桑塔納浩納首試:對POLO有不滿的,請沖我來
新車評網(wǎng)
作者:
新車評網(wǎng)
+關(guān)注
2015-09-10
評論 (0)
撰文、攝影:李立山@新車評
閱讀文章前建議先觀賞全方位看圖說車,請選擇:(1)PC版用戶(2)手機版用戶
曾經(jīng)的桑塔納,在90年代那是擁有殿堂級地位、叱咤風(fēng)云的神車,桑塔納這個名字甚至比大眾更為人所熟知。只不過,現(xiàn)在桑塔納這個名字已經(jīng)不如從前那么響亮,準(zhǔn)確來說它更像是回歸平淡的明星主婦,頂著一個光環(huán)褪去的名號,養(yǎng)育出兩個后代,一個叫桑塔納尚納,一個叫桑塔納浩納(下簡稱尚納和浩納)。
雖然名字有點復(fù)雜,但說白了就像是朗逸和朗行的關(guān)系,尚納其實就是兩年前推出的新桑塔納三廂版,那款車我們很熟悉了;而浩納,則是今年上海車展時才登場的兩廂版桑塔納,這個小鮮肉就是我們今天的重點。
尚納和浩納這兩兄弟,有啥不一樣?
兩廂版和三廂版桑塔納看起來,好像就是一個沒尾巴,一個有尾巴那么簡單,細節(jié)配置沒有變,甚至坐進后排,乘坐空間也沒有感覺到任何不同,直至找茬到配置表上,一個個數(shù)據(jù)來對比,才終于找到他倆的不同。
首先是車身尺寸,兩廂版要比三廂版短接近20cm,不過除了長度外,軸距和車身寬度都是一致的,后排乘坐空間也沒有縮減,那唯一可以減的就只能是尾廂長度了。
果然,翻查尾箱容積數(shù)據(jù),兩廂版只有372L,而三廂版車型卻有466L,兩廂版主要輸?shù)木褪巧疃?。如果論實用性上,還是兩廂的好,起碼高度上更有自由。放倒后座后,大件家電或者宜家的家居也能塞得進。裝載實用性更勝一籌,應(yīng)該是兩廂版相比三廂版最大的優(yōu)勢。
其他方面,說到底就沒什么實質(zhì)性的不同,找茬模式下才勉強找出幾個不同點,可是反映到價格上,差距就明顯多了,兩廂和三廂就有2-7千元的差距,兩廂版售價為9.69-13.89萬元,而三廂版的售價則是8.49-13.68萬元。三廂版起步價能如此便宜,是因為它還有1.4L自然吸氣的發(fā)動機可選,而兩廂版就直接從1.6L起步了。關(guān)鍵是,看你愿不愿意為兩廂版的外觀和實用性買單,去多付幾千元。
跟同級對手比,浩納的優(yōu)、缺點是?
和自己人比完后,那就可以下山看看自己有多少斤兩。能和桑塔納浩納相匹敵的A0級兩廂車,最強大的無非就是飛度、致炫、嘉年華。與這些對手相比較,浩納最大的優(yōu)勢是底盤舒適性好,在公路行駛,過小坑小洼以及減速帶時,底盤對于這些震動都處理得相對厚實,同時在底盤隔音這個A0級小車原本的薄弱環(huán)節(jié),浩納的表現(xiàn)也不錯,優(yōu)勢明顯,行駛素質(zhì)沒有被徹底中國化,還頗有點歐洲車的質(zhì)感。
空間也是必須要提到的,之前大眾或者歐洲系的小車,最大問題就是乘坐空間狹窄,比如POLO各方面都很不錯,就是后排空間太“寒酸”,使它丟了不少分。而桑塔納浩納經(jīng)過本地化打造后,馬上扭虧為盈,后排空間反倒成了它的優(yōu)勢項目,跟空間免檢產(chǎn)品飛度比,后排空間也不落下風(fēng),比同門的POLO更是好上幾條街。
再有是動力,高配車型上的1.4T發(fā)動機,動力非常強悍,原地深踩油門就已經(jīng)能響胎起步,加速的后勁也非常猛,動力毫無疑問是同級最強,我也知道應(yīng)該沒有多少人會選擇1.4T的車型,但好歹人家有選擇的余地。順帶一提,不論是1.6L+6AT還是1.4T+7DSG的組合,雖然動力不錯,但低速行駛的絲滑程度要稍弱于對手,長期市區(qū)擁堵路況使用的,可要試清楚合不合適自己了。
其他不足的話,很明顯的一條就是,浩納的人機工程比較落后,表現(xiàn)在多媒體系統(tǒng)的布局太靠下,觀察十分不便;手剎和扶手箱位置有沖突,怎么用都不順手。
另外就是駕駛樂趣,浩納說得好聽點是一臺很家庭型的車,說得難聽點就是一臺很悶的車,關(guān)乎駕駛層面的底盤和轉(zhuǎn)向調(diào)校,浩納都是毫無保留地往舒適的方向靠,以致彎中穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向的手感都比較差,論操控樂趣還是飛度和嘉年華要更勝一籌。
多加2萬買朗行,值得嗎?
其實浩納在自家內(nèi)部就有一個接近的對手,就是同屬上海大眾的朗行,兩者風(fēng)格接近,差價在1.5-2萬元之間,但如果算上現(xiàn)時的終端優(yōu)惠,最終差價就降到8000-1萬之間,這就讓“加錢黨”有萌芽的機會,應(yīng)不應(yīng)該加錢買好像更高級的朗行呢?
我認為是不需要的,首先是空間上,朗行和浩納的乘坐空間其實差距是很小的,基本感知不到,浩納的后排空間也完全能滿足家用。再有是技術(shù)上,浩納的底盤和轉(zhuǎn)向比起朗逸的PQ34平臺,擁有更多新技術(shù)。反映到行駛品質(zhì)上,雖說浩納是比朗行低一級的車,可它的行駛品質(zhì)、懸掛的反應(yīng)甚至比朗行還好,對于在乎舒適性的買家,浩納的底盤是相當(dāng)討人喜歡的。
總結(jié):最均衡的A0級兩廂德味之選
10萬元檔次的的A0級車型其實很難做的,因為它很可能要面對的是一班初次購車的客戶,這些人基本是空間、動力、配置、舒適、節(jié)油樣樣都想要,同時還得要大品牌。問題這就來了:眼看人家的飛度和致炫做得面面俱到,唯獨德系代表的POLO,明顯缺了空間這一環(huán),這就讓桑塔納浩納有了市場空間,為喜歡德國車又要大空間的人提供一個選擇,準(zhǔn)確地說應(yīng)該是為喜歡大眾的人提供一個選擇,別忘了斯柯達其實早就有昕動。
【桑塔納浩納首試印象】
突出優(yōu)點:行駛品質(zhì)好,有優(yōu)異舒適性;后排空間夠大;底盤隔音不錯;動力表現(xiàn)強悍。
主要短板:部分人體工程不夠好;低速時動力不夠平順;價格偏高。
【新車評推薦等級】
【聽聽車評人怎么“說”】
點擊這里或用手機掃描以下二維碼,可以收聽車評人試駕本車后的真人語音感受哦。
你可能感興趣的文章
