眼見著就要2k公里，應(yīng)該說這臺肉雞+雙離合的三代君越越來越好開，在我手上大概能發(fā)揮70+分的水平。在1.5k公里左右的時候明顯能感覺到ECU和TCU比較剛提車時進(jìn)步不少，加之人車磨合后，對油門的控制，整臺車的性格和脾氣相處的越來越默契?？傊沂怯X得在4S試駕的那點(diǎn)點(diǎn)時間和里程里頭，你就要立刻判斷出一輛車好不好，適不適合你顯然不夠現(xiàn)實(shí)。無論是優(yōu)點(diǎn)還是缺點(diǎn)，都得至少2.5k公里以上才能慢慢發(fā)掘出來。

8:00AM

小肉雞的一天從早晨8點(diǎn)開始，每次上車時最先檢查就是有沒有蚊子飛進(jìn)車內(nèi)，地庫總有些蚊子會在你打開車門的那一剎那偷溜進(jìn)來，熬過一夜竟然沒被悶死。如果不先趕走的話就會在你腳邊、耳朵邊游蕩來游蕩去，欺負(fù)你開車不能打它們。在車?yán)锎蛭米?，我的策略一貫是開到地面后打開窗戶恭送它們飛出去，要是一怒之下把它們piaji在內(nèi)飾上，有潔癖的我還得清潔半天。于是六神的驅(qū)蚊液隨車攜帶（車子要是市場暴露在露天就不要放六神了，畢竟六神的乙醇含量蠻高的）。

趕完蚊子后就得很心塞地爬地庫的斜坡。這個斜坡應(yīng)該有超過20度，小肉雞它的時候不能說輕松，但也不至于吃力。不過建議打開SPORT，讓轉(zhuǎn)數(shù)在爬坡的過程中能穩(wěn)在3k轉(zhuǎn)。（其實(shí)都在1檔，沒差別）。最讓我捉急的是刮底盤，且不說三代君越尤其是20T的車高降低許多（20T也比28T、30H低），而且在B柱稍后位置裝有導(dǎo)流板。哎，我說底盤護(hù)板都省了還裝個導(dǎo)流板干嘛呢？這么想追求空氣動力學(xué)先把發(fā)動機(jī)下護(hù)板和底盤護(hù)板裝上唄。

而地庫出口的下水道口高低不平，出車庫的角度必須是斜的，而且不能載人，否則就得刮………………小心翼翼地將車開出地庫后開始駛向公司。

8:30AM

廈門路況真差，到處修修修修修，目前跑了快2k公里平均時速才……12公里。不是我開的慢，各種路況綜合下來就只有12公里。油耗同樣懸在12公里/升上怡然不動。前個月拉高速刷出的5公里/升已經(jīng)被覆蓋掉。要想節(jié)能減排，智能啟停、環(huán)保小T、輕量化等等等等措施遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如暢通無阻的一路開下去來的直接有成效。一路暢通的路況，無論是汽油燃燒效率、VOCs排放、CO2排放、對汽車的需求都會下降。當(dāng)然，現(xiàn)在想在城市里頭暢通無阻地開，至少高峰期是別幻想了，沒有限號已經(jīng)謝天謝地。

而通用的智能啟停和其它品牌一樣，雞肋，上車就關(guān)掉了。有兩個體驗(yàn)很不好，【1】必須踩著剎車，一旦松了剎車就點(diǎn)火了。啟停最長的工作時間是5分鐘，這意味著你可能最長得踩著5分鐘的剎車來實(shí)現(xiàn)智能熄火……這樣的設(shè)計(jì)意義何在？【2】完美工況很難實(shí)現(xiàn)，具體說就是電壓問題。現(xiàn)在是夏季肯定開著空調(diào)，又加裝了行車記錄儀、空氣凈化器?；旧犀F(xiàn)在智能熄火后，不到20秒又點(diǎn)火了，就算你踩著剎車也沒用。如此雞肋的標(biāo)定，關(guān)掉你又何妨？

不過智能啟停現(xiàn)在已經(jīng)是標(biāo)配了，相比較凱迪拉克和雪佛蘭，好歹別克能獨(dú)立關(guān)閉。你要是去XT5的論壇晃一圈，大伙人坐在一起討論著就這個智能啟停怎么踩出個心得出來。

9:00AM

上班……

5:30PM

下班……因?yàn)槲矣新晕嶑钡脑?，清潔?nèi)飾基本每2天做一次，或消毒或上內(nèi)飾蠟或清潔座椅。這大概也是我買菜車開了7年，車內(nèi)和才開一年的新車差不多的原因吧。腳墊逢臟就會洗，否則會有異味。座椅、內(nèi)飾蠟、橡膠還原劑一個月上一次。如果你感覺關(guān)車門的聲音不好聽的話，試試看橡膠還原劑吧，上完后關(guān)門的聲音立刻變得干脆，渾厚。

回家的路依舊是堵著的。就這樣的路況每天重復(fù)著，媒體卻總在寫百公里加速、剎車距離……這些真不是車主日常在乎的點(diǎn)。

嚴(yán)格來說，就我這樣的每日行程這臺1.5T的高功率小肉雞真心夠用，如果能再配臺小電機(jī)在堵車時切換，那是相當(dāng)?shù)耐昝?。我預(yù)計(jì)30H真發(fā)布后，中后段的動力遠(yuǎn)不如1.5T穩(wěn)，更不要說和2.0T對比動力儲備。如果要說弱點(diǎn)，動力儲備不太夠就是這臺小肉雞的短板了。

在2k公里時我加了某比利時品牌的燃油添加劑，還有瓶機(jī)油添加劑等首保后再加入。其實(shí)我原來是準(zhǔn)備入他們家的全酯類機(jī)油，但4S貌似不太愿意配合的感覺，加上還是首保，先忍忍吧。不得不說這個牌子的燃油添加劑效果真是立竿見影。

因?yàn)槲疑弦幌溆筒偶舆^中石化隨賣的燃油寶。這一對比，如果說燃油寶的效果是1的話，那么某比利時品牌的添加劑效果就是4，直觀、明顯。

怠速就不說了，本來肉雞的設(shè)計(jì)就是怠速特安靜，何況新車本來就沒有積碳問題。直接說2.5k轉(zhuǎn)數(shù)和3k以上轉(zhuǎn)數(shù)的引擎聲浪。我是在油箱剩一半時加的添加劑，然后又開去加油站特地把油箱灌滿，因?yàn)樘砑觿┑臉?biāo)定是匹配70升的油箱容量的。不過君越這次的油箱很小，加滿油后可能還達(dá)不到他們標(biāo)定的理想比例。

不過沒事，加滿油后特定跑了廈門半圈。首先是非SPORT模式下，滿油門下去，1檔2.5~3k轉(zhuǎn)。引擎的聲浪變得渾厚，關(guān)鍵是響應(yīng)很主動，沒有添加前那種慵懶的感覺。以前的文章我就寫過，這臺肉雞在非SPORT模式下總是一副慵懶的模樣，只有狠狠踹他一腳，他才會醒來?，F(xiàn)在剛添加完，卻能有種蓄勢待發(fā)的沖勁，就像灌了瓶紅牛下去似得。

難能可貴的是變速箱的換擋卻因此受益，變得更【聰明】。雖然燃油添加劑和變速箱基本沒半毛錢關(guān)系，但不知是指令更清晰明確呢還是給油更果斷的緣故，雙離合的換擋變得比之前干脆利落?？傊F(xiàn)在車況超贊。

而開啟SPORT模式后，釋放轉(zhuǎn)數(shù)到3k以上換擋，之前也形容過，就是禁欲系，勒著脖子嘶吼的呻吟。灌了紅牛后從M變成S，依然是壓著3k轉(zhuǎn)才換擋，但是你能感覺到引擎燃燒的更完全（我都加92，所以我在想是不是油品真的很爛），躍躍欲試。

其實(shí)以君越的調(diào)教M檔基本是廢材的，直接手自一體即可。非SPORT模式下因?yàn)樯祿醵荚?k左右完成，撥片基本沒有用武之地。開了SPORT后我喜歡在2.5k轉(zhuǎn)升檔，延后到2k轉(zhuǎn)降檔，更偏向類似自吸的換擋策略。

正如我之前說的那樣，接下來各種turbo大行其道，然后估計(jì)在2020年到2025年逐步被純電取代（至少歐盟可能如此）。這很有可能是自吸和turbo最后的20年，美國、澳洲將成為自吸最后的凈土。如果在這20年里頭選擇turbo的話，各家的1.5T絕對是夠用的（當(dāng)然得搭配輕量化，而且隨著純電越普及，輕量化只會越來越夸張），但是沒有動力儲備，沒有改裝空間，適合對動力沒太多要求的消費(fèi)客群；2.0T是主流，平價級一班是高功率、入門豪華級一般是高功率，總之各品牌都能選到不錯的規(guī)格；2.0T最大的優(yōu)勢在于后期往往能改裝，像CC魔改到三段已經(jīng)很常見了；3.0T以上已經(jīng)是豪華級和運(yùn)動取向的車型，看荷包和個人喜好了?；剡^頭看三代君越的1.5T+雙離合，完全中國特色的組合套餐，樂不樂意吃就看你自己（據(jù)說現(xiàn)在已經(jīng)殺到23-24）。

現(xiàn)在最大的疑問就是這藥效能維持多久？半箱油？一箱油？要知道這個牌子的添加劑一瓶我可以買一瓶12年的水貨黑方或百齡壇了。但是效果這么明顯，要是能持續(xù)不止一箱油絕對是極品。反正技術(shù)指標(biāo)是每2k公里加一瓶，按目前的感受準(zhǔn)備每3個月或每2k~2.5k上一瓶紅牛，讓肉雞爽爽。