途觀是Tone長測中接手的第三部SUV車型，不過這次途觀就有點(diǎn)拿來主義了。這部白色的途觀其實(shí)是Tone家里長輩新入手的車，車主作為皇冠133的前任用戶在前期入手了這部途觀2.0TSI旗艦版。那么在Jimny和大白來到之后，接下來的日子Tone也會完成途觀長測的部分。

途觀在這個級別當(dāng)中最大的優(yōu)勢就是2.0TSI的引擎，雖然沒有維特拉那么強(qiáng)悍的越野能力，也沒有CRV的平易近人。但是憑借更高級別的配置和TSI發(fā)動機(jī)，轎車化的車廂和大型房車才擁有的車廂空間。這也就是為什么途觀能暢銷的秘密。

關(guān)于車型

這次長測的車型是2010款上海大眾途觀2.0TSI旗艦版，途觀2.0T的車型當(dāng)中只有菁英版和旗艦版可以選擇。兩者的差別主要在座椅的用料 輪轂還有自動泊車等一些配置。如果是Tone個人選擇的話我會更加偏向菁英版，實(shí)際上菁英版也是途觀車系中銷量最好的一款。全景天窗 皮籠這些配置在菁英版車型上都已經(jīng)配備，對于一般用戶來說已經(jīng)非常夠用。途觀的另外幾款車型分別是1.8TSI都會版 風(fēng)尚版，價格區(qū)間由19.98萬到30.98萬，價格橫跨20-30萬各個層次。由于都會版和風(fēng)尚版配置并不算太高，所以這兩款車型都沒有配備全景天窗，也不能選裝天窗。所以大部分用戶還是會偏向更高級別的旗艦版或者菁英版，其中菁英版則是途觀車系中銷量最大也是主打的版本。

途觀的另一個主打就是寬敞的車內(nèi)空間，足以媲美A6L這個級別的行政房車。座椅的設(shè)計(jì)也具備Volkswagen自身的風(fēng)格，乘坐的整體感受和Golf相差不多，包裹性相當(dāng)不錯。我們這臺旗艦版本座椅使用的是官方稱為Alcantara的座椅面料，而精英版及以下的版本則是使用官方稱為Vienna的真皮以及Energy織物座椅。

途觀全系車型配置(點(diǎn)擊這里)

配置也是途觀的另一個亮點(diǎn)，全景天窗已經(jīng)逐漸流行。而這個價位的SUV車型中途觀的全景天窗應(yīng)該說是尺寸和面積最大的。相比部分車型全景天窗中間有一條橫梁的設(shè)計(jì)，途觀的全景天窗看上去開揚(yáng)感會更好。

大眾車系的全景天窗大部分都和途觀是同一個設(shè)計(jì)，并沒有明顯的中隔橫梁。但是隨之而來的缺點(diǎn)就是面對南方的夏天，全景天窗車型配備的遮陽布在這個時候就不是太管用了，后排乘客在很多時候還是容易出汗。

關(guān)于加價

途觀的價格并不在Tone的控制范圍以內(nèi)，深圳地區(qū)經(jīng)銷商的價格基本上也是亂報(bào)一通。以我們這臺長測的途觀購買時的價格來說，價格沒加但是加了一萬元的精品。精品其中包括全車的貼膜，然后... 就沒了~ 至于腳墊棒球鎖這些，說是送的，但是最后如何我們都懂的。白色的途觀提車周期比別的顏色長很多，從訂車到提車一共用了三個月。

根據(jù)Tone上周在另一家經(jīng)銷商了解的情況，現(xiàn)在途觀已經(jīng)不需要加價加精品，而且部分的車型有現(xiàn)車。訂車的周期在一個月左右，這個情況就是Tone當(dāng)初想買GTI的時候差不多。

【價值“一萬塊”的貼膜，是該好好拍拍了...】

貼心，不再是日本車的專利

一般來說我們都會認(rèn)為日本車的設(shè)計(jì)是非常貼合亞洲人的使用的，但是現(xiàn)在，德國人也開始要搶這一塊大蛋糕了。途觀的設(shè)計(jì)已經(jīng)超越了很多日本車，人性化方面也做到了同級車的極致。除了一般歐洲車都有的夜間側(cè)向照明輔助以外，后視鏡下方也有照明燈。儲物空間上也可以看出大眾在這方面的用心。除了中控臺上標(biāo)志性的四個卡槽以外。波滾頭的前后都有儲物空間。中央扶手箱也可以前后左右上下的調(diào)節(jié)，并沒有出現(xiàn)在邁騰上那種減配的情況。

我們這臺旗艦版的途觀座椅面料使用的是官方名為Alcantara的座椅面料，起初Tone還是對于菁英版上的全真皮更感興趣。但是旗艦版上的這種面料實(shí)際乘坐的感受卻超乎我之前的想象，這種面料除了在高速過彎的時候能保證不錯的摩擦性以外，實(shí)際乘坐的感受也非常舒適，并不會像一些絨布座椅一樣感覺黏黏的。

途觀的座椅設(shè)計(jì)類似于Passat CC，座椅的功能和配置都相當(dāng)齊全。除了有上乘的包裹性之外，八項(xiàng)電調(diào)的座椅和大眾車系獨(dú)有的電動四項(xiàng)腰部支撐已經(jīng)三組記憶功能都全數(shù)配齊。而旁邊的副駕位也同樣是八項(xiàng)電調(diào)加四項(xiàng)腰部支撐，相比同級的其他日系對手來說途觀在長途乘坐的舒適性應(yīng)該是可圈可點(diǎn)的。

作為日系車粉絲的Tone讓這部來自歐洲但是中國化的Tiguan加入了長測的隊(duì)伍，作為奪去CRV加價寶座的競爭車型。途觀除了是同級SUV中唯一一個來自歐洲的選手，大眾也確實(shí)在這部車上下了很多的功夫。Tiguan是真材實(shí)料，還是徒有虛表，在接下來的日子中Tone會揭曉這個答案。