導(dǎo)購文章在新車評(píng)也發(fā)過了，裸車價(jià)30萬以下符合我傻快要求，并且外觀內(nèi)飾風(fēng)格最符合我要求，性價(jià)比最高的也就是ATS-L。大旗兄說A3 45，這車沒得試駕+訂車等半年+和S3一樣的低配置多選裝，并且級(jí)別也差著一級(jí)（不過其實(shí)我更喜歡小車），寶馬328時(shí)入門也要33萬了，性價(jià)比略低，并且寶馬的內(nèi)飾我不喜歡，至少要到328M的藍(lán)外紅內(nèi)我才有興趣，那價(jià)錢就已經(jīng)去到37 38左右了。閑來無事（其實(shí)是心癢難撓），雖然計(jì)劃換車時(shí)間是在年底，不過去試駕一下心里有個(gè)底也好，反正不吃虧（后面才知道我錯(cuò)了）。于是乎在一波三折耽擱一個(gè)月的時(shí)間之后（第一次沒帶駕照，第二次過去人家說周末試駕要預(yù)約），終于定下了今天早上去試駕的時(shí)間。早上10點(diǎn)帶著駕照走進(jìn)4S，已經(jīng)有一堆50+大媽在那里圍攻最低配的25T舒適型展車，旁邊三個(gè)銷售疲于應(yīng)付。還好哥有預(yù)約，直接找到約好的銷售妹子，開炮。。。。哦不，開車！登記注冊之后，上車開整。早上人少，所以銷售妹子對(duì)我也不錯(cuò)，直接幫我挑了他們規(guī)定范圍內(nèi)最長的試駕路線，一圈足足有16公里以上。上車第一感覺就是坐姿真低，腿伸得很直。。。戰(zhàn)斗氣息十足。作為對(duì)比，我之前開的英朗車高1508MM，而大了一圈的ATS只有1421MM。調(diào)好坐姿后視鏡，啟動(dòng)開跑。第一反應(yīng)這剎車踏板怎么這么敏感。。。。輕輕一腳最多只踩了1CM，車上的人已經(jīng)開始前仰后合。。。后來發(fā)現(xiàn)這不是剎車敏感，而是整個(gè)剎車行程超短，最多只有英朗的1/2，并且完全沒有空行程，果然是戰(zhàn)斗氣息十足啊。加速還行，沒有什么爆發(fā)的眩暈感，比較線性，但確實(shí)比我183馬力的英朗來的底氣十足，渦輪遲滯也小得多，這種隨叫隨到，得心應(yīng)手的感覺在我看來比巔峰功率更為重要，畢竟最大功率用到的機(jī)會(huì)不多。驚喜是變速箱，對(duì)通用(英朗）變速箱已經(jīng)絕望的我，發(fā)現(xiàn)ATS的變速箱表現(xiàn)非常不錯(cuò)，雖然說不上優(yōu)秀，但是絕對(duì)在平均水準(zhǔn)以上，溫柔的時(shí)候平順，大腳油門的時(shí)候響應(yīng)也還算迅速，大概不到1秒就已經(jīng)開始加速?zèng)_出去了，比英朗深吸一口氣，然后再開始加速的感覺好太多，直觀感覺快一秒以上（當(dāng)然這可能跟發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪遲滯更小也有關(guān)系）。撥片換擋的速度大概在0.4秒左右，也很不錯(cuò)。之前還猶豫要不要等年底8AT的我瞬間覺得這個(gè)6AT已經(jīng)很好了，不知道是不是被通用6AT虐多了的后遺癥。另一個(gè)驚喜是底盤，試駕是路況比較好的城市道路，當(dāng)然中國特色的井蓋和修路是少不了的。頂配版225/35R18的輪胎壓上去感覺韌性十足，舒適性比我225/50R17的英朗要好得多。之前我說過我喜歡英朗的轉(zhuǎn)向和底盤質(zhì)感，但是是開過ATS之后我可以說是愛上了ATS。這真是一分錢一分貨，雞頭鳳尾，選高一級(jí)別的車真不是沒有道理的。就是不知道這里面有多少是頂配MRC電磁懸架的功勞了。因?yàn)槲冶救诉€是很注重安全，沒有把握的情況下不會(huì)猛豁車，所以ATS的運(yùn)動(dòng)極限嘛，我就不清楚了，不過一些平時(shí)英朗能做的動(dòng)作，感覺ATS做起來更是淡定從容。另外提一句后驅(qū)車與前驅(qū)車開起來的區(qū)別基本行很難感覺得到，英朗和ATS都是屬于轉(zhuǎn)向輕靈，準(zhǔn)確的類型，但相同的動(dòng)作ATS做起來就感覺更加平衡輕松，方向盤在手中指哪兒打哪兒，感覺前輪負(fù)擔(dān)更輕，或許這就是后驅(qū)車的優(yōu)勢吧。整體的隔音降噪，因?yàn)槌鞘械缆纷疃辔乙簿烷_到100KM，在這個(gè)速度感覺也非常好。后排座位頭部空間很小，視野也比較壓抑，舒適性在這個(gè)級(jí)別應(yīng)該是最差的。不過也無所謂，反正我是光棍，我也不坐那里，哈哈。裝備方面，頂配獨(dú)有HUD只顯示時(shí)速和藍(lán)牙，所以沒有也不用可惜用處不大，檔次感也般。頂配特有的電子手剎不帶AUTOHOLD，而且手剎的位置在方向盤左側(cè)，還不如傳統(tǒng)手剎好用。其他的高科技配置車道保持什么的沒有體驗(yàn)，對(duì)于一個(gè)喜歡駕駛的人來說沒有太大意義?？偟膩碚f，這次重點(diǎn)體驗(yàn)了ATS-L的駕駛感受，結(jié)論是非常好，在我開過的有限幾款車?yán)锩媸亲钭屛殷@嘆的！果真是一分錢一分貨，就是不知道沒有MRC的精英型還能有幾分功力？另外忘記了體驗(yàn)一下運(yùn)動(dòng)模式也是個(gè)遺憾。需要吐槽的是回來看配置表才發(fā)現(xiàn)全系只有頂配給上坡輔助，這車在重慶這種地方真能開？最后倒車的時(shí)候也發(fā)現(xiàn)一個(gè)不適應(yīng)的地方，雷達(dá)報(bào)警的方式不是出聲，而是震動(dòng)座椅，一開始真把我嚇一跳。據(jù)銷售說不是不叫，而是到最后關(guān)頭很近的時(shí)候雷達(dá)才會(huì)叫。倒車影像的清晰度也非常一般，感覺比較雞肋。最后點(diǎn)題，為什么說一開始認(rèn)為試駕一下不吃虧的想法是錯(cuò)誤的。因?yàn)槊鎸?duì)一款真正優(yōu)秀的產(chǎn)品，試駕之后你的購買欲就會(huì)止不住的涌出來。我現(xiàn)在就處于這種狀態(tài)，本來打算到年底再考慮，結(jié)果試駕之后現(xiàn)在就想買了。。。。。。。簡直是敗家呀有木有！所以，購車有風(fēng)險(xiǎn)，試駕需謹(jǐn)慎！