哈弗F7定位于F系的旗艦車型，車身尺寸為4620*1846*1690（mm），軸距為2725mm。外觀上，新車基本沿用了16年北京車展上展出的HB-02概念車的設(shè)計(jì)，科技感、時(shí)尚感十足。
隱藏
1/34
“小眼大嘴”的設(shè)計(jì)語言是這一代哈弗家族共有的設(shè)計(jì)語言，在這臺(tái)新車上，它使用了更多的凌厲的線條，營造出更加動(dòng)感的車身姿態(tài)。
隱藏
2/34
矩陣式LED大燈造型獨(dú)特，極具科技感。大燈下方的“臥鉤”式LED日行燈起到了畫龍點(diǎn)睛的作用。
隱藏
3/34
車身側(cè)面使用了復(fù)雜的多腰線設(shè)計(jì)，俯沖的引擎蓋、上揚(yáng)的窗線和前后翼子板處的肌肉線條都努力營造出動(dòng)感的姿態(tài)。
隱藏
4/34
試駕車使用固特異的御乘SUV系列輪胎，尺寸為225/55 R19，該系列主打靜音舒適和濕地抓地力，實(shí)際搭載到車上，靜音表現(xiàn)還不錯(cuò)。
隱藏
5/34
新車延續(xù)了哈弗家族飽滿的尾部設(shè)計(jì)，貫穿式的鍍鉻飾條起到了拉寬車身的視覺效果。排氣管雖然是兩邊共雙出，但是保險(xiǎn)杠上的銀色件只是裝飾，實(shí)際排氣口在保險(xiǎn)杠下方。
隱藏
6/34
銀色鏤空擾流板辨識(shí)度較高，與車型的年輕定位相符。
隱藏
7/34
內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，F(xiàn)7可以說是融合的哈弗品牌和WEY品牌的設(shè)計(jì)元素，線條豐富又不凌亂，黑色為主、銀色點(diǎn)綴的配色顯得很大氣。
隱藏
8/34
駕駛座使用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，駕駛員可以觸及的地方基本都使用了軟質(zhì)材料包裹，質(zhì)感非常好。方向盤環(huán)身非常粗壯，握感還不錯(cuò)，但是整體尺寸偏大，稍顯笨重。
隱藏
9/34
方向盤上的按鍵標(biāo)識(shí)清晰，按鍵手感基本一致，上手難度也不大，但是按鍵數(shù)量較多，視覺效果不夠簡潔。
隱藏
10/34
試駕車配備了全液晶儀表，顯示效果比較清晰、細(xì)膩，但是儀表的操作邏輯稍顯混亂，操作指引做得不是很好，不太容易上手。
隱藏
11/34
中控大屏布置的高度和偏向駕駛員的角度非常合理，開車時(shí)可以輕松地用余光查看中控屏中的信息，同時(shí)這個(gè)位置還有利于減少大太陽下屏幕的反光。不過，這個(gè)屏幕雖然現(xiàn)實(shí)效果不錯(cuò)，但是觸控反應(yīng)比較慢，特別是進(jìn)入導(dǎo)航、藍(lán)牙等二級(jí)菜單時(shí)，等待時(shí)間比較長。
隱藏
12/34
中控屏下方是空調(diào)控制區(qū)和駕駛相關(guān)功能的控制區(qū)，再往下還有帶有無線充電功能的儲(chǔ)物格。本次試駕的1.5T高配車型也只配備了單區(qū)空調(diào)。
隱藏
13/34
空調(diào)溫度控制、風(fēng)向控制、座椅通風(fēng)/加熱控制都需要進(jìn)入中控菜單內(nèi)調(diào)節(jié)，比較不方便。
隱藏
14/34
新車全系搭載濕式雙離合變速箱并且使用電子擋把，擋把位置使用了對(duì)稱的設(shè)計(jì)，但是儲(chǔ)物空間比較少。
隱藏
15/34
擋把下方設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物格，并且把USB接口、12V點(diǎn)煙器接口都放到了這個(gè)位置。
隱藏
16/34
扶手箱蓋可以前后伸縮，方便駕駛員調(diào)整靠手的位置，但是調(diào)整到最前方時(shí)，擋把后的兩個(gè)杯架就無法正常放入水杯或礦泉水。
隱藏
17/34
扶手箱使用傳統(tǒng)的雙層設(shè)計(jì)，實(shí)用性強(qiáng)。第一層較淺，可以放零錢、證件、票據(jù)等小件物品。
隱藏
18/34
扶手箱第二層深度一般，無法放入550ml的礦泉水，但是日常使用基本足夠。
隱藏
19/34
試駕車配備了自動(dòng)防眩目后視鏡，并且將遠(yuǎn)程救援、在線服務(wù)等按鍵布置在這個(gè)位置。
隱藏
20/34
試駕車配備了大尺寸的全景天窗，提升了車內(nèi)的開揚(yáng)感，不過遮陽簾的材質(zhì)太薄，夏天隔熱效果一般。
隱藏
21/34
手套箱容積可觀，放下兩瓶550ml礦泉水后還有不少余量。
隱藏
22/34
試駕車配備了四門車窗一鍵升降，并且和全景天窗都支持語音控制開啟、關(guān)閉。同時(shí)，在這臺(tái)車上，后視鏡自動(dòng)折疊功能也沒有缺席。
隱藏
23/34
前門板拉手處做了封底，可以放置手機(jī)等小件物品。下方儲(chǔ)物槽可以輕松放入兩瓶550ml礦泉水。
隱藏
24/34
后門板儲(chǔ)物能力與前門板基本相同。
隱藏
25/34
試駕車主副駕均使用電動(dòng)座椅，但是主副駕都不支持腰部支撐調(diào)節(jié)，副駕也不帶座椅高度調(diào)節(jié)。好在座椅的支撐性不錯(cuò)，填充物足夠柔軟舒適。
隱藏
26/34
新車后排地臺(tái)基本平整，座椅與前排一樣足夠厚實(shí)，支撐性不錯(cuò)。得益于較大的車身尺寸和軸距，后排的乘坐空間完全能夠滿足大部分國人的需求。
隱藏
27/34
后排配備了獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口、一個(gè)儲(chǔ)物格和一個(gè)USB接口。
隱藏
28/34
新車常規(guī)尾箱容積可觀，實(shí)測(cè)可用長寬高達(dá)到了880*1050*710（mm），可以輕松放下3個(gè)18寸登機(jī)箱。
隱藏
29/34
后排座椅支持4/6分割放倒，放倒后地臺(tái)還算平整。
隱藏
30/34
本次試駕的是1.5T+7速濕式雙離合的車型，最大功率124千瓦，最大扭矩285牛米。這套動(dòng)力總成在此前哈弗的其他產(chǎn)品上已經(jīng)被廣泛使用，可靠性不錯(cuò)。
隱藏
31/34
新車使用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后雙橫臂式獨(dú)立懸掛的組合，底盤的厚實(shí)感和濾震的高級(jí)感不錯(cuò)，高速行駛時(shí)底盤穩(wěn)定性強(qiáng)。
隱藏
32/34
1.5T的動(dòng)力拉動(dòng)這么大一臺(tái)車輕快感還是不錯(cuò)的，但是雙離合變速箱降擋反應(yīng)較慢，起步時(shí)粘滯感較強(qiáng)，動(dòng)力平順有余，爆發(fā)力不足。
隱藏
33/34
隔音方面這臺(tái)車主要有兩個(gè)問題，一是超過100km/h行駛時(shí)A柱的風(fēng)噪較大，二是急加速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000rpm后的噪音粗糙。除此以外，這臺(tái)車在其他時(shí)候都可以稱得上是安靜，環(huán)境隔音和底盤隔音都不錯(cuò)。
隱藏
34/34
粵公網(wǎng)安備 44010502000813號(hào)
