別克君越28T Avenir試駕手記：又快又爽，說的就是你

從7月底到最近，我印象中我的出差是一個接一個，好像基本都沒有多少呆在辦公室的機(jī)會，所以，我也很長時間沒有在廣州開過我們借回的試駕車了。這天，終于有機(jī)會回到公司，同事丟給我一條車鑰匙，這是一臺2019款別克君越28T Avenir，他們問我要不要試一試。我說好啊，正好我要出去辦事，有臺新車可以開兩天，也是蠻舒服的。

對于君越，我并不陌生。老款的30H車型，當(dāng)時我連續(xù)開了超過一周時間，還寫了一篇非常詳細(xì)的大車評。這回這臺改款車，外觀變了一點，28T這個版本的動力系統(tǒng)也變了，值得好好試一試。這次我們借的這臺是伯爵紫的Avenir版本，我覺得這個顏色以及Avenir版本專屬的輪圈都特別襯君越的造型曲線，尤其是側(cè)面看上去是特別精神。很多人說B級車是爸爸、爺爺那輩人開的，或者是專門用來當(dāng)商務(wù)車的，但我覺得，君越就非常適合拿來自己開，就算很年輕的人開，都不違和。

但可惜，拿到君越的這兩天，我的事兒也特別多，幾乎一直都在開著車到處跑，很少有時間停下來好好靜態(tài)研究一下這臺車。所以，這回我主要還是講一下這臺車動態(tài)方面給我留下的印象吧。

重點要說的，當(dāng)然是這臺車新的動力系統(tǒng)。LSY可變缸發(fā)動機(jī)，國六排放，這些東西聽上去都是環(huán)保取向的，好像和動力迅猛沒有什么關(guān)系。但君越，恰恰相反，強(qiáng)悍的動力表現(xiàn)是每天開著這臺車最讓人享受的地方。它的扭矩出來得早（1500轉(zhuǎn)就已經(jīng)可以輸出350Nm的最大扭矩了），而且特別地磅礴和飽滿，以致于我有時都錯覺我開著的是一臺電動車，因為這臺車和電動車一樣，只要輕輕踩下加速踏板，強(qiáng)大的扭矩就讓人有眩暈的感覺。當(dāng)然，和電動車不一樣的是，君越在高速上后勁十足。我在一段限速120km/h的高速上，換道加油超個車，真的只是給了一腳油，再低頭一看表，已經(jīng)150km/h了，罪過罪過，嚇得我趕緊減速。

通用這臺2.0T發(fā)動機(jī)的聲音，我覺得不會用悅耳動聽來形容，因為它的聲音有點那種野性的、毛糙的感覺。悅耳動聽的發(fā)動機(jī)，你有時可以溫柔地勻速開，愜意地聽聽發(fā)動機(jī)的聲音，但像君越這樣的車，它聲音野性的發(fā)動機(jī)似乎永遠(yuǎn)都在催著你開快，它就像是那種荷爾蒙分泌特別豐富的中學(xué)生一樣，永遠(yuǎn)都活力十足。在高速的時候，當(dāng)然就特別好，逢車過車，不費吹灰之力，好像逮誰都能滅誰。但是在市區(qū)里堵車的道路上，君越就好像一口氣被悶住一樣，想使勁但使不出來，特別憋屈。我覺得，別克應(yīng)該給這臺車設(shè)一個特別溫柔的ECO模式，專門用來在堵車的路況開，否則在堵車時，車和人都會有種被困于牢籠中的感覺。

新的9AT變速箱，目前已經(jīng)搭載在很多款通用的新車上。在君越上這臺，我覺得是其中匹配得極好的。首先它反應(yīng)夠快，再需要降擋加速時絕對不會有一些多擋位變速箱那樣遲鈍；然后它有些邏輯設(shè)定得很科學(xué)，例如在定速巡航時，100km/h可以用到9擋，轉(zhuǎn)速壓到1400轉(zhuǎn)，特別省油；如果是車多一些的高速路、你需要經(jīng)常加速加速的話，它從9擋降到8擋或繼續(xù)再降到7擋的動作都特別快，轉(zhuǎn)速落差也小，既保證了超車所需的動力，又保證了舒適性。

我不能說我特別喜歡哪種風(fēng)格的車，但我很欣賞車格完整統(tǒng)一的車。所謂車格完整統(tǒng)一，就是你這臺車動力、轉(zhuǎn)向、底盤等等各個方面，取向一定要一致。君越就是一臺特別愿意取悅駕駛者的車，它的動力充沛，轉(zhuǎn)向輕巧，車身動作敏捷——真的，是特別靈動敏捷，誰現(xiàn)在再說美國車開起來都像開船或者開坦克，我就一定會舉君越這個例子來打它的臉。而且你開快之后，它的懸掛是撐得住的，輪胎抓地力是夠的，它各個方面的匹配都是平衡的，沒有哪個地方明顯拖后腿，這就是平衡的車，這就是性格完整統(tǒng)一的車。

所以，新款君越，是比老款更好、更均衡的車，這點毋庸置疑。只是這回經(jīng)過短暫的試車，也發(fā)現(xiàn)了一些老款上做得不好的細(xì)節(jié)，在新款上沒有改進(jìn)，例如那兩個形狀怪異視野狹小的外后視鏡，視野真的不好，碰到晚上或下雨就更加煩人。還有方向盤調(diào)節(jié)幅度不夠大、座椅不能調(diào)得足夠低，也對我這樣身材的人找最舒適的駕駛姿勢帶來了一些困擾。也許這些在美國那樣可以長時間直線高速行駛的國家不是問題，但在我們中國這種路況多樣、堵車又極常見的國家卻都是問題。

在開了兩天后，準(zhǔn)備還車給同事，這時我突然又想起了另外一個有趣的問題：君越28T很好，毋庸置疑，君越28T開起來很爽、夠運動，也沒錯。但是就在20多萬元這個價位，通用現(xiàn)在還至少有君威（GS）、ATS-L這兩臺開著同樣爽快的車。它們之間開起來的差異點，我們可以開得出來，但對于一般買車的人來說，可能通過短短的試駕，他們是體驗不到這些差異點的，他們可能只是覺得這幾臺車動力都很猛、都很快，僅此而已。所以，在受到BBA的豪華B級車大幅優(yōu)惠后擠壓市場的狀態(tài)下，通用還應(yīng)該讓旗下這些產(chǎn)品的定位更加清晰、相互之間差異更大才行，否則，自家兄弟之間不經(jīng)意間的“誤傷”，倒反讓通用無法拓展更廣的市場。