20萬(wàn)起的飛凡F7，你們都吹爆了，但實(shí)則不如買(mǎi)小鵬P7i？

預(yù)售價(jià)28萬(wàn)，實(shí)際上市時(shí)起售價(jià)22.99萬(wàn)元，甚至還有一個(gè)基礎(chǔ)版只要20.99萬(wàn)元，相比預(yù)售價(jià)直接暴降超過(guò)7萬(wàn)元！這就是剛剛上市的飛凡F7。

而且，在起售價(jià)如此低的情況下，飛凡F7的配置似乎也不低，像什么無(wú)框車(chē)門(mén)、雙層夾膠玻璃、43英寸三聯(lián)屏、8155車(chē)機(jī)芯片等等都是標(biāo)準(zhǔn)配置，而且還有相當(dāng)多的選裝項(xiàng)。如此一來(lái)飛凡F7就不僅僅是“有性?xún)r(jià)比”這么簡(jiǎn)單，而是直接要“卷死同行”。所以在飛凡F7正式上市后，筆者的朋友圈都直接炸起來(lái)了，飛凡官方也宣稱(chēng)由于瀏覽量太高導(dǎo)致服務(wù)器宕機(jī)。

那問(wèn)題來(lái)了， 飛凡F7真有那么恐怖的性?xún)r(jià)比嗎？恐怕未必。

飛凡F7的性?xún)r(jià)比來(lái)源于哪？

簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說(shuō)，就是以23萬(wàn)的價(jià)格即可買(mǎi)到一臺(tái)純電中大型車(chē)這一點(diǎn)。畢竟同價(jià)位的小鵬P7i、Model 3的定位是純電中型車(chē)，典型的純電中大型車(chē)蔚來(lái)ET7售價(jià)達(dá)到45萬(wàn)以上。所以當(dāng)人們發(fā)現(xiàn)23萬(wàn)即可買(mǎi)到純電中大型車(chē)時(shí)都紛紛表示性?xún)r(jià)比真高。

但是，某種程度上這種性?xún)r(jià)比是延續(xù)了以前油車(chē)階段的思維，甚至是合資車(chē)橫行車(chē)市時(shí)的思維。在新能源時(shí)代，或者是在所謂的智能電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)里，這種思維是有點(diǎn)不合時(shí)宜的。

舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，單論尺寸價(jià)格比，零跑C01才是性?xún)r(jià)比最高的車(chē)型，畢竟零跑C01只需“區(qū)區(qū)”不到15萬(wàn)的價(jià)格，就可以給出軸距達(dá)到2930mm、車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò)5米的車(chē)身尺寸。順帶一提，零跑C01同樣擁有三聯(lián)屏設(shè)計(jì)、L2級(jí)駕駛輔助等飛凡F7同款配置，光看配置零跑C01也不差，是吧？

只不過(guò)對(duì)于現(xiàn)在的消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)除了車(chē)身尺寸外，還有更加重要的考慮因素，比如智能化、續(xù)航、舒適性科技性配置，而這部分正是飛凡F7此次表現(xiàn)稍差的地方。

當(dāng)然，這里并不是說(shuō)飛凡F7就不值得買(mǎi)，相反它的確有性?xún)r(jià)比，尤其是在配置方面的確有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，背靠上汽其底盤(pán)實(shí)力、人機(jī)工程學(xué)上也有所保證。但是，其性?xún)r(jià)比并非同級(jí)最強(qiáng)，實(shí)際上，飛凡F7這個(gè)價(jià)格是非常正常的一個(gè)定價(jià)。

誰(shuí)比飛凡F7更值？

就拿小鵬P7i作為對(duì)比例子吧，售價(jià)同為24.99萬(wàn)元的飛凡F7 長(zhǎng)續(xù)航版比起小鵬P7i 702 Pro版，在電機(jī)功率、電池容量、車(chē)身尺寸、輪胎尺寸、屏幕數(shù)量上有一定的有一定的優(yōu)勢(shì)，但除此之外的其它地方表現(xiàn)基本持平甚至略輸小鵬。

比如雖然飛凡F7長(zhǎng)續(xù)航版配備90kWh電池組，比小鵬P7i的86.2kWh更大，但因?yàn)檐?chē)身重了215kg，導(dǎo)致能耗變高，最終官方續(xù)航比小鵬P7i還要低一些，為666km。

又比如，在駕駛輔助芯片上，飛凡F7長(zhǎng)續(xù)航版配備的是Moblieye Q4H芯片，其算力為2.5Tops。而在感知硬件方面，攝像頭數(shù)量?jī)H為5個(gè)、超聲波雷達(dá)4個(gè)、毫米波雷達(dá)2個(gè)。作為對(duì)比，小鵬P7i 702 Pro版配備單英偉達(dá)Orin芯片，算力為254Tops，全車(chē)共12個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)。

對(duì)應(yīng)的在駕駛輔助功能上，小鵬P7i 702 Pro版可實(shí)現(xiàn)相對(duì)高階的L2級(jí)駕駛輔助，比如高速NGP功能、自動(dòng)泊車(chē)輔助、遙控泊車(chē)、記憶泊車(chē)、遠(yuǎn)程召喚等，而飛凡F7長(zhǎng)續(xù)航版僅有基礎(chǔ)的L2級(jí)駕駛輔助。

另外，小鵬P7i有但飛凡F7沒(méi)有的配置還有全車(chē)電吸門(mén)、方向盤(pán)加熱、行車(chē)記錄儀、副駕座椅通風(fēng)、前排座椅記憶、后視鏡記憶、第二排座椅加熱等。而飛凡F7多出來(lái)的配置有多層隔音玻璃、行李箱12V電源接口、后排屏幕、主駕駛腿托調(diào)節(jié)等。

值得肯定的是兩車(chē)的配置水平都非常高，但相對(duì)來(lái)說(shuō)小鵬P7i的配置水平還是要高一些。而在其它價(jià)格配置版本上，這種情況也類(lèi)似。在同樣售價(jià)下，要么小鵬的駕駛輔助配置更高，要么就續(xù)航更長(zhǎng)。當(dāng)然了，飛凡F7也不是沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，比如空間會(huì)更大，用于娛樂(lè)的屏幕也更多，而且飛凡F7也有同級(jí)及其少有的掀背式尾門(mén)，在現(xiàn)在火熱的露營(yíng)生活中飛凡F7用起來(lái)會(huì)更加舒服。

但單純從性?xún)r(jià)比來(lái)說(shuō)，飛凡F7并非同價(jià)位最高，最起碼小鵬P7i還排在它前面。

編者說(shuō)：相比飛凡以前的產(chǎn)品，飛凡F7雖然有些設(shè)計(jì)元素借鑒奔馳，但的確稱(chēng)得上是脫胎換骨了，這臺(tái)車(chē)遠(yuǎn)比飛凡過(guò)去任何一臺(tái)車(chē)要更吸引人，我想這也是飛凡F7在發(fā)布后能收獲到如此高關(guān)注度的原因。但是，這個(gè)市場(chǎng)并不止飛凡一個(gè)玩家，消費(fèi)者的需求也一直在改變，飛凡F7有一定的能力去吸引一部分追求空間、價(jià)格的用戶(hù)，但能否把各種不同類(lèi)型的用戶(hù)都吸引過(guò)來(lái)，還有待時(shí)間檢驗(yàn)。