2019最想試的車：寒冬里的產(chǎn)品小年，挑不出幾款新車？

前兩天看完《流浪地球》，有些人生感悟，關(guān)鍵要跟研究核物理的Ph.D哥們兒搞好關(guān)系，等他們把地球撬動那天，別忘了給我留張“船票”。人類文明這種東西，在時間空間面前脆弱不堪，又因為心存希望堅強不已。2019年經(jīng)濟(jì)形勢，各路專家在去年就定了調(diào)：2018再難也是未來十年最好的一年。跟宏觀經(jīng)濟(jì)休戚與共的車市，怕是要保持去年下跌的勢頭。作為汽車媒體、汽車從業(yè)者，不想被欠理想的遠(yuǎn)景打敗。這時候，盤一盤未來上市的新車，掐著時間YY我在哪個月可以試到哪臺車，也是不錯的工作動力。

寶馬X7

盡管很不想承認(rèn)，轉(zhuǎn)眼，我也是30歲的人了。生理上變化不大，心理卻油膩了很多。現(xiàn)在看二手車，興趣點已經(jīng)不在E46、E90上了。時常意淫的是，能有一輛UCF30也是挺好的。在這篇文章里首推一輛大型SUV，也像是這個年紀(jì)干的事情。

以前，豪華品牌大型SUV市場寂寞的很，能打的只有奔馳GLS。寶馬跑過來插上一腳，兩個老對手互相攀比一下，活躍一下氣氛，不管消費者還是看客都能得些實惠。做豪華、做舒適這件事，寶馬還是很認(rèn)真的。5系、X5都是同級別最舒適的車型。如果X7是一輛極安靜、濾震極充分的車，我一點兒不意外。有了先入為主的預(yù)設(shè)，對一輛車的期待又有了不一樣的意味。整件事情，似乎變成驗證建立在從業(yè)經(jīng)驗上的預(yù)判是否正確。其中的趣味程度，也有了自我導(dǎo)演的懸疑片的意思。

寶馬3系

實話說，對新一代的3系我不是很期待。如果它不夠好，那BIMMER的信仰就坍塌了；如果它足夠好，那我這個老款車主豈不是很沒面子。但又架不住編輯部一堆小年輕兒的起哄，不把新3系加上，怕是新年就惹得他們不開心。不妨順著上面推理的思路，猜猜國產(chǎn)版本新3系的一些特點。

先說動力，根據(jù)小道消息，2.0T高低功版本發(fā)動機參數(shù)跟現(xiàn)款保持一致，不過在國六排放的壓力之下，2.0T低功車型加速能力會變?nèi)?，這是我的第一個猜測；噪音的控制理應(yīng)比現(xiàn)款更好，CLAR平臺有類似的特點，舒適是它的一大訴求；底盤不會變化很多，F(xiàn)30已經(jīng)足夠文明，對3系來說，再軟下去就不像話了；轉(zhuǎn)向手感或許電子味更濃。上面的四點，是我對G203系的猜測，準(zhǔn)不準(zhǔn)，過不了幾個月就有答案了。

豐田Supra

本來這里應(yīng)該是寶馬Z4的，架不住Z4長得太丑，實在提不起興趣。倒也沒什么關(guān)系，Supra就是豐田版的Z4。對這輛車的期待，部分因為“牛魔王”的傳說，部分因為豐田章男老爺子對賽車的熱愛。我真的想看看，跟寶馬一樣的底盤和動力總成，豐田到底能調(diào)校出什么樣的感覺。準(zhǔn)確的說，復(fù)活而來的Supra是豐田這些年來的第一款跑車（86馬力太小，LC過于GT，LFA量太少）。牛魔王時代強調(diào)的改裝潛質(zhì)、強調(diào)的加速能力，都應(yīng)該會被新鮮加入的寶馬基因掩蓋。新款的Supra，理論上是一款更精密、更平衡，帶著一些漂移車的屬性的小跑車吧。

豐田亞洲龍

單看前期宣傳，亞洲龍非常成功，借著雷克薩斯ES和凱美瑞的勢頭，一下子把自己炒火了。大概很多消費者覺得，花凱美瑞的錢買ES并非癡人說夢。對這樣的事情，我通常會持懷疑態(tài)度，就憑再來一瓶都沒中過的運氣，憑什么會有如此好事砸到我身上。說白了，跟亞洲龍直接競爭的，是凱美瑞，就像邁騰和帕薩特的關(guān)系一樣。參考邁騰+帕薩特這對例子，帕薩特未來的終端價格一定比邁騰低，就內(nèi)飾用料，做工水準(zhǔn)，動力總成匹配完善程度看，都是邁騰略好。亞洲龍的預(yù)售價格，起步抑或封頂價格比凱美瑞貴的不多，結(jié)合上略高的標(biāo)配配置，實際的駕乘感受，兩款車?yán)響?yīng)是一個層次的。答案是不是這樣，估計這兩個月就會有試駕活動驗證。

廣汽新能源Aion S

2019年期待試駕的最后一款車，送給廣汽新能源Aion S。純電汽車形式選擇，是一個悖論。SUV留給電池的空間充裕，但風(fēng)阻也大；轎車風(fēng)阻小，選擇電池包的余地也小。中間的平衡不好拿捏，哪怕是Model 3，都很難把車內(nèi)空間和里程的關(guān)系處理好。除非像Model S一樣把成本拉上去，往中大型轎車的尺寸開發(fā)?，F(xiàn)在中國品牌在純電SUV市場布局個差不多，開始把精力放在純電轎車上，能不能給自己一個開門紅，就看Aion S的表現(xiàn)了。