眾泰SR7首試：和你慢慢聊這臺(tái)“平民版奧迪”

撰文、攝影：曾昭慶@新車評(píng)

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記得上次眾泰放出SR7的正式量產(chǎn)版圖片時(shí)，一些網(wǎng)友在留言里說(shuō)道：“這車雖然是仿Q3的，但看上去比Q3好像還好看些呢？”。在我印象里，仿別人外形而又收獲“勝過(guò)原版”贊譽(yù)的，這應(yīng)該是第一臺(tái)吧。但圖片畢竟是圖片，SR7的實(shí)車到底怎么樣、開起來(lái)又如何，這些太讓我關(guān)心了。這回試駕到第一批的SR7（仍是工程樣車而不是最終市售版），我還真發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車除了外觀，還有好多好多豐富的“內(nèi)涵”可以一說(shuō)。但下面，我們還是要從它那惹眼的外觀開始說(shuō)起。

外觀：超級(jí)無(wú)敵奧迪范兒

看了實(shí)車，我已經(jīng)可以很負(fù)責(zé)任地說(shuō)一句：眾泰SR7確實(shí)非常像一臺(tái)奧迪，確實(shí)像Q3。而且很好玩的是，這臺(tái)車的前臉和尾部設(shè)計(jì)是照著Q3來(lái)的，體型卻又比較接近Q5，LED尾燈等細(xì)節(jié)又是Q7樣式的。連奧迪都沒有這么“集大成”的設(shè)計(jì)呢。包括這臺(tái)車的尾廂門，也是像奧迪那樣的尾燈一體式的蚌殼式設(shè)計(jì)，行李廂遮物簾也是分體式的，的確是真正學(xué)到家了。

而這臺(tái)車到底有多像奧迪呢？我第一天見到這臺(tái)車的實(shí)車是在黃昏時(shí)分，那時(shí)光線略弱，你看著這臺(tái)車的光影輪廓，真的是可以以假亂真的。我這時(shí)如果對(duì)你一口咬定這是一臺(tái)奧迪，你也絕對(duì)就信的——它真的就到了這個(gè)程度。從T600的市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，中國(guó)現(xiàn)在還有很多消費(fèi)者是吃眾泰的這一套的，所以我們也不能完全否定它，畢竟Q3要賣20多萬(wàn)，而這臺(tái)車還不到10萬(wàn)元，某種程度上來(lái)說(shuō)確實(shí)是一種實(shí)惠。但還是要重申我們的觀點(diǎn)：長(zhǎng)時(shí)間玩這種“借鑒”的設(shè)計(jì)，對(duì)一個(gè)品牌的長(zhǎng)久發(fā)展是不利的，尤其是當(dāng)你想往更高檔次車去做的時(shí)候。

還有一點(diǎn)是未太出乎我所料的，就是在SR7身上，我確實(shí)看到了鈑金做工的不佳。很多地方的接縫寬窄不均勻，車門和尾廂門關(guān)門不暢順、聲音廉價(jià)。雖說(shuō)這并非是量產(chǎn)版車，但以以往接觸眾泰量產(chǎn)車型的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，這也算是眾泰車存在的比較明顯的問題了。當(dāng)然人還是要懷抱希望，總盼望著眾泰未來(lái)能把這些做得更好吧。

內(nèi)飾，除了超大屏幕，你還能看到細(xì)心

SR7很值得稱贊的一點(diǎn)是它雖然外觀非常奧迪范兒，但它的內(nèi)飾卻并未連帶著把奧迪也抄了。它的這個(gè)車廂里雖然還是能看到一些“豪車”的影子，例如中間那兩個(gè)拉手，但整體設(shè)計(jì)還是干凈利落的。在晚上，這個(gè)車廂里還有很炫的氛圍燈，開門時(shí)地面也會(huì)看到投射的巨大迎賓燈，整個(gè)給人的視覺觀感是很不錯(cuò)的。缺點(diǎn)嘛，還是做工問題，很多地方不平整、縫隙大，同樣希望能在市售版上多改進(jìn)一下吧。

說(shuō)SR7怎么能不說(shuō)中控臺(tái)上那個(gè)碩大無(wú)比的屏幕呢？這么大個(gè)屏幕放在這么一臺(tái)車?yán)?，視覺觀感實(shí)在是太震撼了，尤其是全屏顯示導(dǎo)航地圖的時(shí)候。和特斯拉類似，由于有了這么一個(gè)大屏幕的存在，大部分常用功能都被集成其中，但這也帶來(lái)一些軟件上的問題，例如說(shuō)在導(dǎo)航界面時(shí)，就看不到空調(diào)系統(tǒng)的狀態(tài)了等等。另外這個(gè)顯示屏在烈日下的反光問題也會(huì)比較明顯。但這些都無(wú)妨，我相信大多數(shù)潛在買家在坐進(jìn)SR7后，都會(huì)被這個(gè)顯示屏震住，繼而極大地影響他們的購(gòu)車決定。

其實(shí)我也比較推薦中配版上的8寸屏幕。雖然屏幕缺少了點(diǎn)震撼感，但是它下邊那數(shù)排按鍵也是輕觸式的，操作反應(yīng)比12寸屏要快，真的上手之后的用戶體驗(yàn)頗不錯(cuò)，算是一個(gè)更實(shí)用理性的選擇。

除了大屏幕，眾泰自然也不會(huì)在其它配置上小氣，諸如什么全景天窗、電子手剎、恒溫空調(diào)、自動(dòng)大燈等東西，它都能給你。從營(yíng)銷宣傳的角度，我是挺佩服眾泰的細(xì)心和聰明的，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位的自主SUV都會(huì)拼配置，在大家配置都上去之后，眾泰的優(yōu)勢(shì)就不會(huì)那么明顯了。這時(shí)他們又能拿出人無(wú)我有的12寸大屏，明顯是對(duì)消費(fèi)者需求有很敏感的認(rèn)知。也許未來(lái)，這會(huì)引領(lǐng)起一個(gè)潮流。另外SR7的幾個(gè)車型配置，名字分別叫“魔方之路”、“魔方之心”、“魔方之夢(mèng)”什么的，看上去又夠特別和酷，比什么精英版鉑金版超值版等俗名要更容易吸引年輕人的注意。人家還真的是用心去做了自己產(chǎn)品的差異化的。

小談一下空間吧。前座沒什么問題。后座頭部空間略緊張，我180cm身高即將頂頭；后排腿部空間是中等水準(zhǔn)，地臺(tái)做到全平是個(gè)亮點(diǎn)；尾廂容積也很一般，但因?yàn)榉仟?dú)立后懸掛的原因可以做到內(nèi)部很平整，這點(diǎn)比瑞風(fēng)S3等對(duì)手要強(qiáng)。我最最不能接受的是后排座椅太硬，真是太硬，硬到真的有板凳的感覺，好像人坐上去都不會(huì)變形的一樣。麻煩眾泰給后排坐墊多加一些填充物吧。

駕駛：方向正確效果及格

以往我接觸到那些價(jià)格低、配置高的自主車型時(shí)，最擔(dān)心的一點(diǎn)就是機(jī)械匹配品質(zhì)不過(guò)關(guān)，這次試駕SR7之前我同樣有這種擔(dān)心。但這回試下來(lái)卻發(fā)覺，哎喲，還不錯(cuò)哦。

SR7用的是三菱的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可謂自主車型上的老熟人了，以往接觸過(guò)不少用它的車型。但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有個(gè)很致命的問題，就是低扭弱、發(fā)力點(diǎn)晚，例如在三菱嫡系的東南車上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就一般是2000轉(zhuǎn)才開始有力，市區(qū)里開著覺得比較費(fèi)勁。但不知是三菱現(xiàn)在已經(jīng)對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了調(diào)整，還是眾泰自己做了改進(jìn)，SR7上的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)就已經(jīng)開始蘇醒，不用讓你再一直等一直等下去。而且正因?yàn)椴挥美咿D(zhuǎn)就能有力，我們也就不用老是拉高轉(zhuǎn)去催逼動(dòng)力了，因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在過(guò)3500轉(zhuǎn)之后，噪音和震動(dòng)還是挺擾人的。

而且眾泰配的5MT，比東南那臺(tái)6MT更聰明，它1、2擋之間連接得更緊密，不會(huì)有1換2就馬上泄氣的感覺，而是擋擋氣力連續(xù)，加速更有一氣呵成之感。再加上離合輕重適中、結(jié)合點(diǎn)清晰，在市區(qū)里開這臺(tái)SR7，動(dòng)力上的親和度比哈弗H6、東南DX7等1.5T動(dòng)力的自主SUV更高。

在動(dòng)力給人好感之余，SR7的轉(zhuǎn)向和底盤調(diào)校也沒有存在方向上的大問題。轉(zhuǎn)向輕重度、虛位、回饋力度等都調(diào)得很適中，易于上手；底盤雖是結(jié)構(gòu)“初級(jí)”的前麥弗遜后扭力梁，雖然零碎震動(dòng)略多，但過(guò)減速帶、井蓋時(shí)也不會(huì)有太直接的沖擊和彈跳?？梢哉f(shuō)整臺(tái)車的調(diào)校目標(biāo)并無(wú)雜念，就是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的舒適、好開，倒反做出了及格的效果。對(duì)于眾泰這樣的在自主品牌里都算追趕者的品牌來(lái)說(shuō)，能做出這樣的效果，已經(jīng)基本可以收貨了。

要做到完全讓我們收貨，眾泰還需要重點(diǎn)解決產(chǎn)品的一致性問題。這次試駕會(huì)上我摸了四臺(tái)試駕車，好像四臺(tái)開起來(lái)的感覺都會(huì)有點(diǎn)差異，而且其中有一臺(tái)是一擋不好入，另一臺(tái)是四擋不好入，其中感覺最最完善好開的是上面拍攝的那臺(tái)紅色的試駕車。當(dāng)然在工程樣車上出現(xiàn)這樣的問題是可以饒恕的，但如果這個(gè)問題延續(xù)到市售版上，就會(huì)影響消費(fèi)者對(duì)品牌的信心了。要知道現(xiàn)在不少自主品牌都已經(jīng)做到消費(fèi)者買車時(shí)“不用挑”了，這是一種設(shè)計(jì)體系、供應(yīng)商體系、制造體系全面成熟的表現(xiàn)。眾泰在這方面必須要迎頭趕上。

前景：還是有人會(huì)喜歡它的

前面說(shuō)了那么多，其實(shí)忘了交代這臺(tái)車的一個(gè)重要背景：SR7在山東臨沂生產(chǎn)，是眾泰S事業(yè)部的第一款車。眾泰汽車現(xiàn)在其實(shí)分出去很多個(gè)獨(dú)立的事業(yè)部，總部給了這些事業(yè)部充分的自主權(quán)，而這些事業(yè)部也就可以根據(jù)自己的想法，去做出不同的有差異化的產(chǎn)品。例如前段時(shí)間的眾泰大邁X5，來(lái)自另一個(gè)事業(yè)部，它與SR7共享底盤平臺(tái)和動(dòng)力系統(tǒng)，但產(chǎn)品風(fēng)格、包裝、營(yíng)銷路線就完全不同。其實(shí)對(duì)于眾泰這樣一個(gè)底蘊(yùn)不如其它老合資品牌的新品牌來(lái)說(shuō)，走這樣的路線，或許是能收到奇效的，至少它能保證眾泰在有限的技術(shù)資源下，能盡快推出多款產(chǎn)品搶占市場(chǎng)。例如我們前面提到SR7的12寸大屏幕、個(gè)性化的配置車型名稱，就是這樣的策略下“逼”出來(lái)的。

回到SR7這個(gè)產(chǎn)品本身，無(wú)論它的外觀給它帶來(lái)什么樣的話題和評(píng)價(jià)，無(wú)論周圍有多少輕視它的眼光，我們都必須承認(rèn)：中國(guó)還有很多消費(fèi)者是喜歡豪車樣式的外觀、重視豐富多彩的配置的，眾泰T600的熱銷已經(jīng)很能說(shuō)明問題。而眾泰S事業(yè)部在營(yíng)銷上從三線城市開始往下做的策略，也說(shuō)明了他們知道這樣的消費(fèi)者的存在、這樣的消費(fèi)者集中在哪里。所以雖然我們?nèi)匀粓?jiān)持讓消費(fèi)者優(yōu)先去選擇那些原創(chuàng)度高的、完善性強(qiáng)的一線自主車型，但我們并不會(huì)阻攔某一群體的消費(fèi)者去選擇SR7。因?yàn)樾詢r(jià)比并不存在公認(rèn)，而是存在于每個(gè)人的心中。

【眾泰SR7首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：車廂設(shè)計(jì)氛圍好；配置豐富；駕駛親和度不錯(cuò)；

主要短板：鈑金和內(nèi)飾做工不佳；后座椅太硬；設(shè)計(jì)原創(chuàng)度低。

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