打車軟件市場的硝煙尚未散去，短租車應(yīng)用這邊就又開辟了一塊新的戰(zhàn)場：著名的“外來和尚”Uber加快了在國內(nèi)的發(fā)展速度，想要趁著國內(nèi)市場反應(yīng)之前搶占先機(jī)；AA租車在北京推出特斯拉租車賺足了眼球；易到用車和大黃蜂這兩個(gè)從“政策影響”中逐漸恢復(fù)的老牌租車軟件也趕緊推出多項(xiàng)優(yōu)惠，每一家都各使出看家本領(lǐng)想要在租車市場覺醒之季占得先機(jī)。今天我就從應(yīng)用體驗(yàn)到用車體驗(yàn)來說說Uber、AA租車、易到用車、一號專車（大黃蜂）這幾個(gè)應(yīng)用的優(yōu)劣。

首先有兩點(diǎn)說明要寫在前面：1、我在這篇文章里只聊體驗(yàn)，至于軟件是否會遭到什么政策影響以及幾個(gè)應(yīng)用背后的形成原因和資本流向不在本文范圍內(nèi)；2、這里的體驗(yàn)僅限于帝都，我在網(wǎng)上看到很多上?；蛏钲诘绕渌貐^(qū)的體驗(yàn)文章，差距巨大，這和租車應(yīng)用本身的發(fā)展傾向有關(guān)，也不在本文范圍內(nèi)。

另外簡單解釋下這里所說的租車應(yīng)用，以及我選擇這4個(gè)應(yīng)用PK的原因。今天所說的這種租車，最開始出現(xiàn)的時(shí)候被稱為“租車帶司機(jī)”，現(xiàn)在被稱作“短租代駕”。說白了和出租車差不多，也是不用自己開，按時(shí)間和距離記車費(fèi)，只不過需要通過軟件或電話叫車，不能“招手停”，車也并沒用明顯標(biāo)識，而是平時(shí)多用于家用的一些車型，外觀看上去也和平時(shí)的私家車無異。其實(shí)最早神舟租車和一嗨租車這些主打B2C模式的租車公司也做過這個(gè)，但是由于有幫黑車起家的嫌疑被叫停了一陣，后來這幾個(gè)不差錢的租車行就不怎么玩了，或者完全停止這項(xiàng)服務(wù)，或者也不宣傳了。但是一起經(jīng)歷了叫停危機(jī)的易到用車和大黃蜂就通過整改繞開了政策問題，現(xiàn)在依然在大力經(jīng)營，所以我選擇這兩個(gè)應(yīng)用作為國內(nèi)本土運(yùn)作時(shí)間較長的選手參與對比，另外Uber作為這種用車形式的始祖，在全球很多地方都做的風(fēng)生水起，自然不能放過，AA用車雖然開始運(yùn)營沒幾個(gè)月，但是勢頭強(qiáng)勁，也是不能不說。

界面：大多長的差不多打開應(yīng)用，首先我們會毫不吃驚的發(fā)現(xiàn)Uber、AA和大黃蜂的界面幾乎完全一樣，只有易到顯得很有個(gè)性，鑒于應(yīng)用上抄襲現(xiàn)象本來就無比嚴(yán)重，這里就不做評價(jià)了。個(gè)人比較喜歡易到的風(fēng)格，主要是因?yàn)榻缑娴倪壿嫼芎唵危谐Ｓ霉δ芏荚谑灼琳故?，對于首次使用的用戶體驗(yàn)是很友好的。接下來是AA和Uber，Uber的界面逼格巨滿，走極簡風(fēng)格，細(xì)節(jié)也很細(xì)致，但是首次使用的時(shí)候有點(diǎn)犯暈，習(xí)慣后越看越順眼，AA則是就變了變字體。大黃蜂整個(gè)設(shè)計(jì)上感覺山寨兮兮的，也沒什么特點(diǎn)，沒有偏愛。

功能：國貨更懂國人心Uber的定位其實(shí)是整合路面上的空載車輛和時(shí)間，目前在美國的業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋到了私家車的臨時(shí)調(diào)度和人人快遞等多個(gè)方面，然而在中國它必須與汽車租賃公司簽約才能運(yùn)行，所以給用戶的感覺它只能是個(gè)叫車軟件，然而在功能上它卻保持著原有的定位，它不能預(yù)約不能直接選擇接送機(jī)套餐，如果你選擇的上車點(diǎn)附近沒車你就沒法使用它。AA、易到和大黃蜂則都有接送機(jī)套餐（包含一定的優(yōu)惠里程和時(shí)間），易到和大黃蜂可以直接在應(yīng)用里預(yù)約用車，AA只能電話預(yù)約。另外Uber和AA都可以暫時(shí)不填寫目的地，其他兩個(gè)不行（和訂單是“發(fā)單”還是“搶單”有關(guān)）。付費(fèi)方式上，Uber可以綁定信用卡和支付寶扣費(fèi)，其他三個(gè)則傾向于先充值，當(dāng)然也可以綁定信用卡付費(fèi)。AA、易到和大黃蜂也都可以開發(fā)票，直接郵寄，Uber在軟件上沒有發(fā)票選項(xiàng)，但在綁定的郵件里可以開收據(jù)。行程和個(gè)人信息管理上，大黃蜂和易到類似，都有一個(gè)獨(dú)立頁面展示一些常用的列表，比如收藏的司機(jī)、歷史行程、歷史消息之類的，收藏的司機(jī)可以優(yōu)先接單，所以司機(jī)們通常會認(rèn)真服務(wù)并提醒收藏。而AA用車和Uber上只有一些最基礎(chǔ)的信息展示，不能收藏司機(jī)也不能查看歷史行程（不過AA可以電話指定司機(jī)，所以通常司機(jī)還是會自我宣傳一下）。車輛行駛過程中幾個(gè)軟件都支持用戶對行駛的時(shí)間和里程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，用車結(jié)束后都需要司機(jī)手動結(jié)束本次服務(wù)才計(jì)算最終的費(fèi)用，司機(jī)也都可以對這些信息進(jìn)行手動調(diào)整。我是沒有自己核對行程記錄的習(xí)慣啦，所以這個(gè)部分其實(shí)我也沒看過...特殊功能方面，易到支持社交，可以邀請朋友一起曬單，另外會推薦一些出行地點(diǎn)，我覺得這倆功能都沒啥用所以也沒用過。大黃蜂可以叫出租車，當(dāng)然不可能比滴滴和快的好用，我只用過一次，無人接單╮(╯3╰)╭。

車型：易到特別雜AA有特斯拉Uber在國內(nèi)暫時(shí)只有兩種級別：Uber X和Uber Black，Uber X是一些經(jīng)濟(jì)型車，帕薩特B5這個(gè)級別的，Uber Black則是高端的商務(wù)車型，奧迪A6L這種的。Uber我就用過這兩次，原因后面說，軟件里沒有特殊說明，其他有啥車不知道了。Uber在國內(nèi)是和北汽之類的國內(nèi)租車公司簽訂協(xié)議，由國內(nèi)公司提供司機(jī)和車輛的，因此車輛和車型都較少。AA租車之所以可以在短短幾個(gè)月時(shí)間里迅速進(jìn)入人們的視野，其實(shí)和它訂購了100臺特斯拉有很大的關(guān)系，目前投入租車運(yùn)營的有8臺，除了特斯拉，AA的車型按照經(jīng)濟(jì)型、舒適型、商務(wù)型和豪華型定位，我當(dāng)然為了嘗鮮約過特斯拉，其他時(shí)候則基本是以經(jīng)濟(jì)型和舒適型為主了。AA租車的車輛一部分是兄弟公司長城租車的，另一部分是自購的，司機(jī)也都是公司職員形式，據(jù)說目前在北京有300多輛車，覆蓋的車型從伊蘭特之類的（經(jīng)濟(jì)型）到奧迪A6L之類的（豪華型），都是新車。易到由于接受私家車掛靠，車型很多也很雜，車的保養(yǎng)情況也不盡相同，按照經(jīng)濟(jì)型、舒適型、商務(wù)型、豪華型和奢華型定位，最低的經(jīng)濟(jì)型車有速騰、寶來等，最高的奢華型有寶馬7系列和奔馳S系列等。大黃蜂目前主打的是商務(wù)用車市場，雖然車輛也是按照經(jīng)濟(jì)型、舒適型、商務(wù)型、豪華型定位，但是目前在經(jīng)濟(jì)車型里就可以叫到別克GL8這種商務(wù)車型。大黃蜂和AA一樣，車和司機(jī)都是自己公司的，車也自然少一點(diǎn)。

乘車體驗(yàn)

應(yīng)答和等待-易到最靠譜幾個(gè)應(yīng)用在應(yīng)答的速度上都有一些地區(qū)性，其中最明顯的是Uber，我最開始用Uber的時(shí)候只有在東二環(huán)處可以叫到車，由于沒有預(yù)約功能，在遠(yuǎn)的地方是無法叫車的，現(xiàn)在情況雖然大有改觀，但是在我家和公司附近的北四環(huán)以外的地區(qū)也是完全沒車的。Uber系統(tǒng)會自動分配離你最近的空閑司機(jī)過來接單，在正式下單前可以看到司機(jī)的位置和過來的大概時(shí)間，等待時(shí)間一般不會低于10分鐘。易到車多的優(yōu)勢在應(yīng)答和等待的時(shí)候盡顯，我在從北四環(huán)到東二環(huán)到南四環(huán)都用過，全部都有人接單，如果是預(yù)約用車的話接單的司機(jī)會更多。易到采取的車輛分配方式是雙向選擇，比如你提出一個(gè)訂單，司機(jī)們收到訂單表明愿意接單以后，你還可以在愿意接單的司機(jī)中選擇自己想乘坐的車。又因?yàn)橐椎接袀€(gè)升級的制度，司機(jī)要想跑預(yù)約機(jī)場之類的“好活”都要先升級到一定程度，否則就只能跑附近的短途，所以新司機(jī)只能靠不挑單練級，但老司機(jī)挑單嚴(yán)重。另外易到由于很多私家車，司機(jī)并不是一直在路上跑的，有些人是在家刷單，我有一次實(shí)時(shí)叫車，選了一輛距我只有3公里的車，司機(jī)收拾出門到接我卻讓我等了足足20分鐘。大黃蜂采取的方式和易到一樣，也有個(gè)雙向選擇的過程，叫出租車和滴滴一樣，也是直接來，不過有兩件事情讓我很不爽，第一是有一次預(yù)約一個(gè)半小時(shí)后的出租車，有個(gè)出租師傅接了我的單之后給我電話說誤按了，距我還有30多公里，半小時(shí)到不了，這首先說明使用這個(gè)應(yīng)用的司機(jī)不多，其次說明這個(gè)應(yīng)用的訂單推送還是有問題的；第二是我每次使用實(shí)時(shí)叫車，應(yīng)答車輛都離我很遠(yuǎn)，有時(shí)甚至愿意接單的3、4個(gè)司機(jī)都是距我10公里以上的，等待時(shí)間自然不用多說，甚至有一次在我等了近半小時(shí)終于上車以后，忍不住抱怨幾句，司機(jī)居然跟我說用易到可能更快。AA租車與其他幾個(gè)很不同，叫車時(shí)并不顯示你周圍的車輛位置，而是下單以后直接分配，很多資料稱它是人工派單的，我認(rèn)為有這個(gè)可能。一般AA租車都會有應(yīng)答，但是應(yīng)答的速度通常不會特別快，這可能就與AA需要人工將訂單派發(fā)給附近司機(jī)有關(guān)。AA租車在應(yīng)用上只能實(shí)時(shí)叫車，無法直接預(yù)約，但同時(shí)車又不多，應(yīng)答和Uber一樣也是直接分配的，沒有雙向選擇，但悲催的是你在訂單正式生成前看不到司機(jī)離你多遠(yuǎn)，這體驗(yàn)很不好，有次我在五道口叫車，應(yīng)答司機(jī)還在海淀橋（距離5公里左右），加上堵車，等待20分鐘。至于大家都想用的特斯拉，司機(jī)直言一般只接電話預(yù)約的訂單，實(shí)時(shí)叫車的除非特別順否則不會接。乘坐-AA服務(wù)意識極強(qiáng)雖然在應(yīng)答上易到確實(shí)優(yōu)勢很大，但是實(shí)際乘車則是完全不同的體驗(yàn)。易到的司機(jī)和車輛的差異巨大，我目前用易到五單，其中最優(yōu)的一單是一輛一年內(nèi)的途觀，上車后司機(jī)主動告知水和紙巾在哪兒，并且在選擇走哪兒之前會先問問我的意見。最差是一輛明顯用做家用的標(biāo)致207，車內(nèi)裝飾也都偏舊，車內(nèi)可見范圍內(nèi)沒有準(zhǔn)備水和紙巾等，司機(jī)使用導(dǎo)航不問路線意見，我問司機(jī)這車是自己的嗎，司機(jī)回答是的，但易到幫忙掛靠在車行了。另外三個(gè)應(yīng)用則都要稍好一些，但Uber Black和Uber X的體驗(yàn)差距巨大，這段時(shí)間Uber Black我用車三次，每次司機(jī)都會下車開門，穿著也全都是西裝或襯衫領(lǐng)帶，路上也保持著商務(wù)化的專業(yè)，不多說話但動作干凈利落。而Uber X的三次體驗(yàn)卻都感覺司機(jī)明顯松散很多，穿著上沒什么特別的，走哪條路也不問乘客意見，最好笑的是有一個(gè)司機(jī)由于剛用應(yīng)用三天，一路上都反而是一臉不信任的在問我這個(gè)應(yīng)用如何如何，讓人不免覺得Uber X司機(jī)的培訓(xùn)恐怕不是很到位。大黃蜂的乘車體驗(yàn)沒有太讓我印象深刻的地方，司機(jī)也都會做到基本的詢問意見啦，告知車內(nèi)有水之類的，不過可能和我只用過這個(gè)應(yīng)用兩單有關(guān)（在叫車環(huán)節(jié)實(shí)在沒什么競爭力），不過大黃蜂的司機(jī)很敬業(yè)，如果愿意聊的話，會主動介紹公司現(xiàn)在的活動和優(yōu)惠券之類的。著重要說下AA，我用AA六單，首先是司機(jī)著裝都是襯衫領(lǐng)帶，給乘客開關(guān)車門，車內(nèi)明顯位置擺放印有公司Logo的水和紙巾還有口香糖，這些都算基本款服務(wù)，不多說了，說幾個(gè)小細(xì)節(jié)上的小例子：1、首次使用時(shí)我問東問西，司機(jī)得知我首次使用，一路上都很主動的介紹應(yīng)用和他們公司，耐心滿分；2、有次我上車后手機(jī)低電量報(bào)警，司機(jī)主動遞過充電器，同時(shí)告訴我車?yán)镉衱ifi；3、所去的目的地我也沒去過，到達(dá)附近之后就和司機(jī)說我自己下車找就好，下車大約5分鐘后司機(jī)來電說在路邊看到了我要找的店，給我指路過去；4、我家小區(qū)是通常出租司機(jī)不愿意進(jìn)的那種小區(qū)，約AA的特斯拉，司機(jī)提前15分鐘到達(dá)后其實(shí)在小區(qū)外有地方可以等，但是還是堅(jiān)持開到樓下來接，一路上看我對車感興趣，還聊了半天開車感受，并且建議我短時(shí)間內(nèi)不要購買（好像我買得起似的....）。也許你會說這都是個(gè)例，但用戶體驗(yàn)的感受就是這些個(gè)例累積而成的。

費(fèi)用：其實(shí)還是比出租車貴不少的之前有朋友給我說過用租車軟件和出租車費(fèi)用差不多，實(shí)際體驗(yàn)這段時(shí)間我只想說原來我也是有土豪朋友的，除非你硬要說40元和60元確實(shí)只差20呀，大哥，內(nèi)20是1.5倍好么？幾個(gè)應(yīng)用都是按照起步價(jià)+時(shí)間費(fèi)用+里程費(fèi)用的方式計(jì)費(fèi)的（接送機(jī)或包車套餐除外），經(jīng)濟(jì)型車的最低價(jià)格都會到差不多20元左右，具體的資費(fèi)哪個(gè)劃算我這個(gè)高數(shù)不及格的就不幫大家算了...我給大家弄個(gè)表，聰明的你們一定一下子就明白了。不過有一點(diǎn)要說明：幾個(gè)應(yīng)用都有不同程度的優(yōu)惠券發(fā)放，這部分不在考慮內(nèi)。易到由于接受私家車掛靠，車型很多也很雜，車的保養(yǎng)情況也不盡相同，按照經(jīng)濟(jì)型、舒適型、商務(wù)型、豪華型和奢華型定位，最低的經(jīng)濟(jì)型車有速騰、寶來等，最高的奢華型有寶馬7系列和奔馳S系列等。大黃蜂目前主打的是商務(wù)用車市場，雖然車輛也是按照經(jīng)濟(jì)型、舒適型、商務(wù)型、豪華型定位，但是目前在經(jīng)濟(jì)車型里就可以叫到別克GL8這種商務(wù)車型。大黃蜂和AA一樣，車和司機(jī)都是自己公司的，車也自然少一點(diǎn)。

關(guān)于上面這個(gè)表的幾點(diǎn)說明：1、幾個(gè)公司的車型定位差不多，但不完全一樣，尤其在經(jīng)濟(jì)型和舒適型上很有可能出現(xiàn)同一款車在一個(gè)應(yīng)用里是經(jīng)濟(jì)型另一個(gè)是舒適型的，而且活動也有影響；2、距離和時(shí)間的計(jì)算主要是依靠司機(jī)的手機(jī)，司機(jī)確認(rèn)開始服務(wù)以后乘客的手機(jī)也會同步計(jì)算，有些司機(jī)的手機(jī)定位不準(zhǔn)會提前說好要用車本身的記錄自己手動輸入，介意的話上車后先和司機(jī)商量好；3、Uber我這樣放其實(shí)不合理，但也可以湊活看，事實(shí)上像GL8這種車型也算Uber X；4、無夜間行車費(fèi)也可能意味著夜間沒車（我沒試過那么晚坐）；5、標(biāo)紅部分是當(dāng)項(xiàng)最低價(jià)（差不多的沒標(biāo)）；6、北京出租的拿來做參考不具有可比性所以不在標(biāo)記范圍內(nèi)；7、其他費(fèi)用各個(gè)應(yīng)用收取方式不太一樣，我沒詳細(xì)寫了，大家可以自己看下應(yīng)用里的詳細(xì)信息。

寫在最后：我自己的習(xí)慣

·論等待時(shí)間，這些應(yīng)用沒有任何一個(gè)贏的過出租，急事我一定不會用；·接送機(jī)很靠譜，而且距離本來遠(yuǎn)的話使用套餐很劃算；·Uber的價(jià)格總體來說最低，優(yōu)惠方案很給力，所以能用Uber的地方我一般用Uber；·易到是最可靠的，在北京市范圍內(nèi)基本不會沒車，不會沒人接單；·AA如果不改變它的派單方式和叫車前看不到車在哪的弊端，服務(wù)再好再多特斯拉我也不樂意用，每次下單前都擔(dān)心接單司機(jī)離太遠(yuǎn)是很痛苦的；·有日租需求我還是會自己在神州租車自己開，陌生司機(jī)跟一整天感覺太奇怪了；·大黃蜂妥妥要被我卸載了.....；·在右邊曬張?jiān)贏A租特斯拉的照片結(jié)束此文會不會顯得逼格略微滿那么一丟丟？