于Juke的小型SUV,國(guó)內(nèi)售價(jià)為19.98-29.98萬(wàn)元。
  • 毫無(wú)疑問,ESQ的造型會(huì)引起大家熱議??雌饋?lái)有點(diǎn)古怪的前臉,顯然不是迎合大眾審美而來(lái),但肯定有一些認(rèn)為市面上SUV都不夠個(gè)性的人,會(huì)中意ESQ的特立獨(dú)行。
  • 車尾的設(shè)計(jì)接受度較高,看起來(lái)很飽滿富有力量和運(yùn)動(dòng)感。
  • ESQ的上半部分是兩廂小鋼炮模樣,下半部分用夸張的輪拱營(yíng)造出SUV的肌肉感,混血得挺成功。

參數(shù)配置英菲尼迪ESQ

官方價(jià):0.0 - 0.0萬(wàn)

排 量:-

變速箱:-

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