不容易啊，自12號驗車后過了大半個月我終于能提車了。猜猜怎么著？你們絕對猜不到的啦，卡在第三方掛牌公司手上。這次也讓我見識到一點點行業(yè)內(nèi)幕，或者說是潛規(guī)則。

如今在廈門上牌很麻煩的，如果你在訂車時堅決地要求自己掛牌，那么驗車后一天時間估計能走完車管所的所有流程，順利拿到鐵牌、行駛證和小綠本。但是一般4S的銷售會以各種理由【建議】你通過店里代辦。

熟悉的人都知道廈門的行情，什么700？1000以上，1500已經(jīng)很普通了，2000甚至3000的都有。這取決第三方代辦公司的壟斷能力。這次我是在某新開的別克4S買的車，那塊地緊挨著就有四個品牌的4S，卻只有一家代辦公司。還好這還是淡季，要遇到旺季或者年底要過年的，急死你沒商量。

你也千萬別以為某某4S門口掛著廈門車管所XX支隊，你進(jìn)去瞧瞧有人穿警服么？不是某集團(tuán)的你別想掛牌。對啦，支隊是忽悠你的，代辦才是真。如果你八的仔細(xì)，其實這家4s代辦之前就有君越的車主在某車之家抱怨過，他比我早一個禮拜拿到鐵牌，當(dāng)時代辦給他的理由是【下大雨……】，好瞎。所以這不是個別代辦的現(xiàn)象。

所以在廈門的車友，以后買車最好最好真的自己去掛牌。再怎么著交警也不敢叼你。

其實這次掛牌這么辛苦我也不怪銷售和4S，小伙子跑前跑后的，掛牌前一天他正好調(diào)休，還特地借車去拿鐵牌保證我隔天能上牌。沒有辛勞也有苦勞吧？何況他去第三方掛牌的辦公室時我是跟在邊上的，那些代辦人員見到銷售的眼神和態(tài)度，就是【白眼】+【不屑】。因為是店里第一輛三代君越交車，后來連總經(jīng)理都出面了，所以這代辦也蠻不給面子的。TMD，拿錢辦事就這態(tài)度，4S服務(wù)再好也要被這種第三方害死。

終于，車我是提回來了，行駛證得過幾天拿了。要多慢有多慢。這里再透露下，所謂的代理掛牌的，幾乎都是在上午11點30以后，下午5點以后，幾個你無法理解的時間才開始作業(yè)的。什么原因我不懂，選號那天我等到上午11點45，坐在他們辦公室里頭等，直接在電腦里20選1。

選號的事我不說了，給其他廈門的車友澄清幾個事實：

a.現(xiàn)在廈門代辦掛牌車不用開去車管所，除非像君越這種剛剛上市的新車型，車管所才可能派人自己拍照。4S自己拓印完、拍照后統(tǒng)一交到代辦手上，代辦公司一般就在4S里頭，然后由他們和車管所交接資料?！具@里的潛規(guī)則是4S不允許和車管所打交道，必須只能通過代辦完成】，嘿~看到門路沒，銷售嘴里的車管所近乎就是在指代辦公司。但是你的愛車基本一動不動，我掛牌拖了半個月，提車時總里程才6公里。

b.購買新車型時，如果你掛牌代辦，那么速度會更慢。銷售回復(fù)你【車管所沒有新車型資料】，這句話是實際意思是【代辦公司的選號系統(tǒng)還沒有錄入新車資料】。車管所和代辦公司有兩套平行的選號系統(tǒng)，在廈門一套是那個省交通廳的，就是那套你選完號沒去拿鐵牌會進(jìn)入小黑屋兩年的系統(tǒng)。另一套是代辦企業(yè)的。而且這套代辦公司使用的版本，會獨立綁定每個代辦公司，假如A、B、C三家4S離的很近，可能都由某甲代辦公司承包。另一處D、E、F三家4S又由乙代辦公司承包。那么就算都是掛牌三代君越，甲、乙兩家代辦公司都要分別自己上傳新車型資料到他們的系統(tǒng)內(nèi)。以上是我通過觀察推理的，不知道說中沒。so……背后的水啊，我不說了。

c.如果銷售回復(fù)你【還在排隊中】這句話是實際意思是【首先代辦公司大部分時間在批量錄入已經(jīng)辦好的資料，這些資料包括購置稅完稅證明等，批量導(dǎo)入系統(tǒng)生成業(yè)務(wù)流水號?！咳缓竽?？也不是立刻說選就選，而是等【車管所的服務(wù)器到了某個時間點，開閘后開始一個個打電話過去選號。】這就是為什么你可能快下班時間才接到選號電話，這就是為什么你老是在排隊咯。其實選號很快，就90秒鐘，其它的時候耗在各種流程上。

d.廈門代辦車牌，就是先拿鐵牌，再拿環(huán)保標(biāo)、行駛證和小綠本。就算4.1進(jìn)入國5時代，自己辦要去和環(huán)保局打交道，代辦都給你辦好。問題在于他要多少天才能辦好。

e.提車時記得到4S樓上的保險公司將車牌號從車架號改為鐵牌上的號碼，2~3分鐘的事情。

像我這次，12號驗車、13號付款、14號4S經(jīng)理調(diào)休沒得審批他們的內(nèi)部流程，再遇到個雙休。終于周一出4S的銷售發(fā)票了，直到20號購置稅才入庫。然后遇到前面說的【車管所沒有新車型資料】，一天過去了。隔天又遇到【車管所系統(tǒng)崩潰，還真奔潰了，全市代辦休息，下午4點才修好】，又一天過去了。就這樣耗著到26號才選到號碼。心里一萬只草泥馬在奔騰馳騁。

別問我為什么沒申請臨牌，上次買車是七年前的事了，這些細(xì)節(jié)我都給忘記了。而且這家代辦，也不太樂意開臨時車牌，另一說是廈門現(xiàn)在也不樂意辦臨時車牌。不過我隔壁車位的五系就掛著臨牌，花了兩周才拿到鐵牌。

不抱怨了，既然提車就寫點正文。目前媒體都把全新一代君越（以后簡稱三代君越）拍的很丑，實車其實非常有感覺，包括許多人不太接受的小胡子，我個人很喜歡。美式古董車的小胡子，修長的引擎蓋，轎跑般流線型的C柱設(shè)計，車頭45°不要太犀利。至于車尾我經(jīng)過觀察主要有幾點：首先是車燈設(shè)計的不好看，無論是不是年輕化這個車燈只能勉強(qiáng)及格。說好看肯定占不到邊，要說難看，某些角度還真有危險。

其次是別克的車標(biāo)和大眾一樣是圓形修飾再加個圖形，導(dǎo)致很有CC的錯覺，又沒CC那么運動。這樣的設(shè)計就容易被某些人拿來拼命的損。

最后的車身重量分配，由于動力總成的不同導(dǎo)致了28t的電瓶在發(fā)動機(jī)艙、20t的電瓶在左后輪上方，而30h則把電池放在C柱水平線上。這次三代君越又像吃了瀉藥一般減重了200多kg，這意味著28t和20t的前后重量配比不會太平均。在30h發(fā)布后看了現(xiàn)有的媒體照，感覺30h的整體視覺平衡感會更自然些，沒有20t尾部似乎微微翹起的印象。反正我可以肯定的一點，至少20t的重量配比不會太優(yōu)。

而我提的20t，雖說只有R17的米其林靜胎，視覺是不夠shock沒錯，但不會有大身子穿小鞋的不協(xié)調(diào)感。這個年頭有這種毛病的設(shè)計估計也很少了。

后排我自己沒坐過，而且也沒怎么開過老款，所以這次三代君越后排的靜音究竟怎么個退步法不太懂，也不是特別關(guān)心。但是前排，車主也好、媒體也好這次沒人敢說不好的。反正我也已經(jīng)強(qiáng)調(diào)很多回，其實這次三代君越真的定位不在商務(wù)，定位是在【上的了廳堂、下得了廚房】、【能工作又能顧家】的男性白領(lǐng)群體。目前所加的車主群已經(jīng)證實了這次設(shè)計抓的非常非常的準(zhǔn)確，全是35以下26以上的車主，而且要么準(zhǔn)備結(jié)婚，要么剛結(jié)婚，不然就是剛有baby的。

所以非要扯商務(wù)，非要扯【穩(wěn)重】、【內(nèi)斂】這樣的關(guān)鍵詞，我覺得是寫作的人沒讀透這次三代君越的設(shè)計語言。而且如果去翻以前的媒體文章應(yīng)該就能查到，泛亞的總監(jiān)和副總都表示過【啊~現(xiàn)在就是想換換口味嘛~順便看看大家的接受程度】【像那些古典設(shè)計，其實也是設(shè)計元素的一種啦~】【內(nèi)飾還是要游艇般的環(huán)抱式設(shè)計才有格調(diào)嘛】【講真，我們是設(shè)計師，專注外觀和內(nèi)飾的，那些什么動力總成的是其它部門的事啦】。噢……有些是我編的，但是從群里大家的反應(yīng)可以看出，很多很多人就是沖著內(nèi)飾、內(nèi)飾氛圍和各種好玩的配制去的。

那么金牛呢？我的解讀是金牛未必100%就是三代君越的競品，且不說【競品】這一次的定位很寬泛，整個B、B+到入門C都可以上下湊一桌麻將出來打一圈。當(dāng)時三代君越準(zhǔn)備推時，老是扯到金牛我覺得有兩點【1】別克不服氣，我君越軸距和你不分上下，你憑什么就上了中大型車的分類【2】因為你是福特啊，何況在北美我君越的定位還真的比你金牛高。so……某車之家依舊把君越放在【中型車】里頭，上位失敗。

如果用女人來比喻的話，金牛就如同40歲的熟婦，有精致的一面，但更穩(wěn)重，有時甚至顯得有些老氣。身材自然是一流的，尤其是頂配的大奶，誰看誰流口水。要腿有腿、要胸、要屁股有屁股。但是最終抓不住所有人都選擇她，這是必然的嘛。

三代君越呢？就是30~35之間的輕熟，都市白領(lǐng)，非常精致，長腿、翹臀。唯一的缺點就是胸部太小，在這個誰胸大誰有理的年代，罩杯一擺出來，貧乳在氣勢上就先輸了一截。但是氣質(zhì)確實好，在同級中算是最會穿衣搭配的，雖然沒有皇冠那種沒落千金的貴氣，也不及BBAC一眾的含著金鑰匙出生的光芒。但好歹也是小康家庭，受過良好教育，注重生活品質(zhì)和細(xì)節(jié)，工作上又努力不懈。（但是這次的內(nèi)褲穿的略廉價，大家猜猜我在暗喻什么？）

其它的細(xì)節(jié)，我想留著以后慢慢寫，一次說太多下次就沒話題了。目前只開了60多公里，所以很多感受還要慢慢品味。

為何照片可以被壓的這么渣……圖片手機(jī)拍手機(jī)修，懶得開相機(jī)了。