首先聲明：本帖無(wú)圖、文字較多，再加上XCP的排版不太會(huì)用，大家湊合看，沒(méi)耐心看完的直接看總結(jié)也行。

前幾天，跟兩位朋友跑了一趟郊區(qū)公干，座車是其中一位的君威GS（2012）。

去程是車主開(kāi)的，我因?yàn)轶w型較大坐在了副駕駛位，瘦小的那位坐在了駕駛席后邊。這也給了我對(duì)君威空間的第一印象：捉襟見(jiàn)肘啊！駕駛者身高180左右，體型健碩，調(diào)好座位以后留給后排的空間......反正我絕對(duì)不想坐在那個(gè)位置上。

第二印象：內(nèi)飾/座椅/方向盤(pán)——很有運(yùn)動(dòng)范！其實(shí)這些已經(jīng)在XCP的照片上都看過(guò)，但身在其中的時(shí)候還是會(huì)忍不住感嘆一句：攝影師水平真高！...你懂我的意思？

第三印象：靜音能力——很強(qiáng)！車主比較斯文，全程很少見(jiàn)2000轉(zhuǎn)以上，耳中只能聽(tīng)到輕微的路噪，跑120以內(nèi)絕對(duì)不影響輕聲的交流。這都是隔音物料的功勞，開(kāi)窗和關(guān)窗簡(jiǎn)直是迥然不同的世界。

第四印象：避震——比較硬。應(yīng)該說(shuō)是功力很高？反正你的屁股很舒服，絕對(duì)不會(huì)顛得難受。~~~~說(shuō)實(shí)話，震動(dòng)還是有點(diǎn)多，以至于你絕對(duì)無(wú)法忽視路面質(zhì)量。

第五印象：動(dòng)力——...還是說(shuō)別的吧。

第六印象：音響——還可以，聽(tīng)搖滾比較帶感，交響樂(lè)表現(xiàn)力就不便評(píng)價(jià)了。

題目是試駕，你說(shuō)的是神馬？額~~~鋪墊有點(diǎn)長(zhǎng)哈，馬上進(jìn)入正題：

回程時(shí)間比較趕，想搶在晚高峰以前穿過(guò)鬧市區(qū)，加上我一直想體驗(yàn)下心水的GS，車主樂(lè)得把這個(gè)任務(wù)交給我。

回程一共100公里左右，其中縣道二十多公里，G15高速60公里，市區(qū)道路15公里。

縣道：基本是雙向兩車道鋪裝良好的黑色路面，只有幾公里的一小段破損嚴(yán)重；

G15高速大連段：雙向8車道路面極好，而且相當(dāng)?shù)钠街?，車少探頭也少，幾乎國(guó)內(nèi)是最適合測(cè)極速的路段，之一吧。（好心的交警同志一定會(huì)略過(guò)這句的，嘿嘿）

市區(qū)道路：吐槽也很浪費(fèi)口水的。

還是先說(shuō)那套扎眼的運(yùn)動(dòng)座椅吧，我的習(xí)慣是一上車就把座位調(diào)到最低，活動(dòng)一下身子，這個(gè)座椅像是為我量身定制的一樣，兩邊的護(hù)翼輕輕靠在身體和大腿兩側(cè)，雖然表面較硬，但絕對(duì)不會(huì)給你壓迫感，等你用力靠上去，就會(huì)發(fā)現(xiàn)支撐力十足。應(yīng)該說(shuō)，君威GS的座椅是偏硬的，第一觸感并不好，但如果坐上一個(gè)小時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)：一、不累；二、不熱。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)那個(gè)絕對(duì)帶感的異形方向盤(pán)：粗壯，硬中帶軟（就是，你輕輕握，它是硬的，用力握下去，手指又能陷進(jìn)去一點(diǎn)），三九點(diǎn)打孔處理，握感極好！口水！口水！！硬要吹毛求疵的話，因?yàn)樗皇菢?biāo)準(zhǔn)圓，換手打輪會(huì)點(diǎn)不習(xí)慣。

動(dòng)力：絕對(duì)值得一說(shuō)再說(shuō)！

如果你斯文駕駛，這車跟2.0NA的沒(méi)啥區(qū)別，就倆字：孱弱。不客氣地說(shuō)，明顯不如?？怂?.0。比如車主那樣很少超2000轉(zhuǎn)的，這車就顯得非常“商務(wù)”，但，它比君威2.0NA貴10萬(wàn)啊親！

GS當(dāng)然不能那樣開(kāi)，我們換個(gè)方式；逐漸深踩油門(mén)，2000轉(zhuǎn)以上，好像有點(diǎn)精神了；接近3000轉(zhuǎn)，開(kāi)始發(fā)力了；突然！車子頓了一下，轉(zhuǎn)速一下超過(guò)4000，然后就像一只被踩了尾巴的貓一樣跳了出去！！尼瑪，嚇我一跳，連乘客都嚇一跳。我還得向車主解釋，絕對(duì)沒(méi)有粗暴對(duì)待油門(mén)！不信，我再給你演示一遍，請(qǐng)注意我的腳...

好吧，GS你一下給我三條體驗(yàn)：1、高轉(zhuǎn)動(dòng)力真的很瘋；2、變速箱真的很讓人捉急！3、踏板木有反饋！

那么，我們?cè)囈幌耂PORT模式會(huì)不會(huì)好一點(diǎn)？嗯~~~升檔點(diǎn)確實(shí)明顯延后了，延后大約1000轉(zhuǎn)的樣子，但那個(gè)觸發(fā)降檔的G點(diǎn)依然很神經(jīng)，只是前后差異小了很多，不會(huì)把駕駛者嚇一跳罷了。降檔點(diǎn)...還和以前一樣！結(jié)果就是，當(dāng)你松開(kāi)剎車加速時(shí)，它還在1500轉(zhuǎn)，你慢慢踩，它就慢慢爬到3000轉(zhuǎn)；你有點(diǎn)捉急踩深了，它就一下跳到3500轉(zhuǎn)瘋狂加速，然后你心里一驚，微微收了一下油，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)立刻把你拉住。

是的，GS只有兩個(gè)模式：斯文——瘋狂，中間沒(méi)有過(guò)渡。

既然說(shuō)到SPORT模式了，就順便說(shuō)一下SPORT模式下懸掛的變化：......有嗎？也許有吧，我猜。不知這套可變的避震要價(jià)多少，我有一個(gè)免費(fèi)的方案效果還更明顯：胎壓由現(xiàn)在的236/228（熱胎），調(diào)高到冷態(tài)248/248。

還有那個(gè)TOUR模式，這個(gè)模式的作用是：按亮TOUR，SPORT就滅，再按一下，連TOUR也滅了，That's all。

別忘了方向盤(pán)后面的換檔撥片！是的我沒(méi)忘，右手將檔桿向左拉一下，左手扣一下?lián)芷?..等一下...OK，降檔完成。只是~~~猜不出它換檔需要多少時(shí)間，右腳總是配合不好，結(jié)果就是頓挫！頓挫！還是頓挫??！

5分鐘以后（也許更少），乖乖回到普通模式，沒(méi)興趣繼續(xù)玩了。再說(shuō)，車主就在副駕呢，臉上已有憂色。

不客氣地說(shuō)，感覺(jué)最好的模式，就是最最普通的D檔，神馬運(yùn)動(dòng)模式手動(dòng)換檔，純屬畫(huà)蛇添足！

嗯，說(shuō)得有點(diǎn)太絕對(duì)了，加上個(gè)前提吧：以上評(píng)論，不適用于賽道。

來(lái)說(shuō)說(shuō)轉(zhuǎn)向：本來(lái)，這是一套非常好的系統(tǒng)，靈敏、精準(zhǔn)?？上?，很可惜，我剛從?？怂股舷聛?lái)。

同樣都是液壓助力，?？怂沟姆较虮P(pán)能傳遞給你豐富的路感，你幾乎時(shí)刻都知道前輪的狀態(tài)；而GS，你只能用眼睛和屁股去感知，雙手無(wú)法給你任何信息。不僅是君威GS，奧迪/大眾也是這樣，最新的BMW3系、新蒙迪歐也沒(méi)強(qiáng)到哪里去，甚至飛魚(yú)和AK對(duì)R8的評(píng)價(jià)也是這樣，這是趨勢(shì)嗎？我只能表示悲哀。

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后記：發(fā)完此貼后，同時(shí)給車主抄送了一份。車主對(duì)此提出異議，我的回答放在這里：

1、?？怂鼓軅鬟f給你什么路感？我覺(jué)得沒(méi)啥區(qū)別呀！

答：這一段路面上有一點(diǎn)浮沙，抓地下降了......這條路是新鋪的，瀝青顆粒好粗糙......這一段路面的瀝青被曬出來(lái)了，有一點(diǎn)黏黏的感覺(jué)......天啊，我的左輪壓到白線上了！——這是?？怂沟姆较虮P(pán)告訴你的；

而君威GS的方向盤(pán)只能告訴你三個(gè)字：路很平！

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懷著莫名的失望進(jìn)入高速，深踩油門(mén)加速、加速......還在持續(xù)地加速？2.0T和2.0NA的區(qū)別就是，在高速上，你任何時(shí)候想要加速，它都能立刻響應(yīng)。

穩(wěn)！真的很穩(wěn)，強(qiáng)烈的重感，過(guò)坑洼不晃、側(cè)風(fēng)不晃、超越大車不晃，它就是沿著你給的軌道走，有一種“任何東西都不能讓我偏離方向”的執(zhí)著感！

那么，我們來(lái)試一下地板油的效果？油門(mén)到底一分鐘以后，后座的哥們還在玩手機(jī)、副駕的車主臉上沒(méi)有任何驚慌。別問(wèn)我當(dāng)時(shí)速度多少，因?yàn)槟莻€(gè)速度表突然失靈了！我猜，可能會(huì)有一點(diǎn)輕微超速吧，嘿嘿...

“高速駕駛機(jī)器”這個(gè)稱號(hào)，君威GS絕對(duì)當(dāng)之無(wú)愧。

跟福克斯2.0比如何？?？怂巩?dāng)然也非常穩(wěn)，只是它跑不快，說(shuō)“中低速駕駛機(jī)器”比較恰當(dāng)。既然跑不快，我們也不好猜測(cè)它在“那個(gè)速度”下的表現(xiàn)吧？

回到市區(qū)時(shí)很悲催，晚高峰已經(jīng)提前開(kāi)始了，我們開(kāi)始在長(zhǎng)龍中一步一挪。

更悲催的是，這貨的低扭太挫了，簡(jiǎn)單形容就是油給少了不走，給多了起飛！后來(lái)，終于想起那個(gè)弱智的變速箱，SPORT！呵呵呵，好了許多，防加塞專用模式。

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后記：車主對(duì)此提出解釋，我深以為然：

2、變速箱有學(xué)習(xí)功能，它會(huì)根據(jù)你的駕駛習(xí)慣調(diào)整換檔節(jié)奏，這是我的車，已經(jīng)跟我學(xué)習(xí)了幾萬(wàn)公里，在我的手里基本沒(méi)有頓挫。你才開(kāi)了一百公里，變速箱跟你配合不好很正常！

答：你說(shuō)的好有道理，要不，咱們換車開(kāi)個(gè)幾千公里再來(lái)評(píng)價(jià)？

車主：換車有啥意思，我最想換的是LAO PO。

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總結(jié)：

對(duì)君威GS的評(píng)價(jià)：這是一部“高速公路駕駛機(jī)器”，比前面多了兩個(gè)字是嗎？是的，在別的路面上，它真不如?？怂?。

它只是單純的快而已，人車幾乎沒(méi)有交流（也不排除是我太弱，無(wú)法感知）。

去4S店試駕，其實(shí)好多車我都試過(guò)，但從不敢妄談“試駕”，4S給安排的那幾百米~一兩公里試駕路線，恕我愚笨，我完全無(wú)法體會(huì)到什么。而這次君威GS，可以算試駕了。

當(dāng)然，上述評(píng)價(jià)基于它高達(dá)28.XX萬(wàn)元的官價(jià)，雖然實(shí)際成交價(jià)25萬(wàn)，但，我認(rèn)為不值?；蛘哒f(shuō)，有更值得推薦的型號(hào)。

如果你經(jīng)常跑高速，請(qǐng)選擇普通版君威2.0T，GS那些花哨的東西很不值！

（車主：我來(lái)給你數(shù)數(shù)，GS比普通版2.0T多了哪些......此處略去10分鐘）

如果你經(jīng)常在市區(qū)晃，請(qǐng)選擇君威2.4，低速時(shí)油門(mén)感覺(jué)比2.0T強(qiáng)多了！

或者，考慮下蒙迪歐？

徹底解毒。