最近GLC的預訂非常火熱，偷聽了一下廣州4S店的行情，要在過年前提車需要加價4萬。GLC銷量上能否成為Q5終結者仍有待觀察，但它在產品力上確實做到了這點……
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不同于上代車型GLK那種棱角分明，GLC線條變得圓滑，從一個極端去到另一個極端。
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奔馳GLC的車尾造型。
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GLC長為4661mm，寬為1898mm，高為1664mm，比上代長了且寬了，但高度有所壓低。
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GLC與時俱進增加了一些“潮流”裝備，比如全LED大燈。
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三叉星徽標里隱藏了ACC的感應單元。
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輪圈有19和20寸兩種規(guī)格。
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對于GLC這種離地間隙就不高的SUV來說，這個踏板更多是裝飾作用?？勺鳛檠b飾品，它卻會給上下車帶來麻煩，阻礙腳往外伸之余，也容易弄臟褲子。
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GLC提供200、260和300三種動力規(guī)格，搭載的都是2.0T發(fā)動機，只是調校有所不同。
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雖然作為一臺新車，但GLC內飾設計真沒什么值得可說，幾乎就是臺C級的模樣。
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新一代Command系統(tǒng)依然不能通過觸屏控制，不過在擋桿臺的控制單元中，增加了類似筆記本電腦的觸摸板。
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GLC裝備了全景天窗。
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GLC的科技裝備非常豐富，搭載了360度攝像頭、盲區(qū)輔助、自動泊車、車道保持等。
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空調出風口非常有新意，直接通過風口旋鈕來調節(jié)風量。
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柏林之聲在音響中屬于“High-end”級別，放諸于汽車界就是賓利、勞斯萊斯那種超豪華品牌。我自認沒有能力去評測音響，但聽覺上已覺得震撼。我不知道一套柏林之聲音響要多少錢，但至少知道8000元的選裝件絕對是在賣大包。購買GLC的朋友，必須把柏林之聲這項選裝件給勾上！
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音響均衡器做得相當有味道，很像音響“膽機”。
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奔馳GLC裝備了自動泊車系統(tǒng)。
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越野模式下，可通過屏幕觀察坡度、車輪擺角等信息。
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ACC可實現(xiàn)市區(qū)走走停停環(huán)境下的自動跟車。
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有五種公路模式可選，分別是ECO、Comfort、Sport、Sport plus和自定義。
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有個殘酷的事實，包括奔馳GLC、奧迪Q3和寶馬X3在內等一眾豪華SUV，后排腿部空間反倒不如便宜得多的途觀、CR-V寬敞，更別說跟類似價位的加長版轎車比較。雖說GLC后排空間絕對足夠有余，可是國內買家對后排需求已是多多益善。
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GLC尾廂容積相當可觀，后排座椅可通過電動開關來實現(xiàn)4-2-4比例放倒。
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沒有備胎，僅提供補胎液。
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GLC裝備了電動尾門。
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同一副2.0T機器，調出三種不同規(guī)格的動力。
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不僅是外觀，GLC底盤感覺也跟GLK截然不同。GLK的底盤調得很硬，雖然扎實但有單薄感，乘坐舒適感比較一般。GLC懸掛動作要柔和很多，走日常路面會覺得行駛感覺特別順滑，遇到大坑洼也是輕捏地壓過去。
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這次主要開GLC300，搭載的是2.0T發(fā)動機。2.0T放在該尺寸SUV上面，加速能力無需擔心。我很短途開了一下同用2.0T發(fā)動機，但功率數(shù)據(jù)較低的GLC260，自問在短途體驗中沒能感受出它們的差別。更多關于GLC的評測內容，請閱讀我們的首試文章。
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