江淮瑞風(fēng)M4 2.0L首試：坐比開稱心，期待混合動(dòng)力

撰文、攝影：裘立志@新車評(píng)

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接到江淮瑞風(fēng)M4的試駕邀請(qǐng)，一開始我是有些抵觸的，因?yàn)橹按虻蔚蔚臅r(shí)候坐過(guò)一輛其他品牌的類似車型，乘坐體驗(yàn)真不算好，而這次當(dāng)我準(zhǔn)備去參加試駕時(shí)，一下子竟被瑞風(fēng)M4漂亮的內(nèi)飾給吸引了，或許它真的不一樣了？

看起來(lái)怎么樣？外觀內(nèi)飾都落落大方很得體

一開始就被瑞風(fēng)M4的內(nèi)飾給吸引了，翻了翻相冊(cè)發(fā)現(xiàn)家族里的瑞風(fēng)M3和M5內(nèi)飾也挺漂亮，一款偏時(shí)尚，一款偏商務(wù)，走的路線十分分明。而瑞風(fēng)M4則將這兩種風(fēng)格很好的融合在了一起，營(yíng)造出現(xiàn)在這個(gè)時(shí)尚又帶著幾分大氣的內(nèi)飾，尤其是那個(gè)類似云母石的裝飾面板我很喜歡。

而且不同于那些看起來(lái)漂亮，摸起來(lái)卻“感人”的硬塑料內(nèi)飾，瑞風(fēng)M4大量采用軟質(zhì)的搪塑材質(zhì)+印刻縫線，觀感和觸感在同級(jí)中能算得上中等偏上。

回過(guò)頭來(lái)再看看瑞風(fēng)M4的外觀，我覺(jué)得能從瑞風(fēng)手里接過(guò)家族里的“顏值擔(dān)當(dāng)”這個(gè)棒，寶瓶式的中網(wǎng)再加上恰到好處的鍍鉻裝飾點(diǎn)綴，在保證了檔次感和協(xié)調(diào)性的同時(shí)，還提升了精致度。

車尾看，瑞風(fēng)M4甚至有點(diǎn)兒“艾爾法”的味道。單就這外觀我覺(jué)得只要開得順，別讓人看出這是臺(tái)手動(dòng)擋的車，完全可以“混進(jìn)”一些高級(jí)場(chǎng)合。

用起來(lái)怎么樣？?jī)?chǔ)物空間特別多

買這種車的消費(fèi)者多數(shù)會(huì)花相當(dāng)多的時(shí)間和它相處，所以外觀只要不是太難看就行，關(guān)鍵還得好用才行，瑞風(fēng)M4用起來(lái)怎么樣呢？我的結(jié)論是好用，相當(dāng)好用。

先說(shuō)說(shuō)功能性的，中控臺(tái)與時(shí)俱進(jìn)的加入了彩色觸摸屏，采用了J-ConNet系統(tǒng)，界面做得挺漂亮，上手也挺容易的，最重要的是操作起來(lái)很流暢，還可以通過(guò)百度Carlife和手機(jī)相連，實(shí)現(xiàn)緊急救援等增值服務(wù)。

其次讓我用起來(lái)特別爽的是儲(chǔ)物空間，瑞風(fēng)M4魁梧的身姿讓設(shè)計(jì)師有了充足的發(fā)揮空間，M4的駕駛員附近就有6個(gè)儲(chǔ)物空間，在別的車上我是要找合適放手機(jī)的地方，而在瑞風(fēng)M4上我經(jīng)常要找手機(jī)到底落哪個(gè)儲(chǔ)物格了。

后排除了第三排中間的乘客也都有屬于自己的儲(chǔ)物空間，而且后兩排都配備了點(diǎn)煙器接口，可以通過(guò)轉(zhuǎn)接頭為多個(gè)手機(jī)充電，用起來(lái)挺方便。

坐起來(lái)怎么樣？靜態(tài)體驗(yàn)甚至不亞于GL8了

一直以為像瑞風(fēng)M4這種自主商用MPV，設(shè)計(jì)理念就是駕駛座一般、乘客座湊合。坐過(guò)之后才知道，除了坐姿過(guò)高了些，整體的舒適性真不比GL8差，尤其是第二排的座椅，填充材料軟硬適中，對(duì)身體的貼合度也相當(dāng)好，再加上寬裕的空間，是輛讓人愿意長(zhǎng)時(shí)間乘坐的車。

而一般家用MPV比較委屈的第三排，在瑞風(fēng)M4這種尺寸的車上也完全沒(méi)有問(wèn)題，座椅的規(guī)格不比前兩排差，腿部的活動(dòng)空間也足夠?qū)捲?，甚至還細(xì)心的在第二排座椅下方掏出了一個(gè)凹槽來(lái)放腳。

至于空間，對(duì)這種尺寸的MPV來(lái)說(shuō)，掏卷尺出來(lái)量已經(jīng)完全沒(méi)有必要了，毫不夸張的說(shuō)，除了駕駛座，每一個(gè)座位都允許乘客解鎖葛優(yōu)躺的姿勢(shì)。

瑞風(fēng)M4的第二排座椅和瑞風(fēng)M5一樣，支持360°旋轉(zhuǎn)，來(lái)一場(chǎng)隨時(shí)隨地的斗地主還是挺愜意的。只是不知道再配備個(gè)大眾邁威上的小圓桌算不算特別奢侈的要求？

開起來(lái)怎么樣？只能說(shuō)期待新動(dòng)力總成吧

前面說(shuō)了一堆靜態(tài)體驗(yàn)的東西，真的是各種好好好和買買買，但啟動(dòng)的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)整車一次明顯的抖動(dòng)，讓這種美好的心情瞬間被侵蝕不少。瑞風(fēng)M4先期上市的車型搭載的是以前瑞風(fēng)上的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱也是5MT，這套動(dòng)力系統(tǒng)有些歲月感了。

而實(shí)際開起來(lái)，動(dòng)力表現(xiàn)也只能用勉強(qiáng)夠用來(lái)形容。這么說(shuō)吧，在市區(qū)以60km/h時(shí)速的行駛，遇到一個(gè)長(zhǎng)緩坡，掛5擋地板油，速度就有點(diǎn)上不去了，換到4擋地板油也只能維持住速度，想要有好的動(dòng)力響應(yīng)，需要直接降到3擋才行。想更好的動(dòng)力相應(yīng)？期待一下明年二季度上市的1.5T混動(dòng)車型吧。

什么，開這類車本來(lái)就要懂得勤降擋？問(wèn)題是這臺(tái)5MT變速箱手感還和幾年前一樣，有些生澀，初初上手，會(huì)因此而打亂換擋的節(jié)奏。

瑞風(fēng)M4的底盤明顯是偏向舒適性的調(diào)校，懸掛的初段比較軟，應(yīng)付一般的顛簸忽忽悠悠就這么過(guò)去了，還挺舒服。遇到一些比較大的溝坎時(shí)，前輪還能應(yīng)付，但車尾由于后懸掛鋼板結(jié)構(gòu)的緣故難免出現(xiàn)較大的拋挑感。反倒是過(guò)彎，由于懸掛的后段比較硬，行程也不長(zhǎng)，所以雖然坐姿很高，但是側(cè)傾并沒(méi)有想象中那么大，懸掛對(duì)車身的支撐性也還不錯(cuò)。另外，對(duì)于一些偶爾有載重需求的用戶來(lái)說(shuō)，這種底盤結(jié)構(gòu)又有著吃苦耐勞的優(yōu)勢(shì)。

總結(jié)：期待1.5T混合動(dòng)力

瑞風(fēng)M3雖然定義家用，但其實(shí)還是用來(lái)拉貨居多。而瑞風(fēng)M4用作接待的可能性更大一些，所以高級(jí)感的營(yíng)造算是個(gè)剛需。就短暫的體驗(yàn)來(lái)看，瑞風(fēng)M4靜態(tài)那真是各種好，但目前的動(dòng)力系統(tǒng)卻拖了后腿。不過(guò)好在后續(xù)還有1.5T混動(dòng)動(dòng)力的加入，我更期待新動(dòng)力的表現(xiàn)。

【江淮瑞風(fēng)M4首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：外觀大氣；內(nèi)飾有一定檔次感；7個(gè)座位的乘坐舒適度相當(dāng)高；儲(chǔ)物空間豐富

主要短板：動(dòng)力有些吃力；變速箱手感一般；底盤應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面舒適性不夠。

【新車評(píng)推薦等級(jí)】