不知不覺又到了年底了，又快放假了，人也不想工作，上班時間也在網(wǎng)上到處亂逛。輾轉(zhuǎn)逛到新車評自己的車庫，發(fā)現(xiàn)之前許過的愿要寫的文章都還欠著，也很久沒更新了，這段時間上新車評只顧著跟神車黨掐架了……慚愧慚愧。趁現(xiàn)在手頭上的事不多，把這1年多來開車、生活的感受什么的寫寫，也當作是自己的備忘。

凱美瑞這個車從去年5月買了之后，到現(xiàn)在快1年半了，跑了23000公里出頭，期間主要是上下班通勤，周末市內(nèi)短途游玩，去年年底和父母家人去了一趟悉尼墨爾本自駕游，來回接近6000公里，自駕游的時候被昏了頭的司機突然從路邊沖出來撞到整個車左邊從前泵把到后門都稀巴爛，連左后視鏡都掉了。幸好是對方全責(zé)，保險公司賠付，而且是按照最高標準，所有受損件都直接換原廠件而不是修理。而且更幸運的是意外發(fā)生在旅程的最后幾天，沒怎么影響自駕游的心情，要是發(fā)生在頭幾天就郁悶了，得好幾千公里一直開著沒有后視鏡的車，那得多危險。修理好外觀后開到相熟的修車店讓師傅幫我看看底盤懸掛什么的有沒有受傷，一番檢查過后居然沒事，連四輪定位都不用做，再次用事實證明筷子懸掛也可以很可靠，比什么斷軸的神車強多了。另外，前幾個月左前輪扎胎一次，在夫人面前挽起袖子有條不紊地換胎，讓她心生崇拜也是一件很愜意的事情。其余時候凱美瑞還是一如既往的可靠（當然了，才2萬多公里的車就有什么問題，那就不叫豐田了）。

開了一年多的凱美瑞，期間也和福克斯輪流開，最大的感受就是靜，凱美瑞的底盤隔音確實做得好，比自己的福克斯和國內(nèi)的思域強多了，比朋友的思鉑睿也要安靜一些。上完一天班，拖著疲倦的身軀開車回家，根本想不起什么劈彎什么刺激，只想把窗戶一關(guān)，把音樂打開，安安靜靜的開車回家。從這個方面來說，凱美瑞非常稱職，整個車都很中性，不會太偏舒適，也不會太偏運動（這只是基于我這臺澳洲本土調(diào)教的美版凱美瑞來說的），只會讓司機開得很輕松，不會太在意開車這個動作。

當然，凱美瑞這個車的底盤質(zhì)感在同級車里確實算不上出色，連第一集團都排不上。在家附近的其中一個高速入口有一段搓板路，其實就是一段修補過的路面，但修補的質(zhì)量不好，打上的那一塊補丁出現(xiàn)了連續(xù)的起伏，大概有那么3,4米的樣子。我開?？怂购蛣P美瑞都經(jīng)過過那一段搓板路，同樣都是車子右邊壓過那塊補丁，?？怂菇o我的感覺是很有韌性而且底盤很厚實的感覺，底盤反饋過來的聲音也是頻率很低的悶響，就像打沙包的聲音。而凱美瑞壓過那段補丁的時候，底盤的聲音是比較高頻的，像敲木板的聲音，而且車身的姿態(tài)不太安穩(wěn)，傳遞到我身上的震動也有些不舒服（當然也可能跟輪胎尺寸有關(guān)，?？怂?6寸胎，凱美瑞17寸胎）。不過我一般不用那個入口，所以這個問題平常也不會太滋擾我。

日常生活的其它時候，凱美瑞的底盤一般不輕易露陷，總是給我很安穩(wěn)的感受。在高速我從來不超速，法定時速下我從來沒有過飄的感覺，高速上也不會讓我覺得緊張，而且安靜的車廂讓我開得更舒服，不像?？怂?，一上高速就吵得我腦袋疼，現(xiàn)在要跑長途的話我一般都不開福克斯，福克斯就留給太太市區(qū)里買菜送小孩去幼兒園之類的。

要總結(jié)凱美瑞這個車真不是個容易的活，因為它實在太沒特點了，優(yōu)點缺點都不明顯，唯一值得說的就是油耗，上次自駕去悉尼墨爾本，從布里斯班到悉尼，超過900公里的高速，凱美瑞一缸油居然跑下來了，而且加油的時候顯示只用了56升多，高速油耗只有6升多一點點，要知道年底時澳洲最熱的時候，我們基本上都是全程開空調(diào)的。日常在市區(qū)和快速路上開，油耗也只有8升左右，而且我也并沒有刻意省油地去開。對于這么大一臺車，這個油耗我表示非常滿意（其實我對油耗也不太敏感，畢竟澳洲國情不一樣，油價并不算高，98號的油都只是1塊6一升）。

展望未來，我理想中的車輛配置是自己開86上下班，夜深人靜的時候去跑山，老婆開臺RAV4之類的買菜接送小孩、周末出游、機場接送家人朋友、必要時IKEA買家具……想想都有點小激動呢。