上海車展重磅車實(shí)拍之寶馬3系：老車主準(zhǔn)備賣車換新？

如果老外形容G20/G28寶馬3系super cool，那咱們中國人會(huì)用什么詞，牛逼？

幾個(gè)月前，3系海外亮相，我還對(duì)著新、老款車型照片，想找出車身上有沒有什么顛覆性變化。現(xiàn)場(chǎng)看到實(shí)車，瞬間get到，相比F字輩的3系，新車在外形上的變化不是天翻地覆的。尤其標(biāo)軸，身形的方方面面，還是能看到老車的樣子。再不就是，設(shè)計(jì)師認(rèn)定了寶馬3系就是那個(gè)樣子，不需要做什么調(diào)整。

細(xì)節(jié)上的變化不少，大燈不再開眼角，轉(zhuǎn)而跟中網(wǎng)連為一體?？雌饋恚囶^的重心往上提了一截，在后視鏡里看膩了“趴在地上”的天使眼，終于可以換口味了。中間的“腎”形格柵拉長了，上四分之一的位置，齊著大燈上緣做了折線，不復(fù)雜的變動(dòng)，加深了前臉的攻擊性。看了新款再看回老款，怎么覺得F30長得這么乖。

側(cè)面的霍氏拐角變異了，原本一體的拐角，現(xiàn)在被隔斷。長、短軸的車身尺寸都有增加，（標(biāo)軸版長、寬、高為4709mm、1827mm、1442mm，軸距2851mm，長軸版長、寬、高為4829mm、1827mm、1463mm，軸距2961mm），新款取消了標(biāo)識(shí)長軸的側(cè)窗折線。如果買車的時(shí)候，長、短軸像這樣不好分辨，我多半會(huì)放下買長軸沒品位的心理束縛，買一個(gè)空間更大、更實(shí)用的版本。

尾部的重點(diǎn)在排氣，3系車迷盼了那么久的雙邊雙出，終于在新款上實(shí)現(xiàn)了。

迎接電子手剎，各位BIMMER準(zhǔn)備好了嗎？

全液晶儀表，真的比橙紅色指針儀表好看嗎？

內(nèi)飾的進(jìn)步有目共睹。全液晶儀表搭配ID7操作系統(tǒng)的中控屏，寶馬在3系上，終于做出了不輸同級(jí)別競(jìng)品的科技感。用料水平相較老款也有提升，中控臺(tái)軟質(zhì)的搪塑材質(zhì)，觸感更加細(xì)膩。但不管怎么變，寶馬在內(nèi)飾上的設(shè)計(jì)理念是不會(huì)變的，一切以好用為先。空調(diào)和音響控制區(qū)，都在觸手可及的位置上。全實(shí)體按鍵的中控區(qū)，盲操毫無壓力。我相信，很多人會(huì)對(duì)這種心隨意動(dòng)式的交互邏輯上癮的。

曾經(jīng)對(duì)3系來說，后排空間是極不重要的部分，從上代開始，3系長軸版儼然同級(jí)別空間最大車型。新款車型對(duì)后排乘坐感受進(jìn)一步升級(jí)，座椅變得相當(dāng)舒適。中國消費(fèi)者對(duì)坐起來舒服的理解，無非腿部空間大、座椅承托好、表層填充軟，這些方面，3系都做到了。買3系長軸，不是自私的選擇，對(duì)后排的家人，絕對(duì)照顧有加。短軸版的空間差了不少，說的直白一些，跟很多A級(jí)車沒什么區(qū)別。

3系的動(dòng)力暫時(shí)只有一款，184馬力低功2.0T B48發(fā)動(dòng)機(jī)（尾標(biāo)變成325），變速箱依舊是ZF 8AT。出于對(duì)CLAR平臺(tái)的理解，新車應(yīng)該會(huì)更安靜、濾振更充分，當(dāng)然，這兩點(diǎn)需要試駕驗(yàn)證。目前，新車輿情一片大好，不少媒體發(fā)出了真香警告，究竟能不能達(dá)到我心目中優(yōu)質(zhì)寶馬的水準(zhǔn)，6月份之前，應(yīng)該可以給大家一個(gè)答案。