2024再回答，中國市場的MPV進步了嗎？

      這是我同事在2018年春節(jié)有感而發(fā)寫的文章，內(nèi)容是盤點了?各車系的MPV。美系車為代表的克萊斯勒大捷龍、豐田塞納，車身大、空間大、油耗高裝修差。日系車為代表的豐田Noah、本田Stepwagon，空間夠大且多變靈活，但行駛品質(zhì)不太行 。歐洲MPV代表就是大眾途安、雪鐵龍C4畢加索，尺寸克制、駕駛靈活，但空間一般。選到中國品牌，當年能拿出來的只有寶駿730、長安a800。也對，當年的中國車企還在SUV和家轎的藍海里暢游，哪有心思搞這種邊緣車型？

      6年后的今天，我站在了和同事一樣的時間節(jié)點上，想要一臺MPV春節(jié)代步，發(fā)現(xiàn)選擇的豐富程度簡直有點喪心病狂，純電且智駕buff疊滿的小鵬x9 、單月銷量過萬的騰勢d9 、40w給你空懸和插電的夢想家、最像埃爾法的燃油mpv傳祺m8宗師版。各種動力形式、各種座椅布局、豐儉由人、玲瑯滿目。在感嘆當今的消費者如此幸福的時候，這十天的用車體驗也讓我切身體會了，中國汽車工業(yè)狂飆突進的這6年已經(jīng)發(fā)展到了怎樣的高度。

      始于顏值,合于性格。 婚戀場上的雞湯文同樣適用于汽車場景。上學的時候一直想不明白中國汽車為什么設計的那么丑，難道這么大的汽車廠請不起一個設計師？后來入行才知道，好看這件事情，牽扯的環(huán)節(jié)太復雜。畫出來和造出來完全是兩碼事，鈑金沖壓、車漆調(diào)色、配件開模等等等等。就從一個車燈來說，原來的國產(chǎn)車型是市場上有什么就用什么，而現(xiàn)在是可以用各種造型來配合設計曲線。這次開傳祺m8宗師版出門，在服務區(qū)和停車場，很多人走過去都會跟同伴說“這車好大啊”、“這個車頭看著好霸氣”、“這個車多少錢啊”諸如此類的話。 甚至有個騎摩托環(huán)游的有錢有閑大哥，和我聊了好久。他說自己是老款埃爾法的車主，以為這是新款的埃爾法。大哥對傳祺不是很了解，但是仔細看了內(nèi)飾外觀又確認了兩次價格，沒說話只是狠狠的抽了一口煙。2024年的今天基本上所有人都知道了外觀設計對一臺車的銷售影響。如果還有車不好看，別罵設計師，大概是領(lǐng)導的審美沒跟上。

       用著要大，開著要小。MPV市場上商務屬性的車型往往講究絕對空間，家用屬性的則深挖空間利用。道理很簡單，大車通常好坐不好開。掏錢的人坐在什么位置，就決定了他對空間和駕駛的取舍。傳祺m8宗師版的定位更偏向商務屬性，絕對空間肯定沒問題，在第二排舒展地翹二郎腿的情況下，第三排還可以放下大號嬰兒座椅，同時6個人的行李也可以輕松裝載。只是后備箱下的低音炮占據(jù)了下沉空間，導致高度有點局促了。

       按照過去的理解，這么大的車開起來一定很困難，但科技真的發(fā)展了。2.0T 400牛米的發(fā)動機比起當年美系車的大排量自吸也不逞多讓。踩下油門、發(fā)動機建壓后動力相當夠用。特別是在廣西邊境雙向兩車道的國道上，除了整備質(zhì)量超過2.1噸帶來的側(cè)傾有點慌之外。這臺車的轉(zhuǎn)向手感、隔音濾震，都會讓你忘了這是一臺MPV。更加難能可貴的是全程8.5的油耗，對于這么大的車也算是可以接受了。而且傳祺m8提供燃油、混動兩種動力形式，從17萬的領(lǐng)秀到34萬的宗師，豐儉由人，任君選擇。一個車系的選擇豐富程度能媲美18年的時候國內(nèi)合資的MPV所有車型。

      可以不用，但不能沒有。航空座椅、acc自適應巡航、軟硬可調(diào)的電磁懸掛、自動泊車、自動遠光燈、YAMAHA揚聲器……國產(chǎn)車的配置豐富程度從來就沒讓人失望過。以前我一直覺得配置這個東西夠用就行，但后來越來越明白，人總是貪婪的。比方說我一直覺得循跡倒車這個功能挺雞肋，老司機嘛，連倒車都搞不定那還怎么混？但這次出行，因為拍照片，把車開到了一條很長、很窄的斷頭路上。天色漸黑，家人在催自己回程，正當自己犯愁的時候，發(fā)現(xiàn)這個問題可以一鍵解決那種感覺還是很爽的。

      就像手機上的紅外遙控、空調(diào)的過濾新風，甚至廣東人家里的除濕機。他們在一年中的大部分時間都是閑置的狀態(tài)，但用一次就會讓你的心情，甚至生活品質(zhì)好上很多。當然講到這里還不足以說明國產(chǎn)車的喪心病狂，以我們這次開的傳祺m8為例，它的先鋒版用了華為的車機操作系統(tǒng)、9610A的華為芯片，支持華為的“Petal Maps ”地圖、手機映射、華為應用市場。如果你是華為或者其他的安卓手機 這個車機能夠提供更好的車機互聯(lián)和使用體驗。如果你是iphone用戶，傳祺m8同樣有支持Carplay的ADiGO操作系統(tǒng)的車型提供?？傆幸豢钸m合你，這種連一臺車上的車機都能選的日子，我們的消費者把他變成了日常。

        停車間隙，小朋友坐在第二排看著他喜歡的動畫片笑得很開心，我在想要是能有個吸頂?shù)拇笃聊痪秃昧?，最好是能支持投屏的那種。想到這，我突然被自己嚇了一跳，看來消費者確實是最貪得無厭的。而這種“貪婪”恰恰正是支持中國品牌飛速發(fā)展的重要動力。僅僅就看廣汽傳祺一家如果你嫌棄m8太大，你可以選擇m6，想要插電你可以選擇E9。如果又要插電又要空間夠大，同時車又不能太大，那你還可以看看E8。一個品牌可以用4款MPV產(chǎn)品來滿足你的“既要又要”。如果把我的那位同事從2018年坐時光機拉到現(xiàn)在，不知道他會不會先打上自己一巴掌來確定是不是正在做夢。

      開小鵬x9回家的陳函，不住的在贊嘆x9的裝載能力；開夢想家出行的呵呵，說一大一小選車的搭配真是幸福滿滿；騰勢d9的低成本出行讓葉老師的911休息了一個多星期。一個春節(jié)讓MPV在大家心中的種草指數(shù)又多了幾分，不知道6年后，當我的同事再次看到我的文章的時候，中國的汽車市場會變成什么樣的景象呢？