捷途作為奇瑞控股旗下的一個全新產(chǎn)品序列，其首款產(chǎn)品X70定位于中型SUV，車身尺寸達到了4720*1900*1710（mm），軸距達到了2745mm。外觀設(shè)計上使用了全新的“徽城翹楚”設(shè)計語言。
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矩陣式的轉(zhuǎn)向燈和LED日行燈是捷途X70前臉最具辨識度的地方。圖中遠近光一體的LED大燈只在頂配車型上出現(xiàn)，其余車型均為鹵素大燈。
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X70使用了溜背式造型，并且窗線較高，整個側(cè)面顯得比較動感。X70的高配車型使用了20寸的熏黑式“梅開五福”造型輪轂，外觀上十分討喜，如此大尺寸的輪轂在同級中是少有的。
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輪胎方面，實拍車使用的是金宇的YS82+系列全地形胎，尺寸為255/45 R20，這個系列輪胎主打抓地性能和操控。
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X70尾部設(shè)計比較簡潔，尾部帶有JETOUR英文標(biāo)簽，下方帶有兩邊共雙出的排氣鍍鉻裝飾件，但實際排氣為右側(cè)單出。
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X70內(nèi)飾設(shè)計同樣是比較簡潔，各個功能分區(qū)一目了然，銀色鍍鉻飾條的合理應(yīng)用使得車廂內(nèi)具有較好的視覺質(zhì)感。X70的頂配和次頂配車型還帶有車內(nèi)氛圍燈，這也是這個級別中比較少見的。
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X70使用的平底式的方向盤，看起來比較年輕化，但方向盤的握感并不是很好，3、9點位置太寬，手握著缺乏著力點，而且填充物顯得比較單薄。
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方向盤上的按鍵設(shè)計簡潔、合理，容易上手。左側(cè)為多媒體控制區(qū)，右側(cè)為儀表和定速巡航控制區(qū)。按鍵的手感符合這個價位應(yīng)有的水準(zhǔn)。
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X70的中高配車型均配備了12.3英寸全液晶儀表，顯示效果比較細膩，布局也比較合理，可讀性強。
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X70的液晶儀表支持3種不同配色的主題設(shè)置，滿足個性化的需求。儀表內(nèi)的功能也比較全面，常用的瞬時油耗、平均油耗、平均車速、胎壓監(jiān)測、導(dǎo)航、多媒體信息等都有。
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X70全系標(biāo)配10.1英寸中控屏，并且標(biāo)配藍牙電話和百度CarLife手機互聯(lián)功能，但是沒有CarPlay，高配車型上還配備了GPS導(dǎo)航和車聯(lián)網(wǎng)功能（僅頂配）。不過，這個中控屏亮度不是很高，陽光較強時會有反光，UI設(shè)計也不是很好看。
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中控屏內(nèi)可以進行很多車輛的個性化設(shè)置，比如熄火是否自動解鎖、輕撥轉(zhuǎn)向桿時轉(zhuǎn)向燈閃幾次都可以在中控中進行調(diào)節(jié)。實拍車還支持方向盤助力兩級可調(diào)，也是在中控屏中進行調(diào)節(jié)。
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X70中高配車型配備了360°全景影像和能對全景影像進行錄像的行車記錄儀，免除了后期加裝的煩惱。不過，原廠自帶的攝像頭分辨率僅能滿足最基本的使用需求，成像效果比較粗糙。
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空調(diào)控制區(qū)依然保留實體鍵，方便駕駛時盲操，按鍵的做工和手感不錯。
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擋把前方為多媒體系統(tǒng)開關(guān)按鈕、音量控制旋鈕和兩個座椅加熱按鈕。按鈕區(qū)前方為一個儲物格，方便放置手機或錢包。值得一提的是，X70座椅加熱只有一個溫度，打開時有點燙屁股，不太實用。
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X70的自動擋車型使用的是來自盛瑞的第二代8AT變速箱，帶有手動模式、運動模式和雪地模式。擋把后方為發(fā)動機啟動按鈕和全系標(biāo)配的電子手剎和自動駐車功能的控制按鈕。
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擋把后方的杯座使用不對稱設(shè)計，左邊的杯座大一點，右邊的小一點，兩個杯座中間還有兩個卡槽，但卡槽的大小放不下高速的通行卡。杯座的設(shè)計不太符合人機工程學(xué)，放置較高的礦泉水時會阻礙駕駛員操作擋桿。
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扶手箱深度一般，只能放置一些小件物品。
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前排12V點煙器接口位于副駕內(nèi)側(cè)靠腿位置，在點煙器接口上方有一個隱蔽的小儲物格。
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手套箱容積較大，可以輕松放入2瓶600ml礦泉水。
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方向盤左下角設(shè)置有一個小儲物格，在儲物格旁邊有兩個卡槽，可以放置高速通行卡。X70的后視鏡調(diào)節(jié)按鈕、后視鏡折疊按鈕、ESP關(guān)閉按鈕和倒車雷達啟動按鈕都放置在這個區(qū)域。
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前排車門扣手處做了封底，可以放置手機或零錢。門板儲物格較大，可以放下3瓶600ml礦泉水。
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X70的中高配車型配備了四門車窗一鍵升降，四個車門都支持扳動兩次門把手解鎖。
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后排車門扣手處同樣做了封底，門板儲物格相比前排要小一點，但是也足以放下2瓶600ml礦泉水。
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X70前排座椅尺寸偏小，包裹性不是很好。
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后排座椅靠背支持角度調(diào)節(jié)，并且可調(diào)節(jié)角度很大，容易找到一個舒適的坐姿，不過座椅的填充物并不是很柔軟，稍微影響了舒適性。后排底板為全平，并且車身寬度足夠，中間座位乘坐舒適性不會差很多。
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后排配備了獨立出風(fēng)口和兩個USB接口。
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中高配車型配備了全景天窗，尺寸較大，為后排提供了不錯的開揚感。
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尾箱常規(guī)容積非常可觀，長寬高分別達到90*98*77（cm），裝載能力強。
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尾箱底板下方有專門的位置放置尾箱隔板，設(shè)計比較貼心。該位置下方還放置了隨車工具。
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尾箱底板下方還有4個比較大的儲物格，儲物空間豐富。
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后排座椅支持4/6分割放倒，放倒后排座椅后尾箱深度可拓展到185cm，不過后排座椅放倒后行車的地臺不算特別平整。
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X70全系搭載來自奇瑞的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率108千瓦，最大扭矩210牛米。與之匹配的是來自盛瑞的第二代8AT變速箱。
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X70采用了前麥弗遜獨立懸掛加后多連桿獨立懸掛的組合。
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由于使用了20寸的大輪圈，這臺試駕車行駛時路噪和底盤的細碎震動都是比較明顯的，除此以外，高速時風(fēng)噪也會隨之增大，隔音是它比較明顯的短板。在單獨過一些大坑洼時，底盤還是具有一定的厚實感，但是面對連續(xù)的顛簸時，車身搖晃的幅度會比較大。
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X70的動力匹配比較完善，8AT非常平順，也能正確地理解駕駛者的意圖，平順性和換擋邏輯都是沒有問題的。不過這臺8AT換擋動作比較慢，導(dǎo)致動力的輸出缺乏爆發(fā)力。加之這臺1.5T發(fā)動機本身數(shù)據(jù)就不是特別強，導(dǎo)致中高速再加速時顯得比較乏力。
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