奇瑞艾瑞澤5長測（2）千里奔襲提車，不一樣的初感受

這次艾瑞澤5相比以往很多長測車最大的不同是，我們直接從奇瑞大本營奔襲千里開回廣州。說實話在論壇上經(jīng)常是看到很多車主為了能夠盡快提車，不惜遠(yuǎn)赴千里，這種迫切的心情如果不是親身嘗試過，還真的很難體驗到。而這次恰恰就可以領(lǐng)略一下這種另類的提車方式，同時通過與艾瑞澤5接近1500公里路程的相處，讓我們在三天時間里對艾瑞澤5有了比較到位的初步認(rèn)識。

雖然這次廠家給我們安排的試駕車屬于準(zhǔn)新車，但為了穩(wěn)妥起見還是在出發(fā)前對車輛進(jìn)行了基本的檢查，畢竟千里奔襲可不是開玩笑的。經(jīng)過一輪檢查，我們手上的艾瑞澤整體車況非常良好，發(fā)動機油液全部正常，四條輪胎狀態(tài)也非常好。當(dāng)然檢查備胎、工具和胎壓都是非常重要的一個環(huán)節(jié)。車上所有電器設(shè)備均正常工作。確認(rèn)車況無誤之后，剩下迎接我們的就是1000多公里的旅途。

外形顏值高

幾天接觸下來，艾瑞澤5給人最深刻的就是顏值高。艾瑞澤5的外形應(yīng)該是奇瑞這幾年最成功的設(shè)計，沒有之一。即使把艾瑞澤5放在合資車當(dāng)中，其顏值絕對是有過之而無不及。無論是從哪個角度看，都幾乎很難找到不協(xié)調(diào)的地方。應(yīng)該說艾瑞澤5外觀給人的驚艷感,就如當(dāng)年彼得希瑞爾剛?cè)胫鳜F(xiàn)代集團(tuán)推出的那幾款經(jīng)典產(chǎn)品一樣，得到大家的一致贊同。艾瑞澤5的外形放在同價位的自主品牌對手面前，真的是有比較大的優(yōu)勢。

多媒體系統(tǒng)好用、語音控制很方便

一車三個激情男的旅途，如果沒有點娛樂那真的是郁悶得不得了。還好的是艾瑞澤5裝備的是奇瑞最新研發(fā)的多媒體系統(tǒng)，幾天下來發(fā)現(xiàn)這套多媒體系統(tǒng)還挺好用的，語音控制功能非常靈活。譬如想聽什么歌手的歌，系統(tǒng)馬上就可以從網(wǎng)絡(luò)上下載下來。而且由于這套多媒體系統(tǒng)還有wifi熱點功能，期間我們還在服務(wù)區(qū)休息的時候觀看了騎士對決勇士的第一場比賽。只不過在使用過程中我就發(fā)現(xiàn)wifi比較容易斷線，或許是跑高速導(dǎo)致的，后面我們會通過不同的使用環(huán)境觀察系統(tǒng)信號穩(wěn)定性如何。另外在后面的長測中，我們會繼續(xù)挖掘系統(tǒng)里面的各種功能。

跑高速信心扛扛的

雖然整趟旅途都是以高速為主，路況比較單一，但正好可以考驗艾瑞澤5的高速穩(wěn)定性。這一路下來，艾瑞澤5跑高速的底盤穩(wěn)定性確實是杠杠的，開起來比較接近歐洲車的感覺。有時候以比較高的速度變線或者通過匝道的時候，車身的側(cè)傾都很少。另外加上艾瑞澤5的轉(zhuǎn)向清晰，所以一路下來艾瑞澤5給人感覺底盤很穩(wěn)扎，是一部有信心開快的車。至于其底盤的舒適性如何、走爛路的濾震能力如何，后面我們將通過長測時豐富的駕駛路況來深究。

動力確實不是強項

我們長測的這臺艾瑞澤5采用的是1.5L+CVT的動力組合。長途奔襲下來，發(fā)現(xiàn)這套動力系統(tǒng)的動力表現(xiàn)基本夠用而已（的確不突出），往往高速上加速超車的時候需要比較多的耐心。另外我還發(fā)現(xiàn)艾瑞澤5上的ECO模式不僅對動力有影響，就連變速箱的換擋邏輯也有很大的不同。至于ECO模式相比普通模式，油耗和動力究竟有多大的變化，后期我們希望通過百公里加速測試和不同路況油耗的紀(jì)錄來得出答案。

三天1500公里的旅途初接觸下來，艾瑞澤5給人的印象分很高，是一臺各方面素質(zhì)都很不錯的車。當(dāng)然這還只是比較淺層的接觸，在后面三個月的長測里，我們還將對艾瑞澤5的方方面面進(jìn)行挖掘，看看其在現(xiàn)今競爭比較激烈的自主A級車市場當(dāng)中，究竟能處于何等的位置。

鐘永堅
@2890km