我以前的帖子（包括今年5月份關(guān)于電電混合的帖子）里談?wù)摰亩际瞧珍J斯在中低速行駛狀態(tài)的工作模式。我認為，由于行星齒輪組的結(jié)構(gòu)特點，汽油機和二號電機不在一個軸上，因此在中低速（75公里以下）行駛狀態(tài)下，汽油機以機械方式直接與二號電機聯(lián)合推進不是普銳斯的主要工作方式，一般以二號電機為主推電機，汽油機通過帶動一號電機發(fā)電（單獨或者聯(lián)合動力電池）向二號電機供電。同時，我也認為，普銳斯在更高速度情況下的工...[閱讀全文]

去年以來，我發(fā)了一些關(guān)于普銳斯的帖子，里面的內(nèi)容推測性的較多，有的人表示看不懂。以前的帖子寫得究竟對不對，我自己也需要證實。下面，我想用Torque Pro來證實一下。...[閱讀全文]

不久前，解決了用軟件Torque Pro監(jiān)測普銳斯過程中的實時截圖問題，有了一些新的認識。這個帖子算是對去年十二月份那個《進一步探討普銳斯電控?zé)o級變速》的帖子的補充說明。...[閱讀全文]

我發(fā)的幾個關(guān)于普銳斯混合動力車的帖子，雖然得到了網(wǎng)站編輯的肯定，但一些網(wǎng)友卻回復(fù)說“看不懂”，這說明我的帖子不夠通俗。下面我想盡量用通俗的方式再發(fā)表一些個人的認識，先說說“油電混合動力之黃金分割”吧。...[閱讀全文]

說明：...[閱讀全文]

　　七個月以前，發(fā)了一個關(guān)于普銳斯如何實現(xiàn)電子控制無級變速的帖子?，F(xiàn)在回過頭來看，好多東西并沒有說透，所以想再探討一下。...[閱讀全文]

經(jīng)過幾天試驗，現(xiàn)就用安卓手機監(jiān)測普銳斯的過程作進一步說明。...[閱讀全文]

受Carzone的啟發(fā)和指點，最近完成了利用安卓手機監(jiān)測我的普銳斯2代的工作狀態(tài)的嘗試。下面把實戰(zhàn)過程向大家展示一下，僅供普銳斯2代和3代車主參考，ct200車主應(yīng)該也可以用（ct200的混動系統(tǒng)與普銳斯3代完全相同）。同時也在此向Carzone表示感謝。在我之前肯定有些人已經(jīng)完成了，我只是把這個過程寫出來而已。...[閱讀全文]

我作為普銳斯車主，當(dāng)然喜歡普銳斯省油，但更欣賞它的技術(shù)。普銳斯在技術(shù)上有兩個亮點：一個是混合動力，另一個則是ECVT（Electronicallycontrolledcontinuousvariabletransmission），即電子控制無級變速器。普銳斯的混合動力系統(tǒng)和ECVT其實是“一套班子，兩塊牌子”，即都是由同一組行星齒輪組、兩臺電動機和電子控制單元（ECU）組成...[閱讀全文]

現(xiàn)在網(wǎng)上介紹普銳斯的文章幾乎千篇一律，但對“油”和“電”究竟是怎樣混合的并沒有說清楚。普銳斯是一款技術(shù)含量很高的汽車，二十幾萬元的售價對我們工薪階層也不是個小數(shù)目。當(dāng)年我下決心出手普銳斯二代之前，就盡可能多地去了解一些混合動力的情況，做到心中有數(shù)，買了不后悔。先聲明一下，我只是個普銳斯2代的車主，不是搞技術(shù)的，下面的東東要是說錯了，還請多指正。里面的...[閱讀全文]