放在不同檔位時，凱美瑞混動的發(fā)動機(jī)何時啟動比較有趣。

首先之前的文章說過, THS-II系統(tǒng)在MG2處增加了一個減速用的行星齒輪，即便車速180KPH，發(fā)動機(jī)不啟動時，也可以保證MG1不會因超速損壞。

由于沒有藍(lán)牙OBD接口，以下說的發(fā)動機(jī)起動是靠感官或者是看到瞬間油耗指示推測的，也許會有錯誤。

先說P檔，如果動力電池不足，或者發(fā)動機(jī)溫度低，發(fā)動機(jī)會自動啟動充電/預(yù)熱，這時從能量指示屏幕上能看到在充電，瞬間油耗也很高，這個狀態(tài)很常見。

P檔時，踩下油門也會強(qiáng)制啟動發(fā)動機(jī)，松開油門過幾秒發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)，這個過程中能聽到繼電器的吸合聲音，也能感覺到發(fā)動機(jī)的震動，但奇怪的是這種啟動情況從能量指示屏幕上看不到，瞬間油耗顯示的也是0，這個現(xiàn)象很有趣。

至于D檔、N檔的情況，就更有意思了。

今天跑高速時，找了前后沒車的路段，在不同速度進(jìn)行了測試，結(jié)論如下：

D檔時，油門踩深一點發(fā)動機(jī)啟動，但不踩油門時，依照速度的不同有不同的表現(xiàn)。

D檔速度<80kph時，松開油門ev燈會亮，并且發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)，瞬間油耗為0，切換到能量回收狀態(tài)。

D檔速度>80KPH時，松開油門EV燈不亮，但是發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)，瞬間油耗為0，能切換到能量回收狀態(tài)（我僅僅在80-120之間測試，否則就超速了）。

N檔時，不會進(jìn)行能量回收，油門踩深一點會出現(xiàn)警示燈閃，并提示“N檔”；但不踩油門時，依照速度的不同有不同的表現(xiàn)。

N檔速度<80kph時，發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)。

N檔速度>80KPH時，發(fā)動機(jī)在工作，僅僅從瞬間油耗顯示看到油耗〉0，能量指示屏幕上看不到發(fā)動機(jī)在工作。

以上的情況，簡單的說就是速度〉80KPH時，不踩油門，D檔發(fā)動機(jī)會停轉(zhuǎn)，而N檔時發(fā)動機(jī)還在耗油運(yùn)轉(zhuǎn)。

或者說，速度〉80KPH時，放在N檔不會省油。

今天的油耗：

去程郊區(qū)道路10km（限速80KPH），高速95km，郊區(qū)道路15km（限速60KPH），全程共120km，高速上車速在110-120之間，全程平均車速75KPH，平均油耗5.6L/100km

回程郊區(qū)道路15km（限速60KPH），高速80km，郊區(qū)道路20km（限速80KPH），全程共115km，高速上車速在100上下，全程平均車速65KPH，平均油耗5.1L/100km