支持L3及更高級(jí)別自動(dòng)駕駛 WEY摩卡將一季度上市
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作者:
王潔瑜
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2021-01-20 21:45 評(píng)論 (0)
1月20日,長(zhǎng)城WEY以品牌煥新為名開(kāi)了一場(chǎng)線上發(fā)布會(huì),對(duì)全新旗艦車(chē)型——中型SUV摩卡進(jìn)行全面的信息披露。摩卡進(jìn)一步演繹WEY家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言,有更張揚(yáng)的線條表達(dá),將搭載48V輕混以及PHEV混動(dòng)系統(tǒng)(純電續(xù)航200km),
1月20日,長(zhǎng)城WEY以品牌煥新為名開(kāi)了一場(chǎng)線上發(fā)布會(huì),對(duì)全新旗艦車(chē)型——中型SUV摩卡進(jìn)行全面的信息披露。摩卡進(jìn)一步演繹WEY家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言,有更張揚(yáng)的線條表達(dá),將搭載48V輕混以及PHEV混動(dòng)系統(tǒng)(純電續(xù)航200km),采用最新的智能座艙概念內(nèi)飾,并將支持L3/L4以及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛,具備咖啡智駕6大冗余自動(dòng)駕駛性能。這款車(chē),還將代表WEY參與今年9月的慕尼黑車(chē)展,開(kāi)啟WEY品牌歐洲市場(chǎng)。
摩卡將成為WEY品牌的新一代旗艦車(chē)型,亮出長(zhǎng)城在智能化領(lǐng)域的新技術(shù)和新思考,提出“三智融合”解決方案,即智能駕駛、智能座艙、智能服務(wù)合而為一,還將通過(guò)云、店、手機(jī)端、座艙端、運(yùn)營(yíng)端這“一云一店三端”的架構(gòu),帶來(lái)全新的擁車(chē)和用車(chē)體驗(yàn)。
摩卡的設(shè)計(jì)語(yǔ)言更加張揚(yáng)大膽,符合這個(gè)時(shí)代對(duì)審美的趨勢(shì),金屬感的進(jìn)氣格柵幾乎占據(jù)了整個(gè)前臉,要知道這是一臺(tái)中型SUV定位的車(chē)型,它的前臉可不小,看真車(chē)這個(gè)大嘴應(yīng)該會(huì)很有沖擊力。大燈則變得更細(xì)長(zhǎng),內(nèi)部結(jié)構(gòu)更具立體感,突顯出LED矩陣大燈具有的氣場(chǎng)感。
側(cè)面的造型依然很WEY,飽滿的筋肉感面型,高腰線和小面積車(chē)窗比例,營(yíng)造出高檔感。新車(chē)會(huì)提供21英寸的雙五輻輪圈,選用簡(jiǎn)約造型,增加美感。新車(chē)尺寸長(zhǎng)寬高分別為4875/1960/1690mm,軸距為2915,身材與VV7相仿,不過(guò)全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的應(yīng)用,使其氣場(chǎng)感很不一樣。
內(nèi)飾部分,WEY又一次秀出最前沿的“科技”,摩卡將應(yīng)用更多的屏幕,大尺寸中控屏、空調(diào)控制觸摸屏以及方向盤(pán)前方的液晶儀表。這一次儀表盤(pán)的形式又發(fā)生了改變,它更低更“裸感”了,不過(guò)WEY還給它配了大尺寸的AR-HUD系統(tǒng),應(yīng)該是一種全新的駕駛體驗(yàn)。
根據(jù)官方信息,WEY摩卡將成為長(zhǎng)城系首臺(tái)搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)車(chē)型,其在自動(dòng)駕駛方面的硬件裝備包括全球首次量產(chǎn)的全固態(tài)激光雷達(dá)、全球首搭高通8155芯片、車(chē)規(guī)級(jí)5G+V2X車(chē)載無(wú)線終端、全球首款橫置9DCT變速箱、電磁主動(dòng)懸架、L3自動(dòng)輔助駕駛域控制器等配置。具備6大冗余性能,包括感知冗余、控制器冗余、制動(dòng)冗余、架構(gòu)冗余、電源冗余和轉(zhuǎn)向冗余,可支持L4級(jí)以及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛。
動(dòng)力系統(tǒng)部分,摩卡宣布告別純?nèi)加蜋C(jī)時(shí)代,入門(mén)車(chē)型將搭載E20N 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并匹配48V輕混系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)采用米勒循環(huán)設(shè)計(jì),熱效率超過(guò)38%,最大功率為213馬力(157kW),與之匹配的是橫置9DCT濕式雙離合變速箱;高配插電式混動(dòng)版本則搭載E20N 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合,純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程可以達(dá)到200km。
編輯說(shuō):和新勢(shì)力許下“期貨”愿景不同,傳統(tǒng)大廠出身的WEY說(shuō)干就干,1月發(fā)布,一季度即上市,這點(diǎn)得點(diǎn)個(gè)贊。從WEY P8到摩卡,僅2年時(shí)間,長(zhǎng)城拿出一套完全不一樣的,具備時(shí)代前沿性的整車(chē)方案,小步快跑,持續(xù)迭代,這就是中國(guó)造車(chē)能“超車(chē)”的動(dòng)能。從速度和技術(shù)進(jìn)化上,值得給長(zhǎng)城點(diǎn)個(gè)贊,至于WEY摩卡是否能得到市場(chǎng)的認(rèn)可,就讓時(shí)間給我們答案吧。

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