廣汽傳祺E9試駕:2.2L油耗,33萬(wàn)不到!真平民埃爾法?
新車評(píng)網(wǎng) 作者:
XCP葉俊杰
+關(guān)注
2023-12-13 18:38
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在今年5月,廣汽傳祺E9正式上市,該車自推出以來(lái)一直成為爆款,多次位居MPV銷量榜的前三位。在此前,我們已經(jīng)對(duì)該車進(jìn)行了相關(guān)的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)體驗(yàn),網(wǎng)上也有著不少關(guān)于該車的介紹。而在近期,我們對(duì)該車進(jìn)行了一次深度
在今年5月,廣汽傳祺E9正式上市,該車自推出以來(lái)一直成為爆款,多次位居MPV銷量榜的前三位。在此前,我們已經(jīng)對(duì)該車進(jìn)行了相關(guān)的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)體驗(yàn),網(wǎng)上也有著不少關(guān)于該車的介紹。而在近期,我們對(duì)該車進(jìn)行了一次深度體驗(yàn),所以,今天我們就來(lái)談?wù)?,結(jié)合實(shí)際的使用場(chǎng)景,換個(gè)角度來(lái)看看包括空間、優(yōu)勢(shì)以及用車成本等幾個(gè)方面,看下這臺(tái)MPV為何如此火爆?
和M8有哪些不同?
對(duì)于傳祺E9,很多人第一印象都是一臺(tái)插電版的傳祺M8。但實(shí)際上,傳祺E9在一些地方還是和M8有著較為明顯的。例如,在前臉位置,傳祺E9提供了兩款前臉可選,一款是與M8宗師相同的“東方雄獅”前臉,而另一款則是此次的“鯤鵬展翼”前臉,相對(duì)也是更多人選擇的前臉。
而內(nèi)飾方面,新車最大的區(qū)別,在于配備了12.3英寸的副駕駛娛樂(lè)屏,能夠有效滿足不同位置的乘客對(duì)于娛樂(lè)的需求,這一點(diǎn)是傳祺M8所不具備的。同時(shí),換擋桿中央的水晶裝飾件,到了晚上氛圍燈亮起的時(shí)候,確實(shí)為車內(nèi)加分了不少。
延伸來(lái)說(shuō)下空間和配置方面,作為一臺(tái)高端MPV車型,像多功能電動(dòng)調(diào)節(jié)、帶“一鍵SPA”模式的第二排座椅,在該車上并沒(méi)有缺席,同時(shí)在三排座椅也配備了水杯架和USB接口,可算是“人權(quán)”十足。同時(shí),在保證第二排擁有2拳腿部空間的前提下,該車的三排也依然擁有2拳的空間,也算是對(duì)得起自身5米2的車長(zhǎng)和3米的軸距。
當(dāng)然,動(dòng)力方面也是非常大的一個(gè)區(qū)別,傳祺E9搭載的是自研的2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插混系統(tǒng),其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為140kW,加上電機(jī)后系統(tǒng)最大功率274kW。同時(shí),該車還配備25.57kWh的電池組,WLTC續(xù)航為105km。此外,得益于電池組的加入,該車還支持對(duì)外放電功能,能滿足大多數(shù)情況下戶外用電的需求。
至于駕駛層面,同樣是得益于有了電池組的加入,傳祺E9整體的NVH是有著頗為不錯(cuò)的表現(xiàn),而且即便是虧電狀態(tài)下,也依然有著較為出色的動(dòng)力響應(yīng),同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí),也不會(huì)帶來(lái)一些突兀的感覺(jué)??偟膩?lái)說(shuō),不論是有電還是虧電的工況,基本上其表現(xiàn)都沒(méi)有明顯的差距,是值得肯定的地方。
用車成本怎么樣?
現(xiàn)在只要提到電動(dòng)方面,給人的第一感覺(jué)都是用車成本特別低,但對(duì)于一臺(tái)2.4噸重的7座MPV來(lái)說(shuō),到底還存不存在這一件事,那就讓我們來(lái)測(cè)一測(cè)。前提先說(shuō)一下,這次的測(cè)試是模擬周末短途出行為主,當(dāng)中占據(jù)70%高速、30%城市道路,并且30%中有10%是擁堵路段。
首先,我們進(jìn)行了一次有電情況下的油耗測(cè)試,在出發(fā)時(shí)擁有95%的電量,表顯續(xù)航里程為100km,油量顯示剩余377km。而在我們行駛了92.8km之后,表現(xiàn)的油耗為2.2L/100km,電耗為18.2kWh/100km,純電續(xù)航剩余16km。以此數(shù)據(jù)來(lái)計(jì)算,可以算出該車在有油有電的情況下,每公里的花費(fèi)約合為0.25-0.3元左右。
接著,我們以上述的電量和油量再次出發(fā),測(cè)試一次接近虧電狀態(tài)下的油耗。在行駛了100.3公里之后,表現(xiàn)的油耗為5.8L/100km,電耗為0.2kWh/100km,純電續(xù)航剩余14km,油量剩余248km,其油耗與官方宣傳的6.05L/100km較為接近??梢?jiàn),整體幾乎沒(méi)有使用過(guò)電機(jī),只是偶爾在低速的時(shí)候才會(huì)介入。以目前92#汽油的單價(jià)為7.9元/L來(lái)計(jì)算,該車百公里所需的油費(fèi)為45.8元,折合每公里0.45元。
另外,在整個(gè)用車周期下來(lái),總共行駛了524km,當(dāng)中有200km為純電行駛,最終根據(jù)表顯數(shù)據(jù)來(lái)看,油耗為4.0L/100km,電耗為8.6kWh/100km。我個(gè)人認(rèn)為,對(duì)于這樣一款MPV來(lái)說(shuō),這樣的油耗和電耗數(shù)據(jù),其表現(xiàn)可謂是相當(dāng)出色的,即便是在虧電情況下也并沒(méi)有太高的油耗。而且,即便是在極度虧電的情況下,依然會(huì)剩下3-5km純電續(xù)航,依然可以在遇到塞車路段或者停車等待的時(shí)間介入,能夠有效的幫助該車提升燃油經(jīng)濟(jì)性。
不過(guò),雖然整體有著較為不錯(cuò)的表現(xiàn),但是在純電續(xù)航方面,其實(shí)還是有些相對(duì)偏短的,其數(shù)據(jù)放在同級(jí)別中并不占優(yōu),同樣是WLTC工況,隔壁的騰勢(shì)D9的插電混動(dòng)版除最低配外,純電續(xù)航都有155km。雖說(shuō)相差只有50km,但是在實(shí)際使用中,更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程,意味著能擁有更低的使用成本,同時(shí)去充電補(bǔ)能的次數(shù)也更少一點(diǎn),在某程度上來(lái)說(shuō)會(huì)更像新能源車。
這些地方可以做得更好
人無(wú)完人,車亦如是,傳祺E9確實(shí)有著不少出色的地方,但同樣也有一些地方可以做得更好。例如,在配置方面,該車在前排方面并沒(méi)有配備HUD抬頭顯示,但其實(shí)在配備了三屏幕的基礎(chǔ)上,再加一個(gè)HUD抬頭顯示,并不是太大的難題。要知道,現(xiàn)在不少20萬(wàn)以內(nèi)的車型都已經(jīng)有所配備,對(duì)于一款37萬(wàn)售價(jià)的車型來(lái)說(shuō),后期還是可以改進(jìn)一下的。
同時(shí),該車在二排方面,雖然是配備了車頂屏幕,但整體顯示偏黃,在觀感方面還是會(huì)少有影響。并且其功能簡(jiǎn)單且不支持手勢(shì)控制,快2024年了還用遙控器,很容易就讓人想起某些日系MPV。而且,放置遙控器的儲(chǔ)物格,在開(kāi)閉的時(shí)候都會(huì)發(fā)出一些聲音,如今能加上植絨布設(shè),相信會(huì)高級(jí)不少。
另一方面,該車配備的是一個(gè)2擋DHT變速箱,但是在50-60km/h,或者是100-120km/h的速度,進(jìn)行再加速的時(shí)候會(huì)存在一些變速箱闖動(dòng)的情況。同時(shí),該車的動(dòng)能回收只有標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)2檔調(diào)節(jié),這導(dǎo)致了即便是在標(biāo)準(zhǔn)模式下,在剎車至接近停下的時(shí)候,動(dòng)能回收與剎車的雙重工作,會(huì)讓該車有著較強(qiáng)的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象,需要一定的時(shí)間適應(yīng)。雖然,這些在使用中無(wú)傷大雅,但是如果能后期優(yōu)化一下,必然能帶來(lái)更出色的乘坐體驗(yàn)。
編輯說(shuō):綜合來(lái)說(shuō),傳祺E9整體的產(chǎn)品力還是非常在線的,不管是作為商務(wù)接待,又或者是高端家用,都確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。只不過(guò),當(dāng)下的高端MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)確實(shí)激烈,特別是面對(duì)極氪009、騰勢(shì)D9、夢(mèng)想家等這樣的對(duì)手,傳祺E9仍處于不斷上升的階段,在后續(xù)只有多加努力,我相信還會(huì)有更進(jìn)一步的表現(xiàn)。在之后,那就讓我們來(lái)看下,傳祺E9在后續(xù)到底會(huì)不會(huì)超越騰勢(shì)D9,成為高端MPV市場(chǎng)中的霸主?而在傳祺E9和騰勢(shì)D9之間,你又會(huì)如何選擇呢?

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