年后公關(guān)稿越來越密集了，很多細(xì)節(jié)可以敲定了。先教大家一個(gè)追車的下技巧。例如某車型，比如“君越”，大家普遍的了解方式就是訪問某個(gè)汽車網(wǎng)站，然后站內(nèi)搜尋關(guān)鍵詞。其實(shí)直接在百度鍵入【君越】，然后排名第4、5名一般是【xxx相關(guān)的最新消息】，點(diǎn)進(jìn)去后就是各大媒體的聚合。相當(dāng)于過去的rss feeds。

昨天新刷的公關(guān)稿，就是動(dòng)力篇。明確了發(fā)動(dòng)機(jī)類型，功率，搭配的變速箱規(guī)格，寫的詳細(xì)的版本還會(huì)告訴你一些標(biāo)配。一般來說一個(gè)企劃案，上市前的一個(gè)月是密集曝光的實(shí)際，也叫【制造話題，提高車型關(guān)注度】。so……你現(xiàn)在搜索【君越】的話甚至能找到我?guī)滋烨皩懙膟y文，抓取速度超級(jí)快的。這樣就不用天天泡論壇，掛車網(wǎng)咯。

那么昨天的文章基本確定了以下幾點(diǎn)：

1.5T SIDI智能直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為125kW，峰值扭矩為252Nm，匹配7速雙離合變速器。

2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192kW（261PS），最大扭矩350Nm，匹配6AT變速箱。

全系標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能及制動(dòng)能量回收系統(tǒng)

第二代CDC全時(shí)主動(dòng)式液力減振系統(tǒng)

特別調(diào)校了全新運(yùn)動(dòng)模式，可實(shí)現(xiàn)變速箱換擋邏輯、轉(zhuǎn)向助力、懸架阻尼三部分的變化

增強(qiáng)型麥弗遜前懸架采用同級(jí)罕見的解耦式三通路上懸置設(shè)計(jì)

全系標(biāo)配的新版EPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

接下來應(yīng)該還有舒適配置的介紹之類的吧。哎，發(fā)動(dòng)機(jī)真被大家猜到了，我yy的8AT果然太天真。