這次課程真正接觸到漂移的理論知識和實際操作，見識長了不少。且聽我一一道來。

***為什么要漂移？***

我把漂移分成以下幾種：

1. 帥，把妹用的；

2. 遇到突發(fā)路況救命用的；

3. 表演用的；

4. 拉力賽必須有的。

我覺得真正的漂移是第四種。1和3都是純?yōu)榱擞^賞，在柏油路面（asphalt）上做出華麗的動作；2屬于救車，而真正實用的漂移只有第4種。

***拉力車手為什么要漂移？***

這個問題的另一種問法是：

***場地車手為什么不漂移？***

答案是很簡單的三個字：抓地力。

首先，抓地力的不同導(dǎo)致了兩種駕駛風(fēng)格的不同。

F1賽車的場地和拉力車手的賽道差異非常大，我們來做一個簡單比較：

1. 彎道數(shù)量

F1賽道一個圈彎道10-20個，拉力賽一個賽段少則100個，多則200個；

2. 抓地力

如果柏油賽道的抓地力是1的話，那么拉力賽道的抓地力是X，X小于等于0.5。非鋪裝路面、碎石路、泥路、雪地、冰都是拉力車手可能遇到的。如果遇到雪地，抓地力只有0.2甚至更低。

3. 賽道長度

F1賽道一個圈5公里，拉力賽道一個賽段20公里

4. 重復(fù)性

F1一個圈跑50遍，拉力賽段只跑一次。

以上的差異決定了拉力車手對于不犯錯的要求更高，對于不可預(yù)見的賽道變化應(yīng)對能力要求更高。這也是我更喜歡看WRC而不是F1的原因。

賽車手最大的敵人是轉(zhuǎn)向不足，為了避免這種情況出現(xiàn)，再加上拉力車手無法預(yù)見彎道內(nèi)的抓地力，于是拉力車手需要在彎前主動制造出轉(zhuǎn)向過度，在彎內(nèi)慢慢修正。因為一旦出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，唯一的解決辦法就是減速。而出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的解決辦法卻很多。拉力車手學(xué)會了運(yùn)用轉(zhuǎn)向過度來過彎，讓車頭更快的指向彎心，同時用車尾來代替車頭進(jìn)行方向修正。外人看來就是漂移了。

其次，抓地力的不同導(dǎo)致驅(qū)動輪的打滑程度需求不同。

在抓地力充裕的柏油賽道上，只要車手保持10%的車輪滑動率，就可以最大限度的把引擎動力通過輪胎傳遞到路面。因此車手要保持輪胎的打滑不超過10%，否則驅(qū)動力就會下降。這也是為什么F1車手不漂移，因為一漂移，車輪空轉(zhuǎn)帶來的不是加速，而是車速下降；

在抓地力弱的拉力賽道上，最佳的傳動打滑率遠(yuǎn)超10%。（寶馬的德國老頭說是100%最佳），換句話說，在拉力賽道上打滑換來的是更好的抓地力。當(dāng)然這個抓地力永遠(yuǎn)不會達(dá)到柏油路面上的抓地力。因此拉力車手要保持車輪一定的打滑。

抓地力這個問題的兩個方面決定了漂移這種風(fēng)格在拉力賽中的必要性。

***如何漂移？***

方法有4種：

1. 拉手剎：這種方法已經(jīng)是祖父級的漂移方法了。隨著現(xiàn)在手剎越來越小越來越電子化，這種漂移方式在民用車越來越少；拉力車手也只是在比較緊的發(fā)夾彎才使用手剎來增加漂移的角度，而他們的手剎是力度強(qiáng)悍的液壓手剎，和我們家用的力度不可同日而語。

2. 油門

3. 油門+方向

4. 重心轉(zhuǎn)移

現(xiàn)在比較多見的是3和4，3是動力漂移，利用方向和油門來控制漂移的角度；4 是在彎前使用剎車讓重心前移，后輪抓地力變輕，從而達(dá)到打滑的效果。

而實際跑起來，這4種方法其實是融為一體密不可分的。

***具體操作***

以一個逆時針的比較長的180度掉頭彎為例

1. 先讓車子達(dá)到一定速度；

2. 在進(jìn)彎之前向左打方向同時踩一腳油門，這時候車尾開始打滑向右甩出。；

3. 迅速反打方向，幅度和速度與打滑的幅度成正比。

4. 在感覺到滑動速度減慢的時候，回一點(diǎn)方向，同時加一點(diǎn)油門；

5.在感覺到尾巴又開始滑的時候，反打一點(diǎn)方向；

6. 交替重復(fù)4和5，直到彎道結(jié)束。

如果速度夠而且4和5的交替節(jié)奏掌握得好的話，就可以漂出一個完整的圓。

***漂移新手容易犯的幾個錯誤***

1. 反打的時機(jī)太慢。車尾已經(jīng)甩起來了還沒有開始反打，開始反打時車尾的甩動幅度已經(jīng)超過了可控范圍，漂移變成了救車。

2. 反打的幅度過大。這個和第一點(diǎn)是相關(guān)的。反打慢了，心理就會慌，一慌，手上反打的幅度就會大，結(jié)果就是本來可以漂起來的車尾被迅速修正，漂移不成卻成了救車；

3. 回方向不夠及時。如果我們的屁股感覺到滑動的勢頭減弱的時候就要稍微回一點(diǎn)方向。

4. 回方向太多。尾巴就開始向另一個方向甩。車尾就不斷地在左右甩，無法保持一個穩(wěn)定的方向。

5. 給油不夠及時。給油一定是在回方向的同時給，不需要太多。

***漂移的練習(xí)過程***

1. 先練漂小圓。

2. 練大圓

3. 練S彎鐘擺

4. 練8字圓

5. 練定點(diǎn)漂

小圓只要能飄起來，后面的幾個就比較容易實現(xiàn)。

最重要的技術(shù)是鐘擺漂。要大膽的利用甩尾的能量積聚為下一個彎做準(zhǔn)備。屁股要等到甩尾到一側(cè)突然停止、尾巴迅速往另外一側(cè)甩，同時手上要馬上跟著往另一方向反打。

***漂移最關(guān)鍵的一點(diǎn)***

多練??！

平坦的雪地是最佳的練習(xí)場所，因為雪地上不需要太高速度也可以漂起來，動作速度也不需要慢。

一旦雪地上學(xué)會飄了，上柏油路漂就會相對簡單，只不過動作的速度和幅度都要更快更大。

理論寫到這里。大家請看我其他視頻。