轉(zhuǎn)有位車友談轎車的優(yōu)劣 提示：一分價錢一分貨的傳統(tǒng)價值觀念，在中國車市中更多時候不成立！很多汽車廠商不專注提高車子的行車性能，而轉(zhuǎn)向研究購車人心理，和如何讓汽車變得更加“漂亮”。作者認(rèn)為，在眾多測評指標(biāo)中，120km/h的緊急變線和緊急剎車性能，是評價一部車子的最重要指標(biāo)。汽車的底盤懸掛系統(tǒng)性能必須要重點(diǎn)考慮，而其他如動力、油耗、天窗、音響、雷達(dá)、導(dǎo)航等都可置于次要考慮。 聲明：本人使用簡單易懂的文字寫了這篇“有關(guān)汽車性能的文章”，目的是讓準(zhǔn)車友明明白白消費(fèi)，車友安安全全駕車。文章列出了本人對某些汽車性能實駕感受，若那些車的車主有不爽之感，請您諒解，本人只是就事論事，并無攻擊之意。全世界的車都在中國賣，品牌之廣、數(shù)量之大真的讓人眼花繚亂--- 人們苦惱于寶來、速騰、307、榮威，C5，，，不知道怎么選， 而網(wǎng)上的對車的言論更是五花八門，說啥的都有， 太多的朋友無所適從，最后更多的是以牌子定車子。今天就和朋友們聊聊車， 曾經(jīng)把桑塔納系列（普桑、2000/3000/志俊/vista）開到130km/h以上的朋友， 敢把奧拓跑到100km/h以上的朋友，最好看看本文內(nèi)容！ 不差錢的朋友，直接買奧迪A6、A8去吧，免看！我曾經(jīng)和朋友說，如果你能明白同是一款發(fā)動機(jī)（如1.8T），裝在高爾夫、邁騰、奧迪A4、奧迪A6上，為什么價錢會差那么多?。侩y道空間大點(diǎn)，用鐵多點(diǎn)就貴那么多？ 如果你曉得真正原因，那么你就是汽車行家了！ 要知道，上面這些車子的重量是遞增的，而同款發(fā)動機(jī)功率一定，所以，奧迪A6的提速是最慢的，然而，它卻是最貴的?。?現(xiàn)在隨便一個車子都能跑到150km/h，但在這個速度上，汽車和汽車處理緊急情況的時候，結(jié)果卻是天壤之別！這也正是為什么奧迪A6最貴的主要原因。有一次，我和一個不錯的朋友聊車（他的車子是捷達(dá)），他說，“奧迪A6那車不行，特傻！！”我很疑惑的問：“特傻，為何？？”，他答道：“那車開個一百六七，啥感覺沒有！一點(diǎn)不刺激！”。哈哈哈，他是喜歡“會飄，會飛的車??！”………汽車，是用來跑路的，外殼與內(nèi)飾的漂亮與否，與行車性能沒有直接關(guān)系！ 汽車，不僅僅是代步，更是要在高速行駛的快感中體現(xiàn)出其價值！ 高速，所有車主不可能會低于120km/h，哪怕是一小會兒！ 高速，真要等到氣囊打開，人也必會受傷！ 高速，不出事則以，出事一次就能要命! 高速中， 好車，能夠在事故發(fā)生前一刻化解險情! 孬車，即便做出處理，也會毫無辦法眼睜睜地看著事故的發(fā)生！誰都知道，跑高速的時候不可以亂打方向，不可以急踩剎車，， 呵呵，但 當(dāng)遇到緊急情況時，你很有可能不過腦子的亂打方向，亂踩剎車，， 知道嗎？有30萬的貴車，恐怕你“按”不?。?！ 好車，順利通過或者果斷減速制動！ 孬車，等著失控！常聽某人說，“我現(xiàn)在已經(jīng)人車合一了”，， 告訴你，如果你聽到這句話，那么他的車子一定不是什么好車。 “人車合一”，意思是“人要聽車話，車要聽人話”是雙向選擇的結(jié)果。 好車，一定是“車聽人話”！起碼在120km/h，遵守交通法規(guī)的前提下，當(dāng)出現(xiàn)緊急狀況（象地震、塌方等除外，或是有事沒事朝墻上撞，或是睡著了照著大貨車底沖的除外）時，車子都要無條件的聽人話。一、關(guān)注高速性能本人開過的車子比較多，車齡20年，從北京吉普212（3個前進(jìn)檔）開始，到后來的奧拓、夏利、吉利、駿捷FRV、桑塔納（普桑、3000）、捷達(dá)、富康、愛麗舍、伊蘭特、駿捷、標(biāo)志307、索納塔（6年前的老款2.0）、榮威350、馬6、帕薩特、奧迪A6（2.4L）等，這些車從A級——C級（低端到高端車），應(yīng)該說有一定的駕駛心得，所以把我想把我對汽車的一些認(rèn)識和看法和網(wǎng)友們曬一曬。從我開過的桑塔納3000說起 一次開桑塔納3000（新車，才跑一萬多），剛開始感覺不錯：從靜止?fàn)顟B(tài)提到70，很快，音響不錯。接著，市里高架橋80km/h，路線比較直，也挺舒服。后來到了下橋時的下坡路，此時是中等下坡彎路，正常打方向，突然感覺不對，車身整體有股向上向外的甩車感——車飄了！ 一次回老家，高速路。當(dāng)車子提到110的時候，發(fā)動機(jī)突然開始“怒吼”！車內(nèi)說話，得喊！直路、路很平、速度120km/h，車子就飄了！同方向有車超我時，車子晃動！后來發(fā)現(xiàn)如果車外風(fēng)力較大時，車子晃動！又試了試高速剎車，車身劇烈晃動、制動效果很差——頗有嚇人！上述桑塔納3000的種種表現(xiàn)，如果遇到個緊急情況，稍有處理不當(dāng)，恐怕車子就可能剎不車，側(cè)滑、側(cè)翻，，，，上述的一些“飄和晃動”都是出事的前兆。這個車子給我的感覺除了音響不錯，高速行車性能那是“不敢恭維”??！ 桑塔納3000，十萬的車啊？！雖然比亞迪F3,120的時候也飄，但便宜多了，本人對后者“無意見”。 （其實很多遠(yuǎn)低于十萬的車在120、直路上穩(wěn)定性都是不錯的?。?本人開桑塔納3000，高速上，如果是直道、路平、無車的情況下最快130，這是我能容忍的極限 ——此時緊握方向盤，不敢有絲毫變向和剎車動作！真不明白有好多的人敢把它開到160以上。嚇人??！ 我郁悶，滿大街都是桑塔納系列。說到這，有人可能會說，3000后面還有志俊、vista，后面的一定改進(jìn)了！我和你說，后面的兩款車局部你能看到的小環(huán)節(jié)是有所變化，但它們的底盤懸掛系統(tǒng)根本沒變！只有后者改進(jìn)提高，才會從“質(zhì)”上提高車子的行車性能。所以，后兩款車行車性能沒有變??！所以要當(dāng)心廠商的“良苦用心”?。∽⒁猓鹤円稽c(diǎn)外形或內(nèi)飾、或是換個燈就叫升級或換代，然后就大吹特吹，這樣廠家太不厚道了！象這樣的廠家現(xiàn)在多了去了！關(guān)于“神車” 有關(guān)“神車”，國人經(jīng)常提到最多的就是“大眾神車”。 問：大眾從普桑、捷達(dá)、速騰、到帕薩特、到奧迪A4、再到奧迪A8，全部是大眾品牌，而產(chǎn)品價格卻相差懸殊，怎能一概而論為“大眾神車”??！有人說，A6、A8賣的是品牌！我說，如果僅僅由于品牌而價錢差了幾倍，那不是欺詐嗎？！桑塔納系列（德國人只認(rèn)普桑，普桑后的2000/3000/志俊/vista等在德國統(tǒng)統(tǒng)沒有，大伙想想：為什么他們沒有，我們有？），還有神話“捷達(dá)”，這兩款車在國外N年前就淘汰了，而在中國卻N年來“大放異彩”！大家想想，“原因是何？？”聽說捷達(dá)2012年停產(chǎn)，我想德國人還是有良心！但可悲的是，很多國人對此卻是嚴(yán)重難過！以上兩車在中國經(jīng)久不衰，足可見，國人的車盲比例大得嚇人?。?！更可見，某些汽車廠商的宣傳和公關(guān)能力更有多嚇人！！邁騰有款車叫1.4T+DSG，居然賣20萬，國內(nèi)太多人給以熱捧。 基本上所有的網(wǎng)站，對其動力啊、操控啊都是大大的稱道。 我真沒詞，以這樣一款發(fā)動機(jī)和底盤，他們賣的是不是太貴了！！ 德國沒有這款車啊，為何在中國有？！還有這個DSG，還有很多人熱捧，大家想想，若真是好東東，奧迪A6為何沒有？？大家是不是要注意“噱頭”的定義？:office:記住：雖然同一款車會有高低配置，但因為底盤懸掛系統(tǒng)是一樣的，所以行車性能是相同的。以大眾車的行車性能而言：桑塔納再好，肯定好不過高爾夫；高爾夫再好，肯定好不過帕薩特；帕薩特再好肯定好不過奧迪A4；奧迪A4再好肯定好不過奧迪A6，即便他沒有DSG，，，或許有人要說，這些車的個頭越來越大，所以行車性能越來越好。呵呵，請君看看：法拉利、保時捷、蘭博基尼，它們的個頭大嗎？“代步工具”的誤區(qū)很多要買車的人，總是說：車子就是個代步工具。呵呵，代步是自然，但當(dāng)你有了車子以后，你的要求一定會提高，就是“駕車一定要有快感”。怎么有快感啊，當(dāng)然是以100km/h以上的速度馳騁，而且還要加上不斷變向！相信朋友們在100次開車中，至少有一次這樣的沖動！本人認(rèn)為，若正常行駛，汽車在六十以下速度的時候，所有行車性能是差不多的，區(qū)別只是噪音、減震柔軟度、座椅舒適度等方面。但隨著車速的提高，車子的高低貴賤開始顯露，而且越快越明顯！！車子行車性能方面的瑕疵，越是在高速的時候，這種瑕疵會以成倍的比例放大?。∮薪?jīng)驗的修車師傅說：車子不跑啥也看不出來，拉一圈高速就知道了！很多人說，我99%的時間都在市里跑，最快80。我要對你說，你不可能不上高速，上了高速你就不可能低于110。一次在高速，我跑120，有個奧拓超我，他應(yīng)該跑到130，見狀后，我笑了，并乖乖的給他讓路。呵呵，，，謹(jǐn)記：高速事故，不出則已，一出要命??！所以這時候，僅為“代步標(biāo)準(zhǔn)”或是“省油標(biāo)準(zhǔn)”則顯得太沒意義了！我想沒人會因為百公里省下一個油而坦蕩面對車禍！！汽車的專業(yè)特點(diǎn)人們總是說：開車一定要慢啊?。∵@是因為太多事故是“快”惹的禍！網(wǎng)上找到了這樣的話：曾有專家作過研究，一輛車以150公里／小時的速度行駛，司機(jī)從發(fā)現(xiàn)異常到車輛可以停住，需要104米。同時有資料顯示，一輛時速超過160公里的小車發(fā)生爆胎事故，不管駕駛員是否系安全帶，司乘人員的死亡率是100％。 這些話，只是提示我們開車要慢點(diǎn)，其實上面的數(shù)據(jù)并不準(zhǔn)確，好車遠(yuǎn)沒有這么嚴(yán)重！相反，它正給了那些孬車，包括價格很高的車，找到了高速事故的借口！對于車速，假設(shè)想要降低事故率，那我們讓汽車生產(chǎn)廠商把汽車的車速限制在80以下，不就行了嗎？這個技術(shù)太簡單了！——還“低碳”呢。 呵呵，你說這可能嗎？每個專業(yè)都有每個專業(yè)的特點(diǎn)，對汽車來說，其任務(wù)是在保證行車操控的前提下，讓汽車跑得愈來愈快?。?！ 獲取單純的速度，直接換個大功率發(fā)動機(jī)就行了，但這樣的廠商心太黑了?，F(xiàn)在市面上有很多低端的底盤，卻配了個大馬力的發(fā)動機(jī)，說是“運(yùn)動版”。 速度是快了，但小心車子變成脫韁野馬！！主動安全和被動安全 一般人看車安全與否，會重點(diǎn)關(guān)注：碰撞系數(shù)、氣囊個數(shù)等。 但有很多車子，碰撞系數(shù)不錯，事故中卻非常慘。 大家要注意，碰撞系數(shù)的測試，是有著固定的速度和角度。很多廠商大力研究碰撞測試，于是得了高分。但在實際事故中，哪有那么多類似測試時的碰撞環(huán)境，所以后果很嚴(yán)重?。?雅閣碰撞測試總是得高分，但上網(wǎng)看看其車禍圖片，你就會知道它是什么樣！有人把它評為最怕出事的車，其實很有道理！當(dāng)然了，還有飛度等等。地球人都知道，日本車鋼板厚度差不多都是0.8毫米（絕大多數(shù)3面無防撞鋼梁，有的貴車說有側(cè)、后防撞鋼梁，其實也僅僅是由薄鐵皮做成，其實根本就不管用?。?。 很多專家說，安全與否和鐵皮厚度沒關(guān)系！ 本人完全認(rèn)可“汽車的碰撞強(qiáng)度主要是看鋼板強(qiáng)度，而不是鋼板的厚薄”，但想想他們會給你用那些高成本的材料嗎？我覺得，如果兩車結(jié)構(gòu)相似，1.2的厚鋼板一定不會輸給0.8的薄鋼板??！車跑起來，美滋滋的；知道嗎？人最怕的是在美美的時候，突遇險情，緊接著是眼睜睜地看著出事。 一朋友想買標(biāo)致307，但后來沒買。原因是他的一個開307的朋友一家剛剛出事。高速事故現(xiàn)場勘察時，發(fā)現(xiàn)只有他的車子沖出防護(hù)欄，扎在地上，現(xiàn)場無其他車輛痕跡。一家三口，老公和孩子沒了，老婆成植物人。分析原因很簡單：一定是在高速中（我覺得老少3口速度不可能上到160吧）發(fā)生緊急情況，緊急避讓其他車輛，導(dǎo)致車子失控，沖出去了，，，可想當(dāng)時他們?nèi)以谲囎由鲜嵌嗝吹目謶?，眼睜睜的、沒辦法地等著出事。好車的性能：能夠處理高速中的緊急情況，而不讓車子失控。不讓車子失控，車子的主動安全性能所扮演的角色是至關(guān)重要??！主動安全，可以理解為汽車的聽話程度。 勸君選擇聽話程度高的車，尤其是要選高速聽話的。 我們并不想找事，我們會遵守法規(guī)行車，但我們在高速中要提防其他車輛或因素的突發(fā)變化所可能帶給我們的災(zāi)難！ 這一緊急時刻，我們的車子必須要聽我們的話，我們要讓車子或是緊急避險通過，或是緊急減速制動！ 然而，又有多少車在這時聽你的，，， 本人觀點(diǎn)：主動安全性能，是評價一部車子的硬指標(biāo)！ 而這個硬指標(biāo)所表現(xiàn)出的性能就是：高速能過彎、高速能剎車！高速過彎，其實高速中我們更多用的是高速變道，但高速過彎好的車，高速變道更是小菜一碟。高速剎車，高速中要求要用最短的距離、穩(wěn)定、迅速把車速下降至安全速度。（http://v.youku.com/v_show/id_XMjAzMDU1NDUy.html）（相關(guān)視頻中，個人認(rèn)為緊急避讓的車子的速度至少在140以上，雖然最終與肇事車發(fā)生車尾部蹭撞，但可以看出，緊急避讓中車身并無明顯晃動，更無側(cè)滑側(cè)翻出現(xiàn)！所以，車子首先絕對是部好車——主動安全性能非常強(qiáng)！其次才是駕駛員的駕駛技術(shù)也不錯）本人20年駕齡，當(dāng)然有過“高速過彎和高速剎車”經(jīng)歷： 一次，高速路速度120，我要超前車，看左側(cè)倒車鏡，后面沒車，我給了超車燈后，車子向左開始駛?cè)氤嚨溃辉降乐形伊?xí)慣性看了一眼左側(cè)反光鏡，不看則已，一看嚇我一大跳——超車道上后方一輛不知道從哪里飛來了一輛小車向我車尾急速沖來，當(dāng)時，我本能向右一把狠打回位——把車子一下拽了回來。剛拽回來，本來離得很近前車，突然剎車燈亮了，奶奶的！剎車來不及了，沒辦法，我只能硬著頭皮向右突然狠打，并加油從前車右側(cè)快速超車！ 第二次，有一回在高速路，行車道超速行駛150（不好意思我超速了），前方出現(xiàn)緊急狀況，沒敢亂打方向，只能猛踩剎車。對于這兩次危險的經(jīng)歷，相信很多人急著問結(jié)果，告訴你吧：第一次，兩次急打方向，車身控制相當(dāng)好，只發(fā)生的微小側(cè)傾，車子無搖晃感，車內(nèi)的人無不適感??！事后，我大喜：好車?。?！第二次，150km/h急剎車（如此高速急剎車，有一定的操作技術(shù)含量，以后再說），車子無點(diǎn)頭，車身整體下沉，感受到極強(qiáng)的抓地力，車速驟降到100，處于與前車的安全距離內(nèi)！！我大喜：好車?。?！還有要告訴你：這個車子沒有ESP??！高速過彎，高速剎車 并不是說，找個帶ESP的或者你換個好寬胎就能解決根本問題。 換句話說，即便讓你穿上劉翔的牛X跑鞋，劉翔光腳，你照樣跑不過劉翔，這話雖有點(diǎn)絕對，但不差理。 這是因為你和劉翔的身體結(jié)構(gòu)差異太大了！提一下ESP(視頻演示http://6.cn/watch/13677125.html )有人說，要是裝了ESP就能控制側(cè)滑了。 本人要說，要小心被其誤導(dǎo)??！ESP并不是萬能的，必須要看“什么樣的速度”匹配“什么樣的底盤懸掛系統(tǒng)”??！ESP發(fā)揮出怎樣的效果，跟速度有直接關(guān)系！ 上面視頻中帶ESP的紅色菲亞特，大家注意：當(dāng)時急過彎的測試速度是90km/h，從車子狀況看，本人認(rèn)為，此時已經(jīng)達(dá)到了該車的最大過彎限度！如果速度再提升至100km/h,那么車子必然會翻車！ ESP是“點(diǎn)剎”的一種特殊形式，很大程度上只能算是軟件，而車子的底盤懸掛系統(tǒng)則是真正意義上的硬件。ESP工作時候，車子的底盤懸掛系統(tǒng)必須要“積極給力”，否則，高速中的車子還會發(fā)生側(cè)滑側(cè)翻！！這就像，“指令給了，但無法執(zhí)行”！！ 對于底盤懸掛系統(tǒng)好的車子如果裝上ESP，那才是如虎添翼！網(wǎng)絡(luò)上常見車子的動態(tài)測試 （1）百公里提速 這個指標(biāo)對我來說，一點(diǎn)都不重要。曾有個哥們向我推薦一款車：寶來2.5L運(yùn)動版，我笑著說：“算了，饒了我吧，我怕”按不住”！?。?）50公里左右的繞樁測試 測試中的很多車在50公里的時候都有側(cè)翻的危險，有人說是輪胎抓地力不夠，其實輪胎不是主要問題！就像穿劉翔的鞋！本視頻在播放完畢后，界面上還有途勝其他性能的測試，如“緊急制動”。 順便說一下，其實很多孬車，高速緊急制動時，車身都會出現(xiàn)“前、后、左、右”搖擺晃動的“嚇人狀況”?。?）100km/h時，直道，急剎車測試 測試結(jié)果有很多車子“車頭要吻地，屁股要上天”！繞樁和百公里急剎測試，是重要測試指標(biāo)。但本人要說的是：“速度標(biāo)準(zhǔn)太低了”??！我國高速限速120，但我們在高速的時候，時常一不小心跑到130，所以車子應(yīng)該能夠經(jīng)受住在130km/h的緊急變道和急剎車測試。 但說老實話，要是按照130的測試標(biāo)準(zhǔn)，有太多太多的車子，就可以直接淘汰了！縱然包括某些20萬以上的車子！ 說這句話，原因是確有10的車子具備了20多萬車子所不能敵的優(yōu)秀高速性能。但國人總以價錢論好壞，總以為便宜的不行??！ 注意啊，國內(nèi)太多車子的價錢和性能不成比例！！沒有幾個人能在購車之前，感受一下繞樁和急剎車的測試。 但駕車之前，司機(jī)必須要對座駕的性能做到心中有數(shù)。這里給大家介紹本人發(fā)明的簡易測試方法：“行駛中左右連續(xù)晃動方向測試” ：從40公里開始左右晃動方向盤（有的車子在這個速度上車身晃的就能把人嚇壞），如穩(wěn)定性沒問題，再分別提到50公里，60公里，70公里，80公里，90公里，到100公里沒問題，這就是不錯的車子了，這時，你可以不用試剎車，因為像這樣的車子高速剎車也不會有問題！因為廠商如果能把車子做到這個地步，那么剎車也會做得好！ 切忌：要注意控制晃把的幅度和速度！晃把的幅度要由小到大，晃把的速度要由慢到快！如在某個測試速度上車身出現(xiàn)明顯晃動，則萬不可進(jìn)行下一速度測試?。?！如果象下面這個樣子，你就要停止測試了!否則，車就該側(cè)翻了！以上六千多字，主要表達(dá)了本人對車子的首要要求，即：一個車子必須能在120km/h高速中行駛中實現(xiàn)從容穩(wěn)定的緊急變道，并有從容穩(wěn)定更短的急剎效果。這是我向大家推薦的選車的重要標(biāo)準(zhǔn)！至于其他的方面，如：動力、油耗、音響、雷達(dá)、氙氣大燈等等都是次要的，因為那些東西你自己可以改裝，以提升原車的某些不滿狀況